Desmit slavenākie PSRS laiku zīmoli. Šokolādes ražotājs PSRS - Babaevskaya rūpnīca
Gadiem Padomju vēsture mūsu valsts piedzīvoja aviācijas nozares ziedu laikus. PSRS teritorijā tika uzceltas daudzas rūpnīcas, kurās tika montētas lidmašīnas. Par to, kur atradās lidmašīnu rūpnīcas, kādus lidaparātus uzbūvēja un kā izvērtās šo industriālo objektu liktenis, lasiet kopīgi ar Aeroflot sagatavotajā materiālā.
Valsts aviācijas rūpnīcas Nr.1 vēsture aizsākās cariskās Krievijas laikā, tikai tad tai bija cits nosaukums. 1893. gadā Maskavā Jūlijs Mellers nodibināja akciju sabiedrību Duks, sākumā tā nodarbojās ar velosipēdu montāžu. 20. gadsimta pirmajos gados Dux rūpnīca sāka ražot motociklus un automašīnas, un tad viņi sāka tur būvēt lidmašīnas. Pirms nacionalizācijas 1918. gadā Dux ražoja 22 veidu lidmašīnas.
1919. gada 19. februārī rūpnīca tika pārdēvēta par Valsts aviācijas rūpnīcu Nr.1 (GAZ Nr.1). Pirms Otrā pasaules kara rūpnīcā masveidā ražotas lidmašīnas: R-1, I-2, I-3, I-4, R-5, I-5, I-7, I-15, CCC, R-Z, DI- 6 , I-15 bis, I-153 Čaika, MiG-3.
1941. gada oktobrī rūpnīca Nr.1 tika evakuēta no Maskavas uz būvējamās lidmašīnas rūpnīcas Nr.122 vietu Kuibiševas (Samara) pilsētas apkaimē. Pēc Otrā pasaules kara sākuma lidmašīnu rūpnīcā sāka ražot lidmašīnas Il-2, taču šis process noritēja ļoti lēni, rūpnīca atpalika no nepieciešamajiem ražošanas tempiem. 1941. gada decembrī rūpnīcas direktoram pienāca Staļina telegramma ar apsūdzībām, ka rūpnīca nomāc valsti un Sarkano armiju, un ar lūgumu "neizvest valdību no pacietības". Tomēr nepieciešamais gaisa kuģu ražošanas ātrums tika sasniegts. Un 1945. gada 2. jūlijā GAZ Nr.1 tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni par priekšzīmīgu valdības uzdevumu izpildi kaujas lidmašīnu ražošanā.
Pēc kara rūpnīca, kas palika Kuibiševā, apguva pirmās padomju reaktīvo lidmašīnu MiG-9 sērijveida ražošanu. 1949. gadā rūpnīcā sāka ražot jaunākos iznīcinātājus MiG-15, 1952. gadā - MiG-17. Rūpnīcā tika ražoti arī bumbvedēji Il-28, un 1954. gadā sāka ražot bumbvedējus Tu-16.
1958. gada 2. janvārī padomju valdība pieņēma lēmumu par raķetes R-7 sērijveida ražošanas izvietošanu Valsts aviācijas rūpnīcā Nr. Tādējādi rūpnīca tika pārveidota no aviācijas uz raķetēm un kosmosu, kas prasīja radikālu ražošanas pārstrukturēšanu. 1960.gada 1.janvārī ražotne saņēma koda nosaukumu "Uzņēmuma pastkastīte Nr.208", bet no 1961.gada 16.decembra - atklāto nosaukumu "Progresa rūpnīca".
1959. gada 17. februārī no PSRS Aizsardzības ministrijas poligona Nr.5 (tagad Baikonuras kosmodroms) veiksmīgi tika palaista pirmā sērijveida starpkontinentālā ballistiskā raķete R-7, kas ražota rūpnīcā Progress.
Turpmākajos gados rūpnīca apguva R-7, R-7A, R-9A raķešu, nesējraķešu Vostok-M, Molnija, Molnija-M, Sojuz sērijveida ražošanu.
1961. gada 12. aprīlī no Baikonuras kosmodroma Zemes orbītā tika palaists kosmosa kuģis ar pirmo planētas kosmonautu Juriju Gagarinu. Nesējraķete Vostok tās palaišanai tika ražota Progress rūpnīcā Kuibiševā.
Šobrīd uzņēmums ražo Sojuz saimes nesējraķetes, kuras izmanto mākslīgo Zemes pavadoņu un automātisko starpplanētu staciju palaišanai orbītā, kā arī ekspedīciju atbalstam uz Starptautisko kosmosa staciju.
2 Voroņežas aviācijas rūpnīca
1929. gada aprīlī XVI partijas konferencē, kurā tika apstiprināts pirmais piecgades plāns PSRS attīstībai, tika nolemts Voroņežā organizēt lidmašīnu rūpnīcu. 1930. gadā sākās tās celtniecība, un 1932. gadā rūpnīca tika nodota ekspluatācijā. Nozares reģistrā rūpnīcai sākotnēji tika piešķirts numurs 18. 1933. gadā Voroņežas rūpnīca ražoja ANT-25, un 1934. gadā sākās bumbvedēja TB-3 masveida ražošana.
1937. gadā sākās tāldarbības bumbvedēja DB-3 (IL-4) sērijveida ražošana, ko izstrādāja Iļjušina dizaina birojs. Bumbvedēju montāža turpinājās paralēli uzbrukuma lidmašīnas Il-2 atbrīvošanai.
Lielā Tēvijas kara laikā Aviācijas rūpnīca Nr.18 ražoja frontes uzbrukuma lidmašīnas Il-2. 1941. gadā rūpnīca tika evakuēta uz Kuibiševu. Un pēc Voroņežas atbrīvošanas 1943. gada pavasarī atjaunotā lidmašīnu rūpnīca tika pārnumurēta uz Nr. 64. Drīz vien tajā tika ražotas divas jaunas paaudzes uzbrukuma lidmašīnas — Il-8 un Il-10. Pēc abu mašīnu testēšanas Gaisa spēku pētniecības institūtā 1944. gada augustā priekšroka tika dota Il-10. Jau 1944. gada oktobrī frontē parādījās jaunais IL.
Kopš 1947. gada rūpnīcu sāka no jauna aprīkot pasažieru lidmašīnas Il-12 ražošanai. 1949. gadā tika uzsākta pirmā reaktīvo frontes līnijas bumbvedēja Il-28 ražošana, bet kopš 1954. gada - turboreaktīvo bumbvedēju Tu-16. 50. gadu beigās sākās Antonova projektēšanas birojā izstrādāto turbopropelleru pasažieru lidmašīnu An-10 un militāro transporta lidmašīnu An-12 sērijveida ražošana.
1960. gadā Voroņežas gaisa kuģu rūpnīca uzbūvēja virkni smago pārtvērēju Tu-128. Pēc tam rūpnīcai tika uzdots apgūt virsskaņas pasažieru lidmašīnas Tu-144 ražošanu. Tu-144 pirmo lidojumu veica 1968. gada decembrī. 1976. gadā tika uzsākta plata korpusa airbus Il-86 ražošana. Un 1986. gadā rūpnīca sāka ražot tālsatiksmes pasažieru lidmašīnas Il-96-300.
1993. gadā rūpnīca izgāja privatizācijas procesu un saņēma nosaukumu Voroņežas aviācijas būves uzņēmums (VASO). Uzņēmums darbojas līdz šai dienai.
3 Aviācijas rūpnīca Nr. 18 (Kuibiševa)
1941. gada rudenī Voroņežas lidmašīnu rūpnīca Nr. 18 tika evakuēta uz būvējamās lidmašīnu rūpnīcas Nr. 295 zonu, 3 km attālumā no Bezimjankas stacijas Kuibiševas pilsētas apkaimē. Kad Voroņežā 1943. gadā tika atjaunots lidmašīnu rūpnīcas darbs, tā saņēma numuru 64. Un lidmašīnu rūpnīca pie Kuibiševas palika ar numuru 18. Kara gados rūpnīcā tika ražotas uzbrukuma lidmašīnas Il-2.
No 1949. līdz 1953. gadam rūpnīca ražoja bumbvedējus Tu-4. 1951.-1958.gadā rūpnīca uzbūvēja 50 bumbvedējus Tu-95 un Tu-95M, pēc tam pārgāja uz modifikācijas Tu-95K (raķešu nesēju) ražošanu. 60. gadu vidū Tu-95K izlaišana tika pārtraukta.
No 1961. līdz 1965. gadam rūpnīca ražoja Tu-114 tālsatiksmes pasažieru lidmašīnas, kuru pamatā ir stratēģiskais bumbvedējs Tu-95. Kopš 60. gadu vidus rūpnīca sāka ražot civilās lidmašīnas Tu-154. Sērijveidā - kopš 1968. gada. Lielākā daļa šo lidmašīnu, kas veidoja PSRS un Krievijas civilās aviācijas pamatu no pagājušā gadsimta 70. gadiem līdz 2000. gadu sākumam, tika ražotas šajā uzņēmumā.
1968.-1972.gadā rūpnīca ražoja Tu-142 pretzemūdenes lidmašīnas. 70. gadu beigās uz liela attāluma pretzemūdeņu lidmašīnas Tu-142M bāzes tika izveidots jauns stratēģiskais bumbvedējs Tu-95MS, kas kļuva par PSRS Bruņoto spēku tāldarbības aviācijas pamatu. 1981. gadā rūpnīca sāka šo lidmašīnu masveida ražošanu.
Deviņdesmitajos gados lidmašīnu būvniecības apjoms rūpnīcā strauji samazinājās. 2005. gadā bijusī Kuibiševas aviācijas rūpnīca kļuva pazīstama kā Aviakor - Samara Aviation Plant. Aviakor pamatdarbība ir Tu-154, Tu-95 un An-140 lidmašīnu būvniecība, kapitālais remonts, modernizācija, apkope un rezerves daļu piegāde.
4 Aviācijas rūpnīca Nr. 21 (Gorkijs)
1929. gada 21. oktobrī PSRS Darba un aizsardzības padome pieņēma lēmumu par lidmašīnu rūpnīcas celtniecību Ņižņijnovgorodā Nr. 21. Pilsētas rietumu nomalē lidmašīnu rūpnīcas celtniecība sākās 1930. gada maijā. Oficiāli lidmašīnu rūpnīca Nr.21 darbu sāka 1932.gada 1.februārī. Pirmā lidmašīna, kuras ražošana tika uzsākta rūpnīcā, bija divplānu iznīcinātājs I-5. Tas tiek ražots kopš 1932. gada augusta. 1934. gadā sākās ātrgaitas iznīcinātāja I-16 ražošana.
1940. gada novembrī rūpnīcā tika izveidots OKB-21, par tās vadītāju tika iecelts S. A. Lavočkins. Viņa vadībā LaGG-3 tika nodots ražošanā un uzlabots, tika izveidoti iznīcinātāji La-5, La-5FN, La-7. Šīs lidmašīnas tika ražotas Lielā Tēvijas kara laikā. Kara laikā rūpnīca frontē nogādāja 17 691 lidmašīnu, tas ir, katru ceturto PSRS rūpnīcās ražoto iznīcinātāju.
No 1947. līdz 1951. gadam rūpnīcā tika masveidā ražots iznīcinātājs La-11. Un 1948.-1949. gadā tika ražots pirmais sērijveida reaktīvais iznīcinātājs La-15.
1949. gadā Gorkijas aviācijas rūpnīca sāka sadarbību ar OKB-155 A. I. Mikojana vadībā. No 1949. līdz 1952. gadam rūpnīca ražoja iznīcinātāju MiG-15bis un tā izlūkošanas versiju MiG-15Rbis. No 1952. līdz 1954. gadam rūpnīca ražoja iznīcinātāju MiG-17. No 1955. līdz 1957. gadam rūpnīca ražoja MiG-19, pirmo padomju sērijveidā ražoto virsskaņas iznīcinātāju. 1959. gadā tika uzsākta virsskaņas iznīcinātāja MiG-21 sērijveida ražošana. 1969. gadā sāka ražot iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-25 - pirmo pilnībā metinātu lidmašīnu aviācijas vēsturē. Kopš 1979. gada - smagā tāldarbības pārtvērēja MiG-31 ražošana. Kopš 1984. gada - kaujas apmācības MiG-29UB ražošana.
1994. gadā rūpnīca izgāja privatizācijas procesu un saņēma nosaukumu Atvērtā akciju sabiedrība Ņižņijnovgorodas lidaparātu būves rūpnīca Sokol.
5 Kazaņas aviācijas rūpnīca Nr.22
1927. gada 14. maijā tika izdots PSRS Darba un aizsardzības padomes dekrēts par aviācijas rūpnīcas izveidi Maskavas pilsētā. 1941. gada rudenī tika nosaukta Maskavas aviācijas rūpnīca Nr S. P. Gorbunovs" tika evakuēts uz Kazaņas pilsētu "Sergo Ordžonikidzes vārdā nosauktās rūpnīcas Nr. 124" teritorijā. 1941. gada decembrī ar PSRS Aviācijas rūpniecības tautas komisariāta rīkojumu jaunais uzņēmums ieguva oficiālo nosaukumu - "Kazaņas aviācijas rūpnīca Nr. 22 nosaukta vārdā. S. P. Gorbunovs.
Lielā Tēvijas kara laikā rūpnīcā tika ražots Pe-2. Lai nosūtītu lidmašīnas uz fronti, rūpnīcā tika izvietots Sarkanās armijas gaisa spēku 221. atsevišķais prāmju pulks.
1945. gada beigās sākās tāldarbības smagā bumbvedēja Tu-4 izstrāde. 1947. gadā sākās tā sērijveida ražošana. Rūpnīca kļuva par galveno uzņēmumu Tu-4 ražošanai.
1952. gadā lidmašīnu Tu-4 ražošana tika pārtraukta, un rūpnīca uzsāka reaktīvo tāldarbības bumbvedēju-raķešu nesēju Tu-16 izstrādi. Lidmašīnas tika eksportētas uz Ķīnu, Indonēziju, Ēģipti, Irāku. Tu-16 sērijveida ražošana tika pabeigta 1963. gadā.
No 1957. līdz 1962. gadam rūpnīca apgūst jaunas paaudzes lidmašīnas - tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedēju Tu-22. 1962. gadā lidmašīna tika nodota ekspluatācijā. 60. gadu beigās tika apgūta stratēģiskā bumbvedēja Tu-22M ražošana. 1969. gadā sākās tā sērijveida ražošana. Lidmašīnas Tu-22 un Tu-22M tika izmantotas kaujas operācijām Afganistānā.
1962.–1964. gadā uzņēmums modernizēja visas pamata iekārtas tālsatiksmes pasažieru lidmašīnu Il-62 sērijveida ražošanai.
1978. gadā rūpnīca saņēma jaunu nosaukumu - Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācija (KAPO), kas nosaukta S. P. Gorbunova vārdā. 80. gadu sākumā Rūpnīcā tika uzsākta lielākā un viena no jaudīgākajām kaujas lidmašīnas pasaulē – stratēģiskā bumbvedēja Tu-160 ar maināmu spārnu ģeometriju – izstrāde.
Kopš 1990. gadiem KAPO viņiem. S. P. Gorbunova pārgāja uz vienotu lidmašīnu ražošanu atbilstoši pasūtītāja prasībām. 90. gadu vidū. Rūpnīcā tika sākta vidēja attāluma pasažieru lidmašīnas Tu-214 sērijveida ražošana.
6 Kijevas aviācijas rūpnīca
Valsts aviācijas rūpnīca Nr.12 tika izveidota 1920.gada 9.septembrī Kijevā. Pirmajos gados rūpnīcas galvenie darbības virzieni bija ekspluatācijā esošo ārzemēs ražotu lidmašīnu remonts un to rezerves daļu ražošana. 1923. gadā rūpnīcā tika izveidots projektēšanas birojs, kuru vadīja K. A. Kaļiņins.
1925. gadā rūpnīca apguva pirmās oriģinālās konstrukcijas lidmašīnas ražošanu, kas bija 4-vietīgā pasažieru lidmašīna K-1. 1934. gadā rūpnīca ražoja ātrgaitas sešvietīgu pasažieru lidmašīnu KhAI-1. Pēc 1937. gada rūpnīca ražoja V. K. Tairova konstruētās lidmašīnas OKO-1, OKO-2 un OKO-6.
Pēc Lielā Tēvijas kara sākuma rūpnīcas iekārtas tika aizvestas uz austrumiem. Pēc Kijevas atbrīvošanas 1943. gada 6. novembrī rūpnīca tika atjaunota un tajā tika veikts Po-2 lidmašīnu remonts un Jak-3 un Jak-9 montāža.
1948. gada 23. augustā Kijevas rūpnīca sāka apgūt lidmašīnu An-2 sērijveida ražošanu. Kopumā rūpnīcā tika izgatavotas 3320 šādas mašīnas. 1959.-1978.gadā rūpnīcā sērijveida ražošanā tika nodota pasažieru lidmašīna An-24. 1969.-1985.gadā rūpnīca ražoja lidmašīnu An-26. Kopš 1979. gada sākās lidmašīnu An-124 Ruslan un An-32 ražošana.
Pēc sabrukuma Padomju savienība rūpnīca kļuva par Ukrainas uzņēmumu "AVIANT". Un 2008. gada 30. oktobrī rūpnīca AVIANT kļuva par Ukrainas valsts uzņēmuma Antonov daļu.
30. gadu sākumā Padomju Savienības valdība nolēma spert nebijušu soli – Ermitāžas šedevrus pārdot Rietumu miljardieriem. Saņemtā nauda tika izmantota veco uzņēmumu atjaunošanai un jaunu uzņēmumu celtniecībai, kas nodrošināja PSRS ar visu, sākot no aizsardzības nozares un beidzot ar trikotāžas izstrādājumiem. Daudzus gadu desmitus bija gods būt proletārietim, un būt rūpnīcas avīzes pirmajā lapā bija visaugstākā uzslavas forma. Taču "perestroika" mainīja ierasto dzīvi, un līdz ar Padomju Savienības beigām rūpniecības giganti nevarēja modernizēties. Kas dzīvoja Padomju produkcija, un kāpēc rūpnīcas un rūpnīcas bija lemtas, autori saprata raidījums "Republiku īpašums" televīzijas kanālā "MIR".
© TASS, Viktors Veļikžaņins, Ludmila Pakhomova
KO UN KĀ VIŅI RAŽOJA PSRS
“Šodien var rasties jautājums, vai tā bija valdības kļūda, pārdodot 34 pirmās klases audeklus ārvalstīs. Bet, ja ģimenē nomirst bērns un viņa glābšanai nepieciešama dārga operācija, tad vecāki visu pārdos - lai tikai glābtu. Padomju varas iestādes rīkojās tāpat - pārdeva minimumu, lai saglabātu ekonomisko situāciju, ”sacīja Jurijs Žukovs, Krievijas Zinātņu akadēmijas Krievijas vēstures institūta galvenais pētnieks.
Visā valstī dārdēja jauno padomju rūpnīcu trompetes - "Dodiet industrializāciju!" – kļuva par laikmeta aicinājumu. No šī brīža strādnieks ir sava laika varonis, un rūpniecības milži ir valstis valstī. Padomju valdība centās nodrošināt strādniekus ar visu nepieciešamo un radīt pilnvērtīgu dzīvi – darbu, mājokli, atpūtu.
“Rūpnīcas bija atsevišķa pilsētu veidojoša sistēma. Viņu vārdā tika nosaukti laukumi un ielas, kurās dzīvoja inženieri. Viņi uzcēla īpašus strādnieku kvartālus un atvēra kultūras namus. Zinu māksliniekus, kuri padomju laikos projektēja šos kultūras namus. Viņi devās uz naftas pārstrādes rūpnīcām aiz polārā loka vai uz Sibīriju un bija pārsteigti par milzīgajām teritorijām, kur bija nepieciešama stunda, lai nokļūtu no viena kluba uz otru, ”viņa atzīmēja. Maskavas Dizaina muzeja direktore Aleksandra Sankova.
Viņi sāka veidot uzņēmumu arodbiedrības, caur kurām varēja stāvēt rindā pēc automašīnas un pat iegūt dzīvokli. Un strādnieki varēja piepildīt savus visneparastākos "kultūras" sapņus, piemēram, izmēģināt sevi baletā, ko mācīja Lielā teātra vadošie solisti un horeogrāfi.
Rūpnieciskā sirds sitās Hammer and Sickle rūpnīcas teritorijā. Tieši šeit pirmo reizi valstī tika uzstādītas martena krāsnis.
“Šeit tika uzstādīti pirmie martenīši. Nesen notikusi skulptūras “Strādniece un kolhozniece” rekonstrukcija, taču rekonstruētas tikai iekšpuses, odere palikusi nemainīga. Bet tas tika būvēts 30. gados no pirmās nerūsējošā tērauda lentes, kas tika velmēta mūsu rūpnīcā. Un tas pat netika darīts ar nolūku, lente tika velmēta aviācijai, ”sacīja Maskavas metalurģijas rūpnīcas "Āmurs un sirpis" muzeja direktore Raisa Nagiha.
Dažkārt uzņēmumi tika atvērti visnegaidītākajās vietās. Piemēram, Dinamo rūpnīcas teritorijā kādreiz atradās baznīca ar Kuļikovas kaujas varoņu apbedījumu vietām.
“Dinamo 20. gadsimta sākumā bija netīrākais un vismazāk populārais dzīvojamais rajons Maskavā. Pati iekārta ilgu laiku atradās malā. Pēc nacionalizācijas viņi uzzināja, ka teritorijā atrodas slēgta baznīca, kurā glabājas slaveno Kulikovo kaujas varoņu Peresveta un Vājināto mirstīgās atliekas. Un tieši baznīcā viņi iekārtoja kompresoru telpu. Tur tika ražoti elektromotori, kabeļi un vadi,” viņš stāstīja. vēsturnieks Pāvels Gnilorybovs.
Liela uzmanība tika pievērsta trikotāžas izstrādājumu ražošanai. Un tie nebija tik vienmuļi un bezgaumīgi, kā mēdz teikt par padomju laika modi.
“Kad pasaulē iznāca jaunas iekārtas, Savienība tās nopirka, uzstādīja rūpnīcā, kur tās testēja un nodeva ražošanā. Gandrīz vienmēr bijām pirmie. Preces no Anušas trikotāžas asociācijas tika piegādātas Berjozkas elites veikaliem, kas eksportē uz Austrumeiropu,” viņa sacīja. trikotāžas biedrības "Anuš" direktore Rima Bekirska.
Modīgākie audumi tika izgatavoti vienā no vecākajiem Maskavas uzņēmumiem - Trekhgornaya Manufactory.
“Šis ir uzņēmums, ko var uzslavēt par ciešajām attiecībām ar patērētāju. Kamēr dažus gadus viņi ražoja nemīlētus mēteļu, sieviešu un vīriešu apavu modeļus, Trekhgorka bija katalogs, un caur pasta kastīšu sistēmu varēja rakstīt savus lūgumus un vēlmes, kuras bieži tika īstenotas. Rūpnīcā viņi saņēma Rietumu žurnālus un sekoja līdzi, kāda krāsa būs aktuāla modes pasaulē nākamajā sezonā,” atzīmēja Pāvels Gnilorybovs.
© TASS, Tur Mihails
STRĀDĀJIET MAZĀK, ATPŪTIESIET VAIRĀK UN CITI PRIEKŠROCĪBAS STRĀDNIEKIEM
“Jau pirms revolūcijas Trekhgornaja manufaktūra bija uzņēmums, kurā rūpējās par strādniekiem. Kamēr citi prasīja astoņu stundu darba dienu un pensijas, Trekhgorka jau to bija daudz,” sacīja. Pāvels Gnilorybovs.
Padomju valdība piekāpās attiecībā uz strādniekiem, lai radītu visērtākos darba apstākļus. Tūlīt pēc revolūcijas strādnieki pieprasīja sociālos pabalstus un tos saņēma.
“Strādnieki izvirzīja administrācijai prasības, starp kurām bija: dušu un izlietņu, darba apģērbu kastu, ēšanas telpu, rotaļu un pionieru bāzu izveide. Uzņēmumi bija viens liela ģimene un kopīgi organizēja brīvā laika aktivitātes. Bija vokālie ansambļi, un kopš 1961. gada unikālais Neptūna akvārija klubs,” stāstīja. Raisa Nagiha.
“Noīrējām autobusu un divas dienas braucām uz dažādām Armēnijas vietām. Dažreiz mēs vienkārši gājām uz griliem. Man bija laboranti, kuri saņēma 70 rubļus katrs, bet atpūtās jūrā, jo vaučeri bija arodbiedrības,” atmiņās dalās. Rima Bekirska.
Ātri izveidojās darba dinastijas, kas uzlaboja ražošanas kvalitāti.
“Ja tu esi dzelzceļnieka dēls, tad gribi vai negribi, tu būsi dzelzceļnieks. Tēvs saņems uzņemšanu, paaugstinājumu, un jūs pārņemsiet visus tā vai cita uzņēmuma noslēpumus. Šāda sistēma palīdzēja noturēt kvalitāti līmenī”, – teica Gnilorybovs.
JŪS DĀVĀT VISIEM PULKSTENI: NEVIS LUKSUS, BET NEPIECIEŠAMS
“30. gadu beigās padomju rūpnīcās tika ieviesti ļoti stingri standarti attiecībā uz kavēšanos. 20 minūšu laikā varēja doties uz vietām, kas nebija tik nomaļas, tāpēc cilvēki prasīja modinātājus, taču nozare tos visus nevarēja nodrošināt. Izkāpiet no pozīcijas Dažādi ceļi- visus pamodināja komunālais dzīvoklis vai atnāca rokas pulksteņa īpašnieks un visus pamodināja, ”atzīmēja vēsturnieks Gnilorybovs.
Tātad rokas pulksteņi no luksusa preces ir kļuvuši par būtisku priekšmetu. Tad tika atvērtas valsts galvenās pulksteņu rūpnīcas - Pirmā, kur tika ražoti Poljot zīmola pulksteņi un Otrā - viņi tur ražoja zīmolu Slava. Starp citu, tas bija Poljot pulkstenis, kas Gagarinam bija viņa pirmā lidojuma laikā kosmosā. Viņus vienmēr medīja ārzemnieki. Kopumā padomju pulksteņu rūpnīcu preces tika novērtētas Rietumos, tāpēc tās nesa lielus ārvalstu valūtas ienākumus.
“Bija ļoti “hipsterīgi” modeļi. Piemēram, "Rocket" vai "Rocket Copernicus", par ko tagad interesē daudzi modi. Tos ar sadzīves mehānismu var nopirkt par 10-12 tūkstošiem rubļu,” stāstīja Rotfish.
MAZĀK entuziasma, vairāk apātijas: KAS IEGĀDĀJA RŪPNIECĪBAS GIGANTUS
Gandrīz visa valsts strādāja Maskavas olimpisko spēļu labā 1980. gadā. Simtiem rūpnīcu montēja automašīnas, šuva kostīmus un suvenīrus. Rīgas Elektrības rūpnīca "VEV" piegādāja sakaru aprīkojumu: telefonus, rācijas, tiesnešu aprīkojumu. Bet pēc tam daudzi uzņēmumi galvenokārt koncentrējās uz aizsardzības nozari. Patēriņa preces tika ražotas uz atlikumu bāzes, kvalitāte un dizains sāka kļūdīties. Turklāt ar jaunu modeļu ieviešanu nebija pietiekami: visbiežāk vecie tika apgriezti.
Visas šīs problēmas 80. gadu sākumā atspoguļojās kinoteātrī. "Dubults sāk darboties" - tipiska Brežņeva laikmeta drāma, kur tika parādīta tehniskā atpalicība, plānveida ekonomikas neefektivitāte un līderu tirānija.
“82.gadu tā bija neparasta tēma par to, kā jauniešiem pēkšņi ļāva ieņemt vadošus amatus un kaut ko izmēģināt. Acīmredzot tas ir perestroikas priekšvakarā, kad viņi meklēja jaunas pieejas ražošanas palielināšanai,” sacīja aktieris Aleksejs Vdovins.
Tuvāk perestroikai cilvēki rūpnīcās un rūpnīcās vairs ne tik daudz strādāja, cik strādāja. Entuziasma kļuva arvien mazāk un vairāk apātijas. Cilvēki pārstāja novērtēt stabilitāti, bet uztvēra to kā pašsaprotamu.
“Cilvēki zināja, ka nāks strādāt, bērni ies uz skolu bez maksas un ārstēsies. Bija pārliecība, kas tagad vairs nav. Nekad nedomāju, ka nepielāgosimies, jo līdz pēdējam centāmies sekot līdzi. Taču līdz ar perestroiku pieprasījums strauji kritās, un, kad Padomju Savienība sabruka, visas saites sabruka,” sacīja Raisa Bekirska.
Perestroika līdz nepazīšanai mainīja padomju uzņēmumu dzīvi. Viņi tika pārcelti uz pašpietiekamību un pašpietiekamību. Sociālās programmas tika ierobežotas, jo tām vairs nepietika naudas. Tirgu pārpludināja daudz patēriņa preču, daudzus noslīka konkurence. Kāds spēja atjaunot, bet plašās VEV rūpnīcas teritorijas palika pamestas, un Hammer and Sickle lietuvju vietā parādījās dzīvojamais kvartāls.
Raidījumu “Republiku īpašums” skaties kanālā MIR sestdienās 10:15.
PSRS lielākās rūpnīcas pārstāvēja augsto tehnoloģiju uzņēmumi metalurģijā (Magņitogorskas dzelzs un tērauda rūpnīca, Ždanovskas dzelzs un tērauda rūpnīca, Krivorožstaļa, Kuzņeckas dzelzs un tērauda rūpnīca), mašīnbūvē (NKMZ), autobūvē (AZLK, Volga automobiļu rūpnīcas) nozarēm.
“Būvēt milzu rūpnīcas” ir viens no galvenajiem industrializācijas perioda moto. Patiešām, komunistu valdīšanas laikā tika uzcelti vai modernizēti lielākās rūpnīcas PSRS. Augstākā izgatavojamība un organizācijas līmenis ražošanas procesi, kompetenta personāla motivācijas politika palīdzēja sasniegt neticamu sniegumu. Turklāt, atšķirībā no kapitālistisko konkurentu mērķiem, padomju ražošana bija vērsta nevis uz peļņas gūšanu, bet gan uz natūrā mērāmu rezultātu sasniegšanu, ieskaitot cilvēkstundas, tonnas izejvielu un materiālu, vienlaikus samazinot izmaksas.
Tieši ražošanas jaudas, milzu darba vietu skaits bija pamats PSRS lielāko rūpnīcu saraksta sastādīšanai, kurā bija iekļauti metalurģijas un mašīnbūves uzņēmumi. Diemžēl ne visi no viņiem spēja saglabāt savu varu pēc pārejas uz kapitālisma sliedēm.
Magņitogorskas dzelzs un tērauda rūpnīca UN. Ļeņins
Atrašanās vieta: Krievija, Čeļabinskas apgabals, Magņitogorska
Pasaules lielākās metalurģijas rūpnīcas būvniecības darbi, kā sākotnēji bija iecerējušas padomju varas iestādes, iekrīt 1929. gadā. Magņitka piedzima rekordīsā laikā: 1932. gadā tika iedarbināta pirmā domna.
Ar plānoto jaudu 2,15 miljonu tonnu čuguna, 1,92 miljonu tonnu tērauda un 1,64 miljonu tonnu velmējumu rūpnīca sasniedza 30. gadu beigas.
Izlaides produkti: velmējumi, čuguns, tērauds, aglomerāts, dzelzs sakausējumi
Uz 1991.gadu ražošanas iekārtu nolietojuma pakāpe sastādīja 89%
Mūsdienu nosaukums: OJSC MMK, privatizēts 1992. gadā.
Personāla politika: 18 600 cilvēku
Mūsdienās tas ir ļoti ienesīgs pilna metalurģijas cikla uzņēmums, kas iekļauts 20 pasaules lielāko tērauda rūpnīcu sarakstā.
Ždanovska Iļjiča dzelzs un tērauda rūpnīca
Atrašanās vieta: Ukraina, Doņeckas apgabals, Mariupole
Nikopoles-Mariupoles Kalnrūpniecības un metalurģijas biedrības cauruļu veikala atklāšana 1897. gadā tiek uzskatīta par Iļjičas rūpnīcas dzimšanas dienu. Otrā dzimšana iekrīt pēckara gados, kad pēc evakuācijai nosūtītās tehnikas atgriešanas Urālu un Sibīrijas rūpnīcās tika atjaunoti 70% jaudu.
No 1954. līdz 1969. gadam:
- Domnu skaits tiek palielināts līdz 5 vienībām.
- Tiek nodots ekspluatācijā martens ar pasaulē lielākajām krāsnīm.
- Tiek būvēta lielākā aglomerācijas rūpnīca Eiropā.
Tieši šeit inženieri eksperimentē ar nepārtrauktas liešanas tehnoloģijas attīstību.
Mūsdienu nosaukums: OAO Iļjiča dzelzs un tērauda rūpnīca, privatizēta 2000. gadā.
2004. gadā rūpnīcā strādāja 95 000 cilvēku.
Vairāku reorganizāciju, īpašnieku maiņas rezultātā darbinieku skaits 2016. gadā tika samazināts līdz 17 904 cilvēkiem.
Metalurģijas rūpnīca "Kryvorizhstal"
Atrašanās vieta: Ukraina, Dņepropetrovskas apgabals, Krivoy Rog
Pirmā rūpnīcas domna tika iedarbināta 1934. gadā 4. augustā, kas kļuva par sākuma punktu viena no PSRS lielākajiem milžiem attīstības vēsturei. Kara laikā daļa tehnikas tika evakuēta uz Ņižņijtagilu, savukārt pašu ražotni pilnībā iznīcināja vācieši.
Pēckara gados pilnībā atjaunota un paplašināta. Turklāt kopš 1956. gada katru gadu tiek nodotas ekspluatācijā jaunas jaudas.
1974. gadā tika iedarbināta 9. domna, kas bija lielākā pasaulē.
Lielākais velmētā tērauda ražotājs Ukrainā. Tas specializējās veidgabalu, stiepļu stieņu, čuguna, tērauda, sekciju un profilētā tērauda ražošanā.
Mūsdienu nosaukums: PJSC ArcelorMittal Kryviy Rih, privatizēts 2004. gadā, reprivatizēts 2005. gadā.
2005. gadā uzņēmumā strādāja 52 000 cilvēku. 2014. gada beigās to skaits bija 28 625 cilvēki.
Mūsdienās rūpnīca ir pilna cikla metalurģijas uzņēmums, jo tai tika pievienota koksa ražošana un ieguves un pārstrādes rūpnīca.
Kuzņeckas dzelzs un tērauda rūpnīca
Atrašanās vieta: Krievija, Kemerovas apgabals, Novokuzņecka
Milža celtniecība turpinājās no 1929. līdz 1932. gadam. Bet tehnoloģiju nepiemērotības dēļ laikapstākļiem pilnu jaudu tas sasniedza tikai 1936. gadā.
Uzņēmuma struktūra ietvēra koksa ķīmisko, domnu, martenu, velmēšanas un elektrotēraudkausēšanas ražošanu. Savienības rezerves metalurģijas bāze kara laikā izrādījās ļoti pieprasīta, taču tā nevarēja pārdzīvot 90. gadu ekonomikas satricinājumus.
1996.-1997.gadā rūpnīcas skaits bija 32488 cilvēki. Taču pastāvīgi mainīgās pārvaldības sabiedrības izraisīja dziļu krīzi, kuras rezultātā 2001. gadā uzņēmums tika likvidēts.
Tās telpās ir izveidotas vairāk nekā desmit dažādas organizācijas. Novokuzņeckas dzelzs un tērauda rūpnīca, kas dibināta 2003. gadā, kļuva par galveno ražotņu pēcteci.
Galvenais produkts bija dzelzceļa sliežu ražošana. Domnas un lietuvju ražošana ir pilnībā likvidēta, koksa krāsns akumulatori ir apdedzināti.
AZLK
Atrašanās vieta: Krievija, Maskava
Rūpnīcas celtniecība notika 1929.-1930.gadā. iesaistot FORD speciālistus. Tieši no Fordu montāžas sākas uzņēmuma vēsture.
Nākotnē automobiļu rūpniecības gigants ražos dažādos gados:
- GAZ automašīnas;
- mazās automašīnas KIM;
- vieglās automašīnas "Moskvich".
Rūpnīcas jauda bija paredzēta 10 000 transportlīdzekļu ražošanai gadā.
Labākajā laikā darbinieku skaits sasniedza 25 000 cilvēku.
Ražošana tika pārtraukta 2001. gadā. Oficiālā likvidācija notika 2010. gadā.
NKMZ
Atrašanās vieta: Ukraina, Doņeckas apgabals, Kramatorska
Rūpnīca celta 1929.-1931.gadā. nodrošināt metalurģijas uzņēmumus ar iekārtām. Oficiālā palaišana notika 1934. gadā. Papildus galveno produktu izlaišanai inženierijas gigants bija vērsts uz aizsardzības pasūtījumu izpildi.
Kara laikā tas tika pilnībā iznīcināts. Bet jau 1944. gadā tika ražota pirmā pēckara automašīna, un uzņēmums sāka saņemt valsts pasūtījumus, tostarp eksporta piegādēm.
Mūsdienu nosaukums: PJSC "NKMZ", privatizēts 1990. gadā.
Mūsdienās NKMZ ir lielākais smagās inženierijas uzņēmums valstī un pasaulē, kas specializējas:
- metalurģijas un velmēšanas iekārtas;
- kalnrūpniecības mašīnas;
- kalšanas un presēšanas un spēka iekārtas;
- celšanas un transportēšanas mašīnas;
- īpašas mašīnas;
- individuālo pasūtījumu izpilde.
Privatizācijas brīdī 1990. gadā pilsētu veidojošā rūpnīcā strādāja 30 000 cilvēku. No 2013. gada darbinieku skaits tika samazināts līdz 11 500 darbiniekiem.
Volgas automobiļu rūpnīca
Lielas automobiļu rūpnīcas celtniecība Toljati tika uzsākta 1966. gadā.
Pirmās virsbūves un tieši VAZ-2101 automašīnas no konveijera noripoja 1970. gadā.
Mūsdienu nosaukums: PJSC "AvtoVAZ"
Pārdzīvojot grūtos 90. gadu laikus, uzņēmums nespēja pārvarēt 2008.-2009. gada krīzes radītās finansiālās grūtības. Līdz ar to darbinieku skaits 2016. gadā tika samazināts no 100 000 līdz 43 516.
Neskatoties uz valsts dotācijām, vadības politikas izmaiņām, uzņēmums atrodas pirmsbankrota stāvoklī.
Šis teksts ir viens no tiem. Pēdējā laikā sabiedrībā izveidojies stereotips, saskaņā ar kuru Padomju Savienības laikos tāda zīmola vienkārši nebija. Tas ir, cilvēki ēda tikai sieru, dzēra pienu vai minerālūdens valkājot mēteli vai zābakus. Neskatoties uz to, PSRS pastāvēja preču zīmes, un to bija daudz vairāk, nekā tagad pieņemts uzskatīt. Viņi bija patiesi leģendāri. Lenta.ru nolēma būt nostalģiski un atsaukt atmiņā spilgtākos padomju zīmolus. Daži, starp citu, joprojām ir dzīvi.
Padomju šokolāde vienmēr ir bijusi populāra. Valsts konditorejas rūpniecība ražoja daudz dažādu zīmolu šokolādes un šokolādes konfektes, kas ir saglabājušās līdz mūsdienām: "Mishka in the North" un "Mishka kosolapy", "Grillage", "Moscow Lights". Slavenākais, pat ārzemēs, bija piena šokolāde"Alenka", kuru sāka ražot 1965. gadā. Viņa atšķirīga iezīme bija krēmīga garša.
Zīmola vēsture aizsākās 1960. gadu sākumā, kad padomju valdība pieņēma jaunu pārtikas programmu. Īpaša vieta tajā tika atvēlēta pieņemamas piena šokolādes radīšanai. Konditoru eksperimentu rezultātā dzima "Alenka". Recepte tika izstrādāta Maskavas rūpnīcā "Sarkanais oktobris", bet ražošana tika ieviesta gan "Rot Front", gan Babajevas rūpnīcā.
Zīmīgi, ka pirmajās Alenkas etiķetēs bija attēlota meitene zilā šallē, meitene ar lejkannu un meitene ar suni un zaķi. Mums zināmais “Aļenkas” “mācību grāmatas” tēls, kas joprojām klīst no iesaiņojuma uz iesaiņojumu, izvērtās tāds: 1960. gadā žurnālists Aleksandrs Gerinas zīda šallē nofotografēja savu astoņus mēnešus veco meitu Ļenu. Portretu publicēja žurnāli " Padomju foto” un „Veselība”.
Šajā laikā Krasny Oktyabr mokoši meklēja idejas iesaiņojumam jaunai masveidā ražotai šokolādei. Rūpnīca pat izstrādāja savu "Aļenkas" portretu pēc Vasņecova gleznas "Alenuška", taču šī ideja neguva atbildīgo atbalstu.
Tad rūpnīcas vadība izsludināja atklātu konkursu meitenes fotogrāfijai, kas vēlāk kļūs par šokolādes dekorēšanas tēmu. Kā jau nopratāt, konkursā uzvarēja Gerinas fotogrāfija. Pēc mākslinieka Nikolaja Maslova radošās apstrādes rūpnīca saņēma daudzām patērētāju paaudzēm pazīstamas meitenes attēlu lakatā.
Foto: Komsomoļskaja Pravda / Russian Look / Globallookpress.com
Motocikls "Ural"
Katrs PSRS motociklists zināja, kas ir Ural motocikls. Un, lai gan tam ir maz līdzības ar amerikāņu Harley Davidson, tai Savienībā praktiski nebija konkurentu. Visbiežāk tas tika ekspluatēts kā neapstrīdams pārvietošanās līdzeklis laukos. Vairumā gadījumu tas netika lietots atsevišķi, bet gan modifikācijā ar ratiņiem. "Ural" bija motocikla M-72 mantinieks, kas, savukārt, bija vācu BMW R71 kopija.
Pamatojoties uz to, ka Urāli ir praktiski pazuduši no Krievijas ielām, varētu domāt, ka leģendārā motocikla ražošana ir beigusies. Tomēr tā nav. Auto joprojām tiek ražots Irbit motociklu rūpnīcā Sverdlovskas apgabalā, bet tikai trīs procenti motociklu tiek pārdoti Krievijā. Pārējā produkcija nonāk ASV, Kanādas, Austrālijas un Eiropas tirgos, kur tika novērtēta padomju Urālu brutalitāte.
Kamera "Zenith"
Zenit ir maza formāta spoguļkamera, kas ražota no 1952. līdz 1956. gadam. Izstrādāts uz Zorkiy kameras bāzes. Vēlāk Krasnogorskas rūpnīca mēģināja atsākt ražošanu, un kamera tika ražota ar dažādām modifikācijām līdz pat 2000. gadiem. Tas tika pārtraukts 2005. gadā.
"Zenith" bija ļoti populārs PSRS. Padomju laikos Krasnogorskas mehāniskās rūpnīcas kameras tika pārdotas ne tikai vietējā tirgū, bet arī tika eksportētas uz daudzām valstīm, tostarp Vāciju, Itāliju, Franciju un Angliju. "E" sērijas "Zenith" ir kļuvis par vienu no pasaulē izplatītākajām spoguļkamerām - no tām tika saražoti aptuveni 15 miljoni.
Foto: Igors Vinogradovs / RIA Novosti
Premjerministrs Dmitrijs Medvedevs runāja par iespēju atsākt Zenith kameru ražošanu 2014.gadā. Un jau 2016. gada februārī apmēram tas pats valsts korporācijā Rostec. Tomēr, kad ražošana tiks uzsākta, joprojām nav zināms.
Jāsaka, ka Zenith ir viena no retajām viena objektīva spoguļkamerām, kas ir pārveidota no tālmēra kameras.
Indijas tēja
Tautā pazīstams kā "tēja ar ziloni" — uz iepakojuma esošā attēla dēļ, kurā attēlots zilonis ar mahout. Tāpat kā lielākā daļa mūsdienu šķirnes iepakota melnā tēja, bija maisījums dažādas šķirnes tējas lapa. Kā galvenās tika izmantotas gruzīnu un indiešu tējas.
Iepakojuma izskats tika izstrādāts Maskavas tējas fabrikā 1967. gadā, un 1972. gadā pārdošanā nonāca "tēja ar ziloni". Pēc tam šī šķirne tēju sāka ražot citas PSRS tējas fasēšanas rūpnīcas, tostarp Irkutska, Rjazaņa, Ufa un Odesa.
Iepakojuma tilpums svārstījās no 50 līdz 125 gramiem. Tējai bija divas pakāpes - augstākā un pirmā, atkarībā no kuras mainījās arī bilde uz iepakojuma. Piemēram, tējai piemaksa ziloņa galva bija nokrāsota zaļā krāsā, bet pirmajā klasē - zilā krāsā.
Kakao Krievijā līdz 19. gadsimta beigām bija retums. Bet 1908. gadā Einem rūpnīca ražoja Golden Label deserta šokolādi, par ko tika ziņots Maskavas laikrakstos. Tajā pašā laikā parādījās šokolāde Silver Label.
Vēsture nav saglabājusi oriģinālā šokolādes dizaina autora vārdu, bet vēlāko iepakojumu, ko mantojis labi zināmais kakao, izgudroja Mihails Guboņins no Boļševo ciema, Mitišču apgabalā, Maskavas guberņā. 1961.-1967.gadā Guboņins strādāja par mākslinieku Krasnij Oktjabrj rūpnīcā, un tieši viņš bija tādu konditorejas izstrādājumu bestselleru etiķešu autors kā Ķirsis šokolādē, Sarkangalvīte, Sadko un citiem.
Pirmais ieraksts Mosselprom cenrādī par Golden Label kakao parādījās divdesmitā gadsimta 20. gados. Pēc tam kakao tika pārdots tumši purpursarkanās kastēs un burkās ar dekoratīvu zelta jostu.
Tas tika ražots lielos apjomos, un, lai piesaistītu pircēju uzmanību, tika izgatavotas skrejlapas mākslas pastkaršu veidā. Tajā pašā laikā pats kakao, tāpat kā Eiropā, tika pozicionēts kā ļoti veselīgs produkts.
RRR
Daudzās padomju mājās bija Rigondas, Gaujas, Selgas vai Festivāla radio. Ikviens, kurš ir redzējis to dizainu un dzirdējis to skanējumu, tos nekad neaizmirsīs. Tos ražoja Rīgas Radio rūpnīca, kas dzimtajā valodā saucās VEF Radiotehnika RRR (Akciju sabiedrība "VEF Radiotehnika RRR", kur RRR apzīmē Rīgas Radio Rūpnīca).
Uzņēmums dibināts 1927. gadā neatkarīgajā Latvijā. Un 1940. gadā, kad iestājās padomju vara, rūpnīca tika nacionalizēta un apvienota ar Kolifox, kas arī specializējās radioiekārtu ražošanā. Jaunais uzņēmums tika nosaukts Radiopionieris. Lielā Tēvijas kara laikā, jau okupācijā, notika vēl viena apvienošanās, tagad ar firmu A. Apsītīs un F. Žukovskis, kas uzņēmumam atnesa Radiotehnikas nosaukumu.
Ar šo zīmolu A.S. vārdā nosauktā Rīgas radio rūpnīca. Popova kļūst par lielāko audio tehnikas ražotāju PSRS. Viņa RRR logotips bija pazīstams visā valstī. Pēc 1991. gada, kad Latvija izstājās no Padomju Savienības, rūpnīca turpināja ražot audio iekārtas un profesionālas Hi-Fi akustiskās sistēmas un šobrīd ir viens no lielākajiem ražotājiem Austrumeiropā.
No PSRS ražotās produkcijas slavenākie bija radiomagnetofons Rīga 110, portatīvais radio uztvērējs Gauja un leģendārā pirmās klases stacionārā lampu radiola Rigonda, kas ražota no 1963. līdz 1977. gadam.
Smaržas "Red Moscow"
Sarkanās Maskavas smaržas bija ļoti populāras padomju modesistu vidū. Tos ražoja rūpnīca Novaya Zarya, un pirms 1917. gada revolūcijas tos ražoja arī Brokcard un K partnerība ar nosaukumu “Ķeizarienes mīļākais pušķis”. Šo aromātu īpaši ķeizarienei Marijai Fjodorovnai radīja franču ziepju ražotāja Augusta Mišela dēls Romanovu dinastijas 300. gadadienai. Smaržu ražošana ar jauno zīmolu "Red Moscow" tika atsākta 1925. gadā, jau Padomju Krievijā. Smaržas satur vairāk nekā 60 komponentus, galvenā nots ir violets komplekss, kam pievienoti īrisa un krustnagliņu aromāti.
Foto: Aleksandrs Krasavins / RIA Novosti
Ir arī cita versija, saskaņā ar kuru "Sarkanā Maskava" tika izveidota pagājušā gadsimta 20. gados, piedaloties bēdīgi slavenā tautas komisāra Vjačeslava Molotova topošajai sievai Poļinai Žemčužinai, kura parakstīja neuzbrukšanas līgumu ar nacistiem. Vācija.
1958. gadā parfīms tika apbalvots ar balvu Pasaules izstādē Briselē.
Ārkārtīgi populārs produkts un no mājsaimniecēm, kas no tā gatavoja zupas, un no studentiem, kas viņām ēda lētu alkoholu. Oriģinālā Družbas siera recepte parādījās 60. gadu sākumā asociācijas MILKO (mūsdienu Karāts) eksperimentālajā laboratorijā.
Pats uzņēmums tika dibināts 1934. gadā kā Maskavas rūpnīca kausētais siers, pirmais uzņēmums Padomju Savienībā, kas apguva kausētā siera ražošanu. Uzņēmuma modernais īpašumu komplekss tika izveidots 1970. gadā Ostankino piena kombināta teritorijā, kopš 1996. gada to sauc par Karātu.
Šodien preču zīme"Draudzība" ir visa krievu valoda. Tas nozīmē, ka veikalos nopērkams kausētais siers Družba no dažādi ražotāji ar gandrīz identisku iepakojumu. Tajā pašā laikā to bieži izsniedz par kausētu sieru. siera produkts, iepakots ierastā "padomju" dizaina iesaiņojumā.
2015. gadā rūpnīca Karat pirmo reizi veica vērienīgu kausēto sieru Družba, Yantar, Volna un Chocolate zīmola maiņu. Jaunajā versijā rūpnīca dizainā atteicās no padomju stila kausētais siers: parastais globuss un slaucīti burti "Draudzība". Tikai atpazīstamais krāsu kods palika nemainīgs: sarkans-dzeltens Friendship, zils-dzeltens Wave, tirkīza-dzeltens Yantar. Tādējādi par vienu leģendu kļuvis mazāk.
Pobeda pulkstenis
Pulkstenis Pobeda ieguva populāru atzinību, pateicoties veiksmīgam mehānismam, kas satur 15 rubīna akmeņus, kas ļāva pulksteni noturēt tinumā veselas divas dienas. Pats zīmols parādījās uzvaras gadadienā Lielajā Tēvijas karā, 1946. gadā. Pulksteņa nosaukumu un tā īpašības personīgi apstiprināja PSRS vadītājs Josifs Staļins.
Pirmais prototips tika ražots Penzas pulksteņu rūpnīcā 1945. gadā, un sērija tika izlaista gadu vēlāk Kirovas pulksteņu rūpnīcā. Pēc tam iedzīvotāju iecienīto zīmolu sāka ražot citos uzņēmumos. Pobeda pulksteņu, tāpat kā daudzu citu padomju zīmolu, izlaišana tika pārtraukta 90. gadu vidū.
Tā efekts, jāsaka, bija satriecošs. Pirmkārt, 17 procentu stipruma un piecu līdz 10 procentu cukura satura dēļ no pudeles tilpuma. Visbiežāk portvīns bija balts, taču tika ražotas arī sarkanas un rozā modifikācijas. Neskatoties uz nosaukumu, šis produkts nebija portvīns, bet gan piederēja (ar zināmu izstiepumu) stiprināto vīnu kategorijai. Saskaņā ar mūsdienu vienotās valsts automatizētās informācijas sistēmas (EGAIS) klasifikāciju to var definēt kā " vīna dzēriens, ražots ar piedevu etilspirts". Bet PSRS patērētājs par to nedomāja. Portvīns "777" tika vienkārši izdzerts.
Šokolādes sortiments PSRS bija patiesi milzīgs. No visdažādākajām bija iespēja izvēlēties produktus katrai gaumei un materiālajai bagātībai, bez šī garduma nevarēja iztikt neviena brīvdiena, turklāt ne tikai bērniem. Padomju laikos eglītes rotāja ar šokolādes konfektēm. Jaunais gads. Lolotā šokolādes tāfelīte Padomju laiki ielieciet jebkuru dāvanu. Vai jūs zināt visu par šo saldo produktu? Piemēram, vai jūs zināt PSRS šokolādes ražotāja Alenka nosaukumu un kā Krievijā parādījās šokolādes ražošana?
Tagad mums šķiet, ka šokolāde ir bijusi vienmēr. Nu, nav iespējams iedomāties, ka kādreiz šajā pasaulē nebija šokolādes. Tikmēr pirmā šokolādes tāfelīte parādījās tikai 1899. gadā Šveicē. Krievijā konditorejas izstrādājumu ražošana pirms tam XIX sākums gadsimts lielākoties bija amatniecisks. Ārzemnieki arī aktīvi apguva Krievijas konditorejas izstrādājumu tirgu. Šokolādes parādīšanās vēsture Krievijā sākās 1850. gadā, kad Ferdinands fon Einems, kurš ieradās no vācu Virtenbergas Maskavā, Arbatā atvēra nelielu darbnīcu šokolādes izstrādājumu, tostarp saldumu, ražošanai.
1867. gadā Einems un viņa kompanjons Geiss Sofiyskaya krastmalā uzcēla jaunu rūpnīcas ēku. Saskaņā ar informāciju no šokolādes vēstures Krievijā, šī rūpnīca bija viena no pirmajām, kas tika aprīkota ar tvaika dzinēju, kas ļāva uzņēmumam ātri kļūt par vienu no lielākajiem ražotājiem. konditorejas izstrādājumi valstī.
Pēc 1917. gada revolūcijas visas konditorejas fabrikas pārgāja valsts rokās - 1918. gada novembrī Tautas komisāru padome izdeva dekrētu par konditorejas rūpniecības nacionalizāciju. Likumsakarīgi, ka īpašnieku maiņa izraisīja nosaukumu maiņu. Abrikosovu rūpnīca saņēma Maskavas Sokolniku rajona izpildkomitejas priekšsēdētāja, strādnieka Petra Akimoviča Babajeva vārdu. Uzņēmums "Einem" kļuva pazīstams kā "Sarkanais oktobris", un bijusī rūpnīca Tirgotājus Lenovu pārdēvēja par "Rot Front". Tiesa, Marksa un Ļeņina idejas, revolucionārais gars un jaunie nosaukumi nevarēja ietekmēt konditorejas izstrādājumu ražošanas tehnoloģiju. Gan vecās, gan jaunās valdības laikā cukurs bija vajadzīgs saldumu ražošanai, bet kakao pupiņas šokolādes ražošanai. Un ar to bija nopietnas problēmas. Valsts "cukura" reģioni ilgu laiku atradās balto varā, un valūta un zelts, par kuru bija iespējams iegādāties aizjūras izejvielas, devās pirkt maizi. Tikai 20. gadu vidum konditorejas izstrādājumu ražošana tika vairāk vai mazāk atjaunota. NEP to palīdzēja, uzņēmējdarbības virziens un pilsētnieku labklājības pieaugums ļāva ātri palielināt karameļu, saldumu, cepumu un kūku ražošanu. Plānveida ekonomika, kas aizstāja NEP, atstāja savas pēdas konditorejas izstrādājumu nozarē. Kopš 1928. gada saldumu ražošana bija stingri reglamentēta, katra ražotne tika pārcelta uz savu, atsevišķu produkcijas veidu. Piemēram, Maskavā karameļu ražoja Babajevas rūpnīca. Šokolādes ražotājs PSRS bija Krasnij Oktjabr fabrika, un cepumi bija boļševiku.
Kara gados daudzas saldumu rūpnīcas tika evakuētas no valsts Eiropas daļas uz aizmuguri. Konditori turpināja darbu, cita starpā izlaižot stratēģiski svarīgus produktus. "Ārkārtas rezerves" komplektā noteikti bija šokolādes tāfelīte, kas izglāba dzīvību vairāk nekā vienam pilotam vai jūrniekam.
Pēc kara, saņemot reparācijas no Vācijas, PSRS saņēma iekārtas no Vācijas konditorejas uzņēmumiem, kas ļāva īsā laikā izveidot ražošanu. šokolādes izstrādājumi. Šokolādes ražošana ir augusi katru gadu. Piemēram, 1946. gadā Babajeva vārdā nosauktais šokolādes ražošanas uzņēmums PSRS gadā pārstrādāja 500 tonnas kakao pupiņu, 1950. gadā - 2000 tonnu, bet 60. gadu beigās - 9000 tonnu gadā. Ārpolitika netieši veicināja šo iespaidīgo ražošanas pieaugumu. Padomju Savienība daudzus gadus atbalstīja dažādus režīmus daudzās pasaules valstīs, tostarp Āfrikas valstīs. Šiem režīmiem galvenais bija zvērēt uzticību komunistiskajiem ideāliem, un pēc tam tika sniegta palīdzība ieroču, aprīkojuma un aprīkojuma veidā. Šis atbalsts bija praktiski bezatlīdzības, vienīgais veids, kā afrikāņi varēja kaut kā atmaksāties PSRS, bija izejvielas un lauksaimniecības produkti. Tāpēc konditorejas fabrikas nepārtraukti tika apgādātas ar izejvielām no tāliem Āfrikas plašumiem.
Tajos gados Padomju Savienībā nebija konkurences starp šokolādes ražotājiem tradicionālajā izpratnē. Konditori varētu sacensties par balvām un tituliem, piemēram, “labākais nozarē”, par balvām izstādēs, galu galā par mīlestību pret patērētājiem, bet ne par viņu maciņiem. Problēmas ar saldumu un citu saldo produktu tirdzniecību varētu būt absolūti nolaidīgajiem un "bezgaršīgajiem" ražotājiem. Taču netrūka, vismaz lielajās pilsētās. Protams, ik pa laikam no plauktiem pazuda PSRS saldumu nosaukumi, piemēram, "Vāvere", "Miška ziemeļos" vai "Karakum", un " putnu piens” parasti uz tiem parādījās reti, bet parasti maskavieši, kijevieši vai harkovieši varēja iegādāties, lai arī ne katrā veikalā, savus iecienītos gardumus. Izņēmums bija brīvdienas. Katra pirms Jaungada bērnu izrāde teātrī vai matinē beidzās ar saldumu komplektu izplatīšanu, tāpēc tolaik no plauktiem pazuda populārākās konfekšu šķirnes. Pirms 8. marta knapi varēja atrast kastītēs konfektes, kas kopā ar ziedu pušķi veidoja “universālu” dāvanu svētkos, kas no vīriešiem neprasīja nopietnu pārdomu.
Kāda padomju laika šokolāde un saldumi bija PSRS, kā tos sauca (ar foto)
PSRS galvenie saldumu ražotāji bija Krasny Oktyabr, Rot Front, Babaevskaya un Boļševiku rūpnīcas, kas atradās Padomju Savienības galvaspilsētā - Maskavā. Tieši viņi noteica toni pārējām rūpnīcām gan saldo produktu kvalitātē, gan dizainā.
"Sarkanais oktobris" ir pirmais konditorejas fabrika"Einem" (tā nosaukts tā dibinātāja - vācieša Ferdinanda fon Einema vārdā). Pēc 1917. gada Oktobra revolūcijas rūpnīca tika nacionalizēta un pārdēvēta. Un viņa turpināja savu "saldo" vēsturi jau jaunajos, sociālisma apstākļos, izlaižot galvenokārt šokolādi un saldumus. Kādi saldumi PSRS bija īpaši populāri? Protams, “Neveiklais lācis” (izrādījās 1925. gadā), “ Dienvidu nakts"(1927), "Creamy fudge" (1928), īriss "Kis-kiss" (1928), "Stratosphere" (1936), "Soufflé" (1936) un citi.
1935. gadā dienasgaismu ieraudzīja A. Ptuško filma "Jaunais Gulivers", kas guva milzīgus panākumus ar bērniem. Pēc tam padomju veikalu plauktos parādījās Guliver konfektes - vafeles, kas pārklātas ar īstu šokolādes glazūru. Tās bija dārgas konfektes, tāpēc, kad tās kļuva populāras, parādījās to lētais līdzinieks - Crane konfektes, kur tā pati vafele tika pārklāta ar sojas šokolādi. Cena ir pieņemamāka - 20 kapeikas gabalā.
Kā sauca šī ražotāja PSRS ražoto šokolādi? Starp Krasny Oktyabr šokolādes izstrādājumiem "Zelta etiķete" (1926) bija "vecākais" zīmols. Bet šokolādes "Guards" parādījās kara gados.
Šeit jūs varat redzēt padomju šokolādes fotoattēlus no dažādām rūpnīcām:
Šokolāde "Cola" PSRS un citi šokolādes izstrādājumi
Pagājušā gadsimta divdesmitajos gados Krasny Oktyabr ražoja tikai šokolādi, un viens zīmols - Cola - bija paredzēts pilotiem. Un pēc kara saldumu ražošana tika atsākta.
Tādi padomju laikos saldumi kā “Miška ziemeļos”, “Lāču purngals lācis”, “Sarkanā magone”, “Tuzik”, “Nāc, ņem prom!”, “Karakum”, “Putna piens” u.c. kurss “Vāvere”, bija padomju cilvēka dolce vita, gardēžu šokolādes laimes kvintesence, konditorejas meistarības kvazi unofantastija, saldie laikmeta simboli ... “Mūsu bērnības garša” - ar šiem vārdiem sākas gandrīz katrs otrais TV vai avīzes reportāža par šokolādes izstrādājumiem vai konditorejas fabriku darbu. Šī frāze ir no bieža lietošana sen pārvērtās par nolietotu zīmogu.
Papildus "Alenkai" PSRS bija arī citi šokolādes nosaukumi: "Ceļš" (1 rublis 10 kapeikas), "Jautri puiši" (25 kapeikas), "Glory" (poraina), "Ugunsputns", "Teātra" , " Cirks", "Lukss", "Puškina pasakas" utt.
Skatiet PSRS šokolādes un citu padomju laika šokolādes izstrādājumu fotoattēlus:
Kā sauc šokolādes ražotāju "Alenka" PSRS
Šī raksta sadaļa ir veltīta Alenkas šokolādes uzņēmuma nosaukumam PSRS un kādiem citiem produktiem tika ražoti šajā rūpnīcā.
No 60. gadu otrās puses PSRS atpazīstamākais Sarkanā oktobra produkts bija Alenkas šokolāde (1 rublis 10 kapeikas par lielu tāfelīti un 20 kapeikas par mazu, 15 gramu). Un tas radās Brežņeva laikā, lai gan ideja dzima laikā, kad N. Hruščovs bija valsts galva. PSKP Centrālās komitejas plēnumā 1964. gada februārī tika izteikts aicinājums padomju konditoriem nākt klajā ar lētu šokolādi bērniem. Šī ideja tika realizēta konditorejas fabrikā Krasnij Oktjabr divus gadus, līdz beidzot dienasgaismu ieraudzīja piena šokolāde Alenka. Uz etiķetes bija redzama maza meitene lakatā. Šo portretu Alenkas šokolādes ražotāji PSRS atrada uz žurnāla Veselība vāka 1962. gadā: tur nofotografējusies 8 mēnešus vecā Ļenočka Gerinas (fotogrāfiju uzņēmis viņas tēvs Aleksandrs). 1964. gadā Krasny Oktyabr nolēma, ka jaunajai Alenka šokolādei ir nepieciešams oriģināls iesaiņojums ar korporatīvo portretu. Sākumā šokolādes uzņēmums Alenka PSRS ražoja šo delikatesi ar dažādiem attēliem. Bija doma dekorēšanai izmantot Vasņecova "Aļonušku", taču mākslinieka darbs "apgāja" Jeļenas Gerinas portretu.
Starp citiem šī šokolādes ražotāja produktiem PSRS, bez Alenkas, bija Puškina pasakas, Flotskis, Slava un daudzi citi.
Apskatiet fabrikas Krasny Oktyabr ražoto PSRS laika saldumu fotoattēlu:
Tie ir Vēžu kakliņi, Sarkangalvīte, Kara-Kum, Trifeles, Brieži, Suflē, Tretjakova galerija, Kārdinājums, Pasaka, Nāc, aizved, "Sniega pika", "Mir", "Kuprainais zirgs", "Zirgs". ", "Vakars", "Černomoročka", "Govs", īriss "Zelta atslēga" utt.
Šokolādes ražotājs PSRS - Babaevskaya rūpnīca
Par "Sarkanā oktobra" galveno konkurentu tika uzskatīta P. Babajeva ("Babaevska") vārdā nosauktā konditorejas fabrika. Pirms revolūcijas tas bija Abrikosova tirgotāju uzņēmums, bet pēc nacionalizācijas 1918. gadā par tās vadītāju kļuva ievērojamais boļševiks Pjotrs Babajevs. Tiesa, viņš neizturēja ilgi – tikai divus gadus (miris 37 gadu vecumā no tuberkulozes), taču viņa vārds tika iemūžināts jaunajā rūpnīcas nosaukumā.
Pirms kara viņa specializējās montpensier, īrisa un karameļu ražošanā. Un tūlīt pēc kara sāka ražot šokolādes izstrādājumus, un ļoti drīz šokolāde kļuva par šīs rūpnīcas galveno zīmolu. Starp tās populārākajiem produktiem PSRS bija šokolādes nosaukumi, piemēram, "Iedvesma" ( luksusa šokolāde), "Babajevskis", "Īpašais", "Aizsargi", "Lukss".
Šeit jūs varat redzēt Babaevskaya rūpnīcā ražotās padomju laika šokolādes fotoattēlu:
PSRS laika šokolāde un citi saldumi (ar foto)
Starp saldumiem bija tādi kā "Belochka", "Mishka in the North", "Shuttle", "Golden Field", " apelsīnu garša”, “Pilots”, “Pavasaris”, “Petrel”, “Jūra”, “Kumelīte”, “Trifeles” u.c.;, kastēs - “Vāvere”, “Ciemos”, “Vakara aromāts”, “Saldi sapņi” un utt.
"Rot Front" ražoja šādus saldumu zīmolus: "Moscow", "Kremlis", "Rot Front" (stieņi), "Sarkangalvīte", "Grillāža šokolādē", "Zelta lauks", "Karavāna", " Rudens valsis", Citrons (karamele), Zemesrieksti šokolādē, Rozīnes šokolādē u.c.
Boļševiku rūpnīca bija populāra ar saviem cepumiem: auzu pārslas un "Jubileja".
Ļeņingradā darbojās N. K. Krupskajas vārdā nosauktā konditorejas fabrika, kas tika atvērta 1938. gadā. Ilgu laiku tās preču zīme (vai mūsdienu izpratnē zīmols) bija saldumi Mishka in the North, kas padomju veikalu plauktos parādījās vēl pirms kara – 1939. gadā. Šajā rūpnīcā tika ražota gan šokolāde, gan saldumi, starp kuriem ļoti populāri bija Firebird saldumi (pralinē un krējums).
Tāpat kā PSRS šokolāde, arī saldumus iedalīja lētajos un dārgajos. Pirmajā bija dažāda veida karamele, otrajā - šokolādes izstrādājumi. Lielais vairums padomju bērnu visbiežāk ķērās pie "karamelēm", un dažāda veida šokolādes "saldumi" nedaudz retāk gāja caur rokām to salīdzinoši augstās cenas dēļ. Tas ir dabiski, ka šokolādes saldumi bērnu vidē vienmēr ir novērtēti daudz augstāk nekā karamele. Tajos tālajos gados (60-70. gados) populārākās karameles bija " vārnas kāja”, “Vēža kakliņi” (abi ar kafijas pildījumiem), skābie “Sniega pikas”, piena īriss “Govs”. Tiesa, pēdējais bija dārgs pastāvīga lietošana- 2 rubļi 50 kapeikas par kilogramu, jo tas tika izgatavots no pilnpiena un sviesta.
Daudz pieejamākas bija hercogienes karamele, tā pati bārbele, Petuški uz kociņa (5 kapeikas gabalā), kā arī Kis-kis un Golden Key īrisi, kas arī bija lēti - 5-7 kapeikas par 100 gramiem. Atšķirībā no karameles "Montpensier" metāla kastītē - tādas bija deficīts. Kā arī vēl viena karamele - "Vzletnaya", kas gandrīz nekad netika pārdota un tika izplatīta pasažieriem, kas ceļo ar gaisa transportu, lai mazinātu sliktas dūšas lēkmes.
Starp dārgajiem saldumiem ir “Kara-Kum” un “Vāvere” (šokolāde, ar rīvētiem riekstiem iekšā), “Putna piens” (smalks suflē šokolādē), “Grillage”, “Koļcova dziesmas”, “Uz zvaigznēm”. Pēdējo varēja pārdot gan pēc svara, gan kastītēs - 25 rubļi par kasti.
Kādi vēl saldumi bija: "Arktika", "Rotaļlietas" (karamele), "Karavāna", "Zemene ar krēmu", "Sarkangalvīte", "Nāc, aizved", "Nočka", "Sniega pika" (karamele), "Terem-Teremok", "Southern Liquor" (karamele), "Zoological", "Skola", "Zelta lauks", "Piena bārs", "Ananāss".
Kā redzams fotoattēlā, šokolādes konfektes PSRS “ar baltu pildījumu”, iespējams, varētu iedalīt atsevišķā klasē:
Bija dārgāki saldumi - "Pilots" (iesaiņojums ir tik interesants, papīrs ar zilu un baltu svītru, vidū - folija), "Citron" (pildījums ir balts un dzeltens, ar citrona garšu, iesaiņojums, kas ietīts tikai vienā pusē), “Norīt”. Vafele ir lētāka - "Mūsu zīmols", "Neveiklais lācis", "Tuzik", "Spartaks", "Ananāss", "Lāpa". "Lāpa", pārdod brīvā veidā, bez konfekšu papīriem. Viņš izturēja līdz pašām beigām. Kad valstī beidzās šokolāde, viņi sāka gatavot "Lāpu" no sojas šokolādes.
Perestroikas gados konditorejas rūpniecība, tāpat kā pārējā ekonomika, bija grūtībās. Bet kopumā konditori diezgan nesāpīgi pārdzīvoja Savienības sabrukumu un pāreju no plāna uz tirgu. Kāds par to pateicas senajām padomju laikos iedibinātajām tradīcijām, kāds uzskata, ka saldo produktu ražošanas pieaugumu veicināja vietējā tirgū ienākušais ārvalstu kapitāls. Droši vien abiem ir taisnība. Bet pats galvenais, saldumi, cepumi un šokolāde vienmēr ir garšīgi.
Saistītie raksti
