Çokollata dhe ëmbëlsirat nga koha e BRSS. Markat më të mira të BRSS: për çfarë mund të krenohemi. Fabrika e qepjes "Pervomaiskaya"
Vitet e historisë sovjetike të vendit tonë panë lulëzimin e industrisë së aviacionit. Në territorin e BRSS u ndërtuan fabrika të shumta, ku u montuan avionët. Lexoni se ku ndodheshin fabrikat e avionëve, çfarë lloj avionësh ndërtuan dhe si doli fati i këtyre objekteve industriale në materialin e përgatitur së bashku me Aeroflot.
Historia e Uzinës Shtetërore të Aviacionit Nr. 1 daton në kohën e Rusisë Cariste, vetëm atëherë ajo kishte një emër tjetër. Në 1893, në Moskë, Julius Meller themeloi kompaninë aksionare Duks, në fillim ajo ishte e angazhuar në montimin e biçikletave. Në vitet e para të shekullit të 20-të, uzina Dux filloi të prodhojë motoçikleta dhe makina dhe më pas filluan të ndërtonin aeroplanë atje. Para shtetëzimit në vitin 1918, Dux prodhoi 22 lloje avionësh.
Më 19 shkurt 1919, uzina u riemërua Uzina Shtetërore e Aviacionit Nr. 1 (GAZ Nr. 1). Para Luftës së Dytë Botërore, uzina prodhonte avionë në masë: R-1, I-2, I-3, I-4, R-5, I-5, I-7, I-15, CCC, R-Z, DI- 6, I-15 bis, I-153 Chaika, MiG-3.
Në tetor 1941, impianti nr. 1 u evakuua nga Moska në vendin e uzinës së avionëve nr. 122 në ndërtim në afërsi të qytetit Kuibyshev (Samara). Pas fillimit të Luftës së Dytë Botërore, uzina e avionëve filloi të prodhojë avionë Il-2, por ky proces ishte shumë i ngadaltë, uzina mbeti prapa ritmit të kërkuar të prodhimit. Në dhjetor 1941, një telegram nga Stalini i erdhi drejtorit të uzinës me akuzat se uzina po e lëshonte vendin dhe Ushtrinë e Kuqe, dhe me një kërkesë "të mos e nxirrte qeverinë nga durimi". Megjithatë, u arrit shkalla e kërkuar e prodhimit të avionëve. Dhe më 2 korrik 1945, GAZ Nr. 1 iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq për kryerjen shembullore të detyrave të qeverisë për prodhimin e avionëve luftarakë.
Pas luftës, uzina, e cila mbeti në Kuibyshev, zotëroi prodhimin serik të avionit të parë reaktiv sovjetik MiG-9. Në 1949, uzina filloi prodhimin e luftëtarëve të fundit MiG-15, në 1952 - MiG-17. Fabrika prodhoi gjithashtu bombardues Il-28, dhe në 1954 filloi të prodhojë bombardues Tu-16.
Më 2 janar 1958, qeveria Sovjetike miratoi një rezolutë për vendosjen e prodhimit serik të raketës R-7 në Uzinën Shtetërore të Aviacionit Nr.1. Kështu, uzina u ridizajnua nga aviacioni në raketë dhe hapësirë, gjë që kërkonte një ristrukturim rrënjësor të prodhimit. Më 1 janar 1960, uzina mori emrin e koduar "Kutia postare e ndërmarrjes nr. 208", dhe nga 16 dhjetori 1961 - emrin e hapur "Progress Plant".
Më 17 shkurt 1959, raketa e parë balistike ndërkontinentale R-7, e prodhuar në uzinën Progress, u lëshua me sukses nga terreni stërvitor nr. 5 i Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS (tani Kozmodromi Baikonur).
Në vitet në vijim, uzina zotëroi prodhimin serik të raketave R-7, R-7A, R-9A, automjetet lëshuese Vostok-M, Molniya, Molniya-M, Soyuz.
Më 12 prill 1961, një anije kozmike me kozmonautin e parë të planetit, Yuri Gagarin, u nis nga kozmodromi Baikonur në orbitën afër Tokës. Makina lëshuese Vostok për nisjen e saj u prodhua në uzinën Progress në Kuibyshev.
Aktualisht, ndërmarrja prodhon automjete lëshimi të familjes Soyuz, të cilat përdoren për të lëshuar satelitët artificialë të Tokës dhe stacionet automatike ndërplanetare në orbitë, si dhe për të mbështetur ekspeditat në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës.
2 Uzina e Aviacionit Voronezh
Në prill 1929, në Konferencën e XVI të Partisë, e cila miratoi planin e parë pesë-vjeçar për zhvillimin e BRSS, u vendos të organizohej një fabrikë avionësh në Voronezh. Në vitin 1930 filloi ndërtimi i tij dhe në vitin 1932 u vu në punë uzina. Në regjistrin e industrisë, uzina fillimisht ishte caktuar nr. 18. Në vitin 1933, uzina e Voronezhit prodhoi ANT-25 dhe në 1934 filloi prodhimi masiv i bombarduesit TB-3.
Në vitin 1937 filloi prodhimi serik i bombarduesit me rreze të gjatë DB-3 (IL-4), i projektuar nga Byroja e Dizajnit Ilyushin. Montimi i bombarduesve vazhdoi paralelisht me lëshimin e avionit sulmues Il-2.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Uzina e Aviacionit Nr. 18 prodhoi aeroplan sulmues të vijës së parë Il-2. Në vitin 1941 uzina u evakuua në Kuibyshev. Dhe pas çlirimit të Voronezhit në pranverën e vitit 1943, uzina e ringjallur e avionëve u rinumërua në numrin 64. Së shpejti, në të u prodhuan dy avionë sulmues të gjeneratës së re, Il-8 dhe Il-10. Pas testimit të të dy makinave në Institutin e Kërkimeve të Forcave Ajrore në gusht 1944, Il-10 u preferua. Tashmë në tetor 1944, IL i ri u shfaq në front.
Që nga viti 1947, uzina filloi të ri-pajiset për prodhimin e avionëve të pasagjerëve Il-12. Në vitin 1949, filloi prodhimi i bombarduesit të parë të linjës së përparme reaktiv Il-28, dhe që nga viti 1954, bombarduesi turbojet Tu-16. Në fund të viteve 1950, filloi prodhimi serik i avionëve të pasagjerëve turboprop An-10 dhe avionëve të transportit ushtarak An-12, të zhvilluara në Byronë e Dizajnit Antonov.
Në vitin 1960, Fabrika e Avionëve Voronezh ndërtoi një seri interceptorësh të rëndë Tu-128. Pas kësaj, uzina u udhëzua të zotëronte prodhimin e aeroplanit supersonik të pasagjerëve Tu-144. Tu-144 bëri fluturimin e tij të parë në dhjetor 1968. Në vitin 1976 filloi prodhimi i aerobusit me trup të gjerë Il-86. Dhe në 1986, uzina filloi prodhimin e avionëve të pasagjerëve me distanca të gjata Il-96-300.
Në vitin 1993, uzina kaloi në procesin e privatizimit dhe mori emrin Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO). Ndërmarrja funksionon edhe sot e kësaj dite.
3 Impianti i Aviacionit Nr. 18 (Kuibyshev)
Në vjeshtën e vitit 1941, uzina e avionëve Voronezh Nr. 18 u evakuua në zonën e uzinës së avionëve Nr. 295 në ndërtim, 3 km nga stacioni Bezymyanka në afërsi të qytetit të Kuibyshev. Kur u rivendos puna e fabrikës së avionëve në Voronezh në vitin 1943, ajo mori numrin 64. Dhe fabrika e avionëve pranë Kuibyshev mbeti me numrin 18. Gjatë viteve të luftës, uzina prodhoi avionë sulmues Il-2.
Nga viti 1949 deri në 1953, uzina prodhoi bombardues Tu-4. Në 1951-1958, uzina ndërtoi 50 bombardues Tu-95 dhe Tu-95M, pas së cilës kaloi në prodhimin e modifikimit Tu-95K (bartës raketash). Në mesin e viteve 1960, lëshimi i Tu-95K u ndërpre.
Nga viti 1961 deri në vitin 1965, uzina prodhoi aeroplanë pasagjerësh me distanca të gjata Tu-114 bazuar në bombarduesin strategjik Tu-95. Që nga mesi i viteve 1960, uzina filloi të prodhojë avionë civilë Tu-154. Serial - që nga viti 1968. Shumica dërrmuese e këtyre avionëve, të cilët formuan bazën e aviacionit civil të BRSS dhe Rusisë nga vitet 1970 deri në fillim të viteve 2000, u prodhuan në këtë ndërmarrje.
Në 1968-1972, uzina prodhoi aeroplanë anti-nëndetëse Tu-142. Në fund të viteve 1970, në bazë të avionit anti-nëndetës me rreze të gjatë Tu-142M, u krijua një bombardues i ri strategjik Tu-95MS, i cili u bë baza e aviacionit me rreze të gjatë të Forcave të Armatosura të BRSS. Në vitin 1981, uzina filloi prodhimin masiv të këtyre avionëve.
Në vitet 1990, vëllimi i ndërtimit të avionëve në fabrikë ra ndjeshëm. Në vitin 2005, ish Fabrika e Aviacionit Kuibyshev u bë e njohur si Aviakor - Fabrika e Aviacionit Samara. Aktiviteti kryesor i Aviakor është ndërtimi, riparimi, modernizimi, mirëmbajtja dhe furnizimi me pjesë këmbimi për avionët Tu-154, Tu-95 dhe An-140.
4 Impianti i Aviacionit Nr. 21 (Gorky)
Më 21 tetor 1929, Këshilli i Punës dhe Mbrojtjes i BRSS miratoi një rezolutë për ndërtimin e një uzine avionësh në Nizhny Novgorod nr 21. Ndërtimi i një uzine avionësh filloi në periferi perëndimore të qytetit në maj 1930. Zyrtarisht, fabrika e avionëve nr.21 filloi punën më 1 shkurt 1932. Avioni i parë, prodhimi i të cilit u lançua në fabrikë, ishte luftarak biplan I-5. Është prodhuar që nga gushti 1932. Në vitin 1934 filloi prodhimi i luftëtarit me shpejtësi të lartë I-16.
Në nëntor 1940, OKB-21 u krijua në fabrikë, S.A. Lavochkin u emërua kreu i saj. Nën udhëheqjen e tij, LaGG-3 u vu në prodhim dhe u përmirësua, u krijuan luftëtarët La-5, La-5FN, La-7. Këta avionë u prodhuan gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Gjatë luftës, uzina dorëzoi 17,691 avionë në front, domethënë çdo avion luftarak të katërt të prodhuar nga fabrikat e BRSS.
Nga viti 1947 deri në 1951, luftarak La-11 u prodhua në masë në fabrikë. Dhe në 1948-1949, u prodhua avionët luftarakë të parë të prodhimit La-15.
Në vitin 1949, Uzina e Aviacionit Gorky filloi bashkëpunimin me OKB-155 nën udhëheqjen e A. I. Mikoyan. Nga viti 1949 deri në vitin 1952, uzina prodhoi luftëtarin MiG-15bis dhe versionin e tij të zbulimit, MiG-15Rbis. Nga viti 1952 deri në 1954, uzina prodhoi luftëtarin MiG-17. Nga viti 1955 deri në vitin 1957, uzina prodhoi MiG-19, i pari luftëtar supersonik sovjetik i prodhuar në masë. Në vitin 1959 filloi prodhimi serik i luftëtarit supersonik MiG-21. Në vitin 1969 filloi prodhimi i gjuajtësit-përgjues MiG-25 - avioni i parë i salduar plotësisht në historinë e aviacionit. Që nga viti 1979 - prodhimi i interceptorit të rëndë me rreze të gjatë MiG-31. Që nga viti 1984 - prodhimi i stërvitjes luftarake MiG-29UB.
Në vitin 1994, uzina kaloi në procesin e privatizimit dhe mori emrin Kompania e hapur aksionare Nizhny Novgorod Fabrika e Ndërtimit të Avionëve Sokol.
5 Uzina e Aviacionit Kazan Nr. 22
Më 14 maj 1927, u lëshua një Dekret i Këshillit të Punës dhe Mbrojtjes së BRSS për krijimin e një uzine aviacioni në qytetin e Moskës. Në vjeshtën e vitit 1941, Uzina e Aviacionit të Moskës Nr. 22 me emrin S. P. Gorbunov" u evakuua në qytetin e Kazanit në territorin e "Uzinës Nr. 124 me emrin Sergo Ordzhonikidze". Në dhjetor 1941, me urdhër të Komisariatit Popullor të Industrisë së Aviacionit të BRSS, ndërmarrja e re mori emrin zyrtar - "Uzina e Aviacionit Kazan Nr. 22 me emrin. S. P. Gorbunov.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Pe-2 u prodhua në fabrikë. Për të dërguar avionë në pjesën e përparme, regjimenti i 221-të i veçantë i trageteve të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe u stacionua në fabrikë.
Në fund të vitit 1945, filloi zhvillimi i bombarduesit të rëndë me rreze të gjatë Tu-4. Në vitin 1947 filloi prodhimi i tij serial. Fabrika u bë ndërmarrja kryesore për prodhimin e Tu-4.
Në vitin 1952, prodhimi i avionëve Tu-4 u ndërpre dhe uzina filloi zhvillimin e transportuesit të raketave bombarduese me rreze të gjatë veprimi Tu-16. Avionët u eksportuan në Kinë, Indonezi, Egjipt, Irak. Prodhimi serik i Tu-16 përfundoi në 1963.
Në 1957-1962, uzina po zotëronte një gjeneratë të re të avionëve - bombarduesin supersonik me rreze të gjatë Tu-22. Në vitin 1962, avioni u vu në shërbim. Në fund të viteve 1960, prodhimi i bombarduesit strategjik Tu-22M u zotërua. Në vitin 1969 filloi prodhimi i tij serial. Avionët Tu-22 dhe Tu-22M u përdorën për operacione luftarake në Afganistan.
Në 1962-1964, ndërmarrja përmirësoi të gjitha objektet bazë për prodhimin serik të avionëve të pasagjerëve me distanca të gjata Il-62.
Në 1978, uzina mori një emër të ri - Shoqata e Prodhimit të Aviacionit Kazan (KAPO) me emrin S.P. Gorbunov. Në fillim të viteve 1980 Në fabrikë filloi zhvillimi i avionëve luftarakë më të mëdhenj dhe më të fuqishëm në botë, bombarduesi strategjik Tu-160 me gjeometri të ndryshueshme të krahëve.
Që nga vitet 1990, KAPO ato. S. P. Gorbunova kaloi në një prodhim të vetëm të avionëve në përputhje me kërkesat e klientit. Në mesin e viteve 1990. Prodhimi serik i avionëve të pasagjerëve me distanca të mesme Tu-214 filloi në fabrikë.
6 Fabrika e Aviacionit në Kiev
Uzina Shtetërore e Aviacionit Nr. 12 u krijua më 9 shtator 1920 në Kiev. Në vitet e para, aktivitetet kryesore të uzinës ishin riparimi i avionëve të prodhimit të huaj që ishin në shërbim dhe prodhimi i pjesëve rezervë për to. Në 1923, në fabrikë u krijua një zyrë projektimi, e kryesuar nga K. A. Kalinin.
Në vitin 1925, uzina zotëroi prodhimin e avionit të parë të modelit origjinal, i cili ishte avioni pasagjerësh K-1 me 4 vende. Në vitin 1934, uzina prodhoi një aeroplan pasagjerësh me gjashtë vende me shpejtësi të lartë KhAI-1. Pas vitit 1937, uzina prodhoi avionë OKO-1, OKO-2 dhe OKO-6 të projektuar nga V.K. Tairov.
Pas fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, pajisjet e fabrikës u dërguan në lindje. Pas çlirimit të Kievit më 6 nëntor 1943, uzina u restaurua dhe kreu riparimin e avionëve Po-2 dhe montimin e Yak-3 dhe Yak-9.
Më 23 gusht 1948, uzina e Kievit filloi të zotëronte prodhimin serik të avionit An-2. Në total, në fabrikë u prodhuan 3320 makina të tilla. Në 1959-1978, avioni i pasagjerëve An-24 u vu në prodhim masiv në fabrikë. Në 1969-1985, uzina prodhoi avionin An-26. Që nga viti 1979, filloi prodhimi i avionëve An-124 Ruslan dhe An-32.
Pas kolapsit Bashkimi Sovjetik uzina u bë ndërmarrja ukrainase "AVIANT". Dhe më 30 tetor 2008, uzina AVIANT u bë pjesë e Ndërmarrjes Shtetërore të Ukrainës Antonov.
Në fillim të viteve 1930, qeveria e Bashkimit Sovjetik vendosi të ndërmarrë një hap të paprecedentë - t'u shesë kryeveprat e Hermitage miliarderëve perëndimorë. Paratë e marra u përdorën për të ripajisur ndërmarrjet e vjetra dhe për të ndërtuar ndërmarrje të reja që i siguruan BRSS çdo gjë, nga industria e mbrojtjes deri te veshjet e thurura. Për shumë dekada ishte një nder të ishe proletar dhe të ishe në faqen e parë të një gazete fabrike ishte forma më e lartë e lavdërimit. Por "perestrojka" ndryshoi jetën e zakonshme dhe me fundin e Bashkimit Sovjetik, gjigantët industrialë nuk mund të modernizoheshin. Si jetonte prodhimi sovjetik dhe pse fabrikat dhe fabrikat ishin të dënuara, autorët e kuptuan programi "Prona e republikave" ne kanalin televiziv "MIR".
© TASS, Viktor Velikzhanin, Lyudmila Pakhomova
ÇFARË DHE SI PRODHEN NË BRSS
“Sot mund të pyesim veten nëse ka qenë gabimi i qeverisë që ka shitur 34 kanavacë të klasit të parë jashtë vendit. Por nëse një fëmijë vdes në familje dhe nevojitet një operacion i shtrenjtë për ta shpëtuar, atëherë prindërit do të shesin gjithçka - vetëm për ta shpëtuar. Autoritetet sovjetike bënë të njëjtën gjë - ata shitën minimumin për të ruajtur situatën ekonomike, "tha Kryehulumtues i Institutit Historia ruse RAS Yuri Zhukov.
Në të gjithë vendin, bubullimën boritë e fabrikave të reja sovjetike - "Jepni industrializimin!" – u bë thirrja e epokës. Tani e tutje, punëtori është heroi i kohës së tij, dhe gjigantët industrialë janë shtete brenda shtetit. Qeveria Sovjetike u përpoq t'u siguronte punëtorëve gjithçka që u nevojitej dhe të krijonte një jetë të plotë - punë, strehim, kohë të lirë.
“Fabrikat ishin një sistem më vete qytet-formues. Me emrin e tyre u emëruan sheshet dhe rrugët ku jetonin inxhinierët. Ata ndërtuan lagje të veçanta për punëtorët dhe hapën shtëpi kulture. Unë i njoh artistët që i projektuan këto shtëpi kulture në kohën sovjetike. Ata shkuan në rafineritë e naftës përtej Rrethit Arktik ose në Siberi dhe u befasuan me territoret e mëdha ku u desh një orë për të shkuar nga një klub në tjetrin”, vuri në dukje ajo. Drejtoresha e Muzeut të Dizajnit të Moskës Alexandra Sankova.
Ata filluan të krijojnë sindikata të ndërmarrjeve, përmes të cilave ishte e mundur të qëndronin në radhë për një makinë dhe madje të merrnin një apartament. Dhe punëtorët mund të përmbushnin ëndrrat e tyre më të jashtëzakonshme "kulturore", për shembull, të provonin veten në balet, i cili u mësua nga solistët dhe koreografët kryesorë të Teatrit Bolshoi.
Zemra industriale rreh në territorin e uzinës Hammer and Sickle. Pikërisht këtu u vendosën për herë të parë në vend furrat me vatër të hapur.
“Këtu u vendosën vatrat e para të hapura. Së fundmi u bë rikonstruksioni i skulpturës “Punëtore dhe vajza e fermës kolektive”, por u rikonstruktuan vetëm pjesët e brendshme dhe rreshtimi mbeti i njëjtë. Por ajo u ndërtua në vitet '30 nga shiriti i parë inox, i cili u rrokullis në fabrikën tonë. Dhe kjo nuk është bërë as me qëllim, kaseta është mbështjellë për aviacionin, "tha Drejtori i Muzeut të Uzinës Metalurgjike të Moskës "Çekiçi dhe drapëri" Raisa Nagikh.
Bizneset hapeshin ndonjëherë në vendet më të papritura. Për shembull, në territorin e uzinës Dynamo dikur kishte një kishë me vendet e varrimit të heronjve të Betejës së Kulikovës.
“Dynamo ishte zona e banimit më e ndotur dhe më pak e popullarizuar në Moskë në fillim të shekullit të 20-të. Vetë uzina ishte mënjanë për një kohë të gjatë. Pas nacionalizimit, ata mësuan se kishte një kishë të mbyllur në territor, në të cilën mbaheshin eshtrat e heronjve të famshëm të Betejës së Kulikovës, Peresvet dhe Weakened. Dhe pikërisht në kishë ata rregulluan një dhomë kompresori. Aty prodhoheshin motorë elektrikë, kabllo dhe tela”, tha ai. historiani Pavel Gnilorybov.
Shumë vëmendje iu kushtua prodhimit të trikotazheve. Dhe ata nuk ishin aq monotonë dhe pa shije, siç thonë shpesh për modën e periudhës sovjetike.
“Kur dolën pajisje të reja në botë, Unioni i bleu, i instaloi në fabrikë, ku u testua dhe u hodh në prodhim. Ne kemi qenë pothuajse gjithmonë të parët. Mallrat nga shoqata e trikotazheve Anush u furnizuan në dyqanet elitare Beryozka që eksportonin në Evropën Lindore, "tha ajo. drejtoresha e shoqatës së trikotazheve “Anush” Rima Bekirska.
Pëlhurat më në modë u bënë në një nga ndërmarrjet më të vjetra të Moskës - Trekhgornaya Manufactory.
“Kjo është një ndërmarrje që mund të lavdërohet për marrëdhënien e ngushtë me konsumatorin. Ndërsa për disa vite prodhonin modele të padashura palltosh, këpucësh për femra dhe meshkuj, Trekhgorka kishte një katalog dhe përmes sistemit të kutive postare mund të shkruanit kërkesat dhe dëshirat tuaja, të cilat shpesh realizoheshin. Në fabrikë, ata morën revista perëndimore dhe monitoruan se cila ngjyrë ishte e rëndësishme në botën e modës në sezonin e ardhshëm, "tha Pavel Gnilorybov.
© TASS, Tur Mikhail
PUNO PAK, RELAXH MË SHUMË DHE PËRFITIME TË TJERA PËR PUNËTORËT
"Edhe para revolucionit, fabrika Trekhgornaya ishte një ndërmarrje ku kujdeseshin punëtorët. Ndërsa të tjerët kërkuan një ditë pune tetë orëshe dhe pensione, Trekhgorka tashmë kishte shumë nga kjo, "tha Pavel Gnilorybov.
Qeveria sovjetike bëri të gjitha llojet e lëshimeve në lidhje me punëtorët për të krijuar kushte sa më komode të punës. Menjëherë pas revolucionit, punëtorët kërkuan përfitime sociale dhe i morën ato.
“Punëtorët i bënë administratës kërkesa, ndër të cilat ishin: krijimi i dusheve dhe lavamanëve, kutive për rrobat e punës, dhomave të ngrënies, këndeve të lojërave dhe bazave të pionierëve. Bizneset ishin një familje e madhe dhe organizuan së bashku aktivitete të kohës së lirë. Kishte ansamble vokale dhe që nga viti 1961, Klubi unik i Akuariumi Neptun”, tha. Raisa Nagikh.
“Ne morëm me qira një autobus dhe udhëtuam në pjesë të ndryshme të Armenisë për dy ditë. Ndonjëherë shkonim vetëm në barbekju. Unë kisha laborantë që merrnin nga 70 rubla secili, por pushonin në det, sepse kuponët ishin sindikata, "thotë kujtimet e tij. Rima Bekirska.
Shpejt u formuan dinastitë e punës, të cilat përmirësonin cilësinë e prodhimit.
“Nëse je bir i një punonjësi hekurudhor, do të duash apo jo, do të jesh punëtor hekurudhor. Babai do të marrë pranimin, promovimin dhe ju do të merrni përsipër të gjitha sekretet e kësaj apo asaj ndërmarrjeje. Një sistem i tillë ndihmoi për të mbajtur cilësinë në nivel”, – tha Gnilorybov.
JU JENI NJË ORË TË GJITHËVE: JO NJË LUKS POR NJË NEVOJSHËM
“Në fund të viteve 1930, në fabrikat sovjetike u futën standarde shumë strikte në lidhje me vonesën. Në 20 minuta mund të shkoni në vende jo aq të largëta, kështu që njerëzit kërkuan orë alarmi, por industria nuk mund t'i siguronte të gjitha. Dilni nga pozicioni menyra te ndryshme- një apartament komunal i zgjoi të gjithë ose pronari i një ore dore erdhi dhe i zgjoi të gjithë, "vuri në dukje historiani Gnilorybov.
Pra, orët e dorës janë kthyer nga një artikull luksi në një artikull thelbësor. Pastaj u hapën fabrikat kryesore të orëve të vendit - e para, ku prodhonin ora të markës Poljot dhe e dyta - prodhonin atje markën Slava. Meqë ra fjala, ishte ora Poljot që kishte Gagarin gjatë fluturimit të tij të parë në hapësirë. Ata janë gjuajtur gjithmonë nga të huajt. Në përgjithësi, mallrat e fabrikave të orëve sovjetike vlerësoheshin në Perëndim, kështu që ato sollën fitime të mëdha nga valuta.
“Kishte modele shumë ‘hipster’. Për shembull, "Rocket" ose "Rocket Copernicus", për të cilat shumë moda tani janë të interesuar. Ato mund të blihen për 10-12 mijë rubla me një mekanizëm të brendshëm, "tha Rotfish.
MË MË PAK ENTUZIAZËM, MË SHUMË APATI: KUSH SHKATËROI GJIGANTËT INDUSTRIAL
Pothuajse i gjithë vendi punoi për të mirën e Lojërave Olimpike të Moskës në 1980. Qindra fabrika montuan makina, qepën kostume dhe suvenire. Impianti Elektrik i Rigës "VEV" furnizoi pajisje komunikimi: telefona, telekomandë, pajisje arbitri. Por pas kësaj, shumë ndërmarrje u përqendruan kryesisht në industrinë e mbrojtjes. Mallrat e konsumit prodhoheshin mbi bazën e mbetur, cilësia dhe dizajni filluan të dështojnë. Për më tepër, prezantimi i modeleve të reja nuk ishte i mjaftueshëm: më shpesh ato të vjetrat ktheheshin.
Të gjitha këto probleme në fillim të viteve '80 u pasqyruan në kinema. "Double fillon të veprojë" - një dramë tipike e epokës së Brezhnjevit, ku tregohej prapambetja teknike, joefikasiteti i ekonomisë së planifikuar dhe tirania e liderëve.
“Për vitin e 82-të, ishte një temë e pazakontë se si të rinjtë u lejuan papritur të merrnin poste drejtuese dhe të provonin diçka. Kjo, me sa duket, është në prag të perestrojkës, kur ata kërkonin qasje të reja për të rritur prodhimin”, tha aktori Alexei Vdovin.
Më afër perestrojkës, njerëzit në fabrika dhe fabrika nuk punonin më aq shumë sa punonin. Entuziazmi u bë gjithnjë e më pak, dhe më shumë apatia. Njerëzit pushuan së vlerësuari stabilitetin, por e morën atë si të mirëqenë.
“Njerëzit e dinin se do të vinin në punë, fëmijët e tyre do të shkonin në shkollë falas dhe do të merrnin kura falas. Kishte një siguri që tani është zhdukur. Nuk e kam menduar kurrë se nuk do të përshtatemi, sepse deri në fund jemi përpjekur të jemi në krah. Por me perestrojkën, kërkesa ra ndjeshëm dhe kur Bashkimi Sovjetik u shemb, të gjitha lidhjet u shpërbënë”, tha Raisa Bekirska.
Perestrojka ndryshoi jetën e ndërmarrjeve sovjetike përtej njohjes. Ata u transferuan në vetë-mbështetje dhe vetë-mjaftueshmëri. Programet sociale u kufizuan sepse nuk kishin më para të mjaftueshme. Shumë mallra të konsumit vërshuan tregun, shumë u mbytën nga konkurrenca. Dikush ishte në gjendje të rindërtonte, por territoret e gjera të uzinës VEV mbetën të shkreta dhe një lagje banimi u shfaq në vendin e shkritoreve Hammer and Sickle.
Ndiqeni emisionin “Prona e Republikave” në kanalin MIR TV të shtunave në orën 10:15.
Fabrikat më të mëdha të BRSS u përfaqësuan nga ndërmarrje të teknologjisë së lartë në metalurgji (Magnitogorsk Iron and Steel Works, Zhdanovsky Iron and Steel Works, Krivorozhstal, Kuznetsk Iron and Steel Works), makineri (NKMZ), automobilistikë (AZLK, Volga Fabrika e automobilave) industri.
“Ndërtoni fabrika gjigante” është një nga motot kryesore të periudhës së industrializimit. Në të vërtetë, gjatë sundimit të komunistëve, u ndërtuan ose u modernizuan fabrikat më të mëdha të BRSS. Prodhueshmëria dhe niveli më i lartë i organizimit të proceseve të prodhimit, një politikë kompetente e motivimit të stafit ndihmuan në arritjen e performancës së jashtëzakonshme. Për më tepër, ndryshe nga qëllimet e konkurrentëve kapitalistë, prodhimi sovjetik nuk ishte i përqendruar në fitimin, por në arritjen e rezultateve të matura në natyrë, duke përfshirë orët e punës, tonelatat e lëndëve të para dhe materialet duke minimizuar kostot.
Ishin kapacitetet prodhuese, numri i vendeve të punës të gjigandëve që formuan bazën për përpilimin e një liste të impianteve më të mëdha në BRSS, ku përfshiheshin ndërmarrje metalurgjike dhe makinerish. Fatkeqësisht, jo të gjithë ishin në gjendje të ruanin pushtetin e tyre pas kalimit në binarët kapitalistë.
Punime të hekurit dhe çelikut në Magnitogorsk NË DHE. Leninit
Vendndodhja: Rusia, rajoni Chelyabinsk, Magnitogorsk
Fillimi i punimeve të ndërtimit në fabrikën më të madhe metalurgjike në botë, siç ishte planifikuar fillimisht nga autoritetet sovjetike, bie në vitin 1929. Magnitka lindi në një kohë rekord: në vitin 1932 u lançua furra e parë me shpërthim.
Me kapacitetin e planifikuar prej 2.15 milion ton hekur derri, 1.92 milion ton çelik dhe 1.64 milion ton produkte të petëzuara, uzina arriti në fund të viteve '30.
Produktet e prodhimit: produkte të petëzuara, gize, çelik, sinter, ferroaliazhe
Që nga viti 1991, shkalla e amortizimit të objekteve të prodhimit arriti në 89%
Emri modern: OJSC MMK, privatizuar në 1992.
Politika e personelit: 18600 persona
Sot është një ndërmarrje shumë fitimprurëse e një cikli të plotë metalurgjik, e përfshirë në listën e 20 fabrikave më të mëdha të çelikut në botë.
Punimet e hekurit dhe çelikut Zhdanovsky Ilyich
Vendndodhja: Ukrainë, rajoni Donetsk, Mariupol
Lëshimi në 1897 i dyqanit të tubave të Shoqërisë së Minierave dhe Metalurgjisë Nikopol-Mariupol konsiderohet ditëlindja e uzinës Ilyich. Lindja e dytë bie në vitet e pasluftës, kur 70% e kapaciteteve u rivendosën pas kthimit të pajisjeve të dërguara për evakuim në fabrikat e Uraleve dhe Siberisë.
Midis 1954 dhe 1969:
- Numri i furrave shpërthyese është rritur në 5 njësi.
- Është vënë në funksion një dyqan me vatër të hapur me furrat më të mëdha në botë.
- Fabrika më e madhe e sinterit në Evropë është në ndërtim e sipër.
Pikërisht këtu inxhinierët po eksperimentojnë me zhvillimin e teknologjisë së derdhjes së vazhdueshme.
Emri modern: OAO Ilyich Iron and Steel Works, privatizuar në 2000.
Që nga viti 2004, uzina punësonte 95,000 njerëz.
Një sërë riorganizimesh, ndryshime të pronarëve çuan në një ulje të numrit të punonjësve në 17,904 persona në 2016.
Kombinati metalurgjik "Kryvorizhstal"
Vendndodhja: Ukrainë, rajoni Dnepropetrovsk, Krivoy Rog
Furra e parë e shpërthimit të uzinës u lançua në 1934 më 4 gusht, e cila u bë pikënisja për historinë e zhvillimit të një prej gjigantëve më të mëdhenj të BRSS. Gjatë luftës, një pjesë e pajisjeve u evakuuan në Nizhny Tagil, ndërsa vetë uzina u shkatërrua plotësisht nga gjermanët.
E restauruar dhe zgjeruar plotësisht në vitet e pasluftës. Për më tepër, që nga viti 1956, kapacitete të reja janë vënë në funksion çdo vit.
Në vitin 1974 u lançua furra e 9-të e shpërthimit, e cila ishte më e madhja në botë.
Prodhuesi më i madh i çelikut të mbështjellë në Ukrainë. Është e specializuar në prodhimin e pajisjeve, shufra teli, gize, çeliku, çeliku seksional dhe në formë.
Emri modern: PJSC ArcelorMittal Kryviy Rih, privatizuar në 2004, riprivatizuar në 2005.
Në vitin 2005, kompania punësonte 52,000 njerëz. Në fund të vitit 2014, numri ishte 28,625 persona.
Sot, uzina është një ndërmarrje metalurgjike me cikël të plotë, pasi në të ishin bashkangjitur prodhimi i koksit dhe një fabrikë minerare dhe përpunimi.
Punimet e hekurit dhe çelikut në Kuznetsk
Vendndodhja: Rusia, rajoni i Kemerovës, Novokuznetsk
Ndërtimi i gjigantit vazhdoi nga viti 1929 deri në vitin 1932. Por për shkak të papërshtatshmërisë së teknologjive për kushtet e motit, ai arriti kapacitetin e tij të plotë vetëm në vitin 1936.
Struktura e ndërmarrjes përfshinte prodhimin kimik të koksit, furrën e lartë, vatrën e hapur, rrotullimin dhe prodhimin e shkrirjes së çelikut elektrik. Baza metalurgjike rezervë e Unionit doli të ishte në kërkesë të madhe gjatë luftës, por nuk mundi t'i mbijetonte trazirave të ekonomisë së viteve '90.
Në vitet 1996-1997 numri i uzinës ishte 32488 persona. Por ndryshimi i vazhdueshëm i kompanive të menaxhimit çoi në një krizë të thellë, si rezultat i së cilës në 2001 ndërmarrja u likuidua.
Më shumë se një duzinë organizatash të larmishme janë krijuar në ambientet e saj. Ndërmarrja e Hekurit dhe Çelikut Novokuznetsk, e themeluar në vitin 2003, u bë pasardhësi kryesor i objekteve të prodhimit.
Produkti kryesor ishte prodhimi i shinave hekurudhore. Prodhimi i furrës së shpërthimit dhe i shkritores është likuiduar plotësisht dhe bateritë e furrës së koksit janë fshirë.
AZLK
Vendndodhja: Rusi, Moskë
Ndërtimi i uzinës u zhvillua në vitet 1929-1930. me përfshirjen e specialistëve të FORD. Është nga asambleja e Fords që fillon historia e ndërmarrjes.
Në të ardhmen, gjigandi i industrisë së automobilave prodhon në vite të ndryshme:
- makina GAZ;
- makina të vogla KIM;
- makina pasagjerësh "Moskvich".
Kapaciteti i uzinës ishte projektuar për të prodhuar 10,000 automjete në vit.
NË kohë më të mira numri i të punësuarve arriti në 25000 persona.
Prodhimi pushoi në 2001. Likuidimi zyrtar u bë në 2010.
NKMZ
Vendndodhja: Ukrainë, rajoni Donetsk, Kramatorsk
Fabrika është ndërtuar në vitet 1929-1931. për të pajisur ndërmarrjet metalurgjike me pajisje. Nisja zyrtare u bë në vitin 1934. Përveç nxjerrjes së produkteve kryesore, gjigandi inxhinierik u fokusua në përmbushjen e urdhrave të mbrojtjes.
Gjatë luftës ajo u shkatërrua plotësisht. Por tashmë në vitin 1944, u prodhua makina e parë e pasluftës, dhe kompania filloi të merrte porosi qeveritare, përfshirë dërgesat e eksportit.
Emri modern: PJSC "NKMZ", privatizuar në 1990.
Sot NKMZ është ndërmarrja më e madhe e inxhinierisë së rëndë në vend dhe në botë, e specializuar në prodhimin e:
- pajisje metalurgjike dhe rrotulluese;
- makina minerare;
- pajisjet e falsifikimit dhe presimit dhe fuqisë;
- makina ngritëse dhe transportuese;
- makina speciale;
- ekzekutimi i porosive individuale.
Në kohën e privatizimit në vitin 1990, 30,000 njerëz punonin në fabrikën e formimit të qytetit. Që nga viti 2013, numri u reduktua në 11,500 punonjës.
Fabrika e automobilave në Volga
Ndërtimi i një fabrike të madhe automobilash filloi në Tolyatti në vitin 1966.
Trupat e parë dhe makinat direkt VAZ-2101 dolën nga linja e montimit në 1970.
Emri modern: PJSC "AvtoVAZ"
Duke i mbijetuar kohërave të vështira të viteve '90, kompania nuk ishte në gjendje të kapërcejë vështirësitë financiare të krizës së viteve 2008-2009. Si rezultat, numri i punonjësve u reduktua nga 100,000 në 43,516 në 2016.
Pavarësisht subvencioneve shtetërore, ndryshimeve në politikën e menaxhimit, kompania është në një gjendje para falimentimit.
Sa dimë për atë që dikur ishte popullor markave tregtare"Elektronikë", "Pervomaiskaya Zarya", "Zenith" dhe të tjerët? Disa ndërmarrje nga territori i ish-Bashkimit Sovjetik u ritrajnuan dhe u zgjeruan pas rënies, duke ndryshuar rrënjësisht konceptin.
sallam Doktorskaya
Mikoyan fillimisht filloi të prodhonte sallamin e mjekut dhe Fabrika e Përpunimit të Mishit në Moskë e emëruar pas tij u emërua më vonë pas tij. A. I. Mikoyan. Komisari i Popullit Anastas Ivanovich Mikoyan madje fluturoi në Amerikë, duke adoptuar përvojën e një industrie me zhvillim të shpejtë.
Në vitin 1933, 9 dyqane filluan të punojnë në fabrikën e përpunimit të mishit, dhe sallami sipas GOST u bë një produkt i dëshirueshëm në kuzhinën e një personi sovjetik. Dhjetra pulla u zhvilluan nga Mikoyan dhe punonjësit e tij, midis tyre: "Amateur", "Tea", "Brunswick" dhe të tjerë. 
Që nga viti 1998, Mikoyan është pjesë e Holding Exima, e cila ka investuar më shumë se 200 milionë dollarë në fabrikë. Kjo ndikoi pozitivisht në zhvillimin e ndërmarrjes: ajo u ripajis dhe u përmirësuan kushtet e punës.
Që nga viti 2004, uzina është pajisur me pajisje inovative të përpunimit të mishit me vlerë 2 miliardë rubla.
Në vitin 2005, Exima, së bashku me Uzinën e Përpunimit të Mishit Mikoyan, ndërtuan një ndërmarrje të klasit botëror në rajonin e Oryol, qendra e mbarështimit dhe gjenetike për mbarështimin e derrit u njoh si një nga më të mirat.
Fabrika e Radios Riga me emrin A. S. Popov, PA "Radio Inxhinieri"
Në foto, radiogrami popullor Rigonda i klasës I i vitit 1969. Shkronjat e dashura "RRR" nënkuptonin teknikën e prodhuar nga Radiotehnika. Nga rruga, kompania e mori këtë emër vetëm në 1941. Aktiviteti kryesor që nga viti 1927 është prodhimi radio/audio. Kompania është e vendosur në Riga, Letoni.
BRSS gjithashtu kishte prodhimin e vet
Në foto, për shembull, lëshimi i produktit të parë serial - stacioni i transmetimit të radios R-401 "Ruchey" në Shoqatën e Prodhimit Omsk "Radiozavod im. A. S. Popova. Ajo funksionon që nga viti 1954.
Nën emrin e markës "Elektronikë" në BRSS, u prodhuan shumë pajisje shtëpiake
Kompania që u prezantoi qytetarëve sovjetikë orë me stil (të cilat përflitet se fabrika i prodhon edhe sot në grupe të vogla) dhe pajisje të tjera ekziston ende. Zyra ndodhet në Minsk. Marka është pjesë e NPO Integral. Është e angazhuar në prodhimin e pajisjeve kompjuterike dhe softuerëve.
Makina elektrike e rrojës Kharkiv do të festojë 62 vjetorin e saj këtë vit
Prodhimi filloi pasi Hrushovi urdhëroi një nga inxhinierët të bënte një brisk të ngjashëm me atë që ishte sjellë nga jashtë. Inxhinierët sovjetikë prodhuan një produkt të përfunduar që i pëlqente konsumatorit. Vetëm një brisk i tillë Viti i Ri Hippolyta u prezantua nga personazhi kryesor i filmit "Ironia e fatit".
Fabrika e Kharkovit "Electrorazor" shkoi të bashkohej me një fabrikë mekanike kur erdhën kohë të vështira. Produktet kryesore për shumë vite prodhim ishin pompat dhe tifozët.
Sidoqoftë, në 2004 u lançua një linjë e re prodhimi, gama u zgjerua dhe u shfaqën markat tregtare New Kharkov dhe Breetex.
Kamera "Zenith"
I lidhur me cilesi e larte teknologjia dhe komoditeti, shkrepjet e llambave dhe drita, edhe për ata që kanë lindur pas rënies së bashkimit
Rezulton se "Zenith" u krijua në uzinën Krasnogorsk. S.A. Zverev, e ndërtuar në 1942. Ajo është e vendosur në rajonin e Moskës, produktet e saj janë përdorur në aviacion, hapësirë dhe instrumente mjekësore. Tani ai është pjesë e Holding Shvabe, e cila është e angazhuar në industrinë optoelektronike.
Pas rënies së "Zenith" filloi të bëjë për eksport
"Komuna e Parisit" i ka vënë këpucët Rusisë për më shumë se 90 vjet
Emri u shfaq për nder të kujtimit të Revolucionit Francez. Prodhimi ishte vendosur në ish fabrikën e thurjes së tregtarit Mikhailov. Në fabrikë, ata u përpoqën të gjenin palë këpucë elegante dhe të rehatshme për qytetarët sovjetikë, duke eksperimentuar vazhdimisht. Komuna e Parisit ishte një nga të parat që nisi prodhimin masiv.
Pas rënies së BRSS, emri i kompanisë nuk u ndryshua dhe kolapsi nuk i errësoi planet e kompanisë. Prodhimi u zgjerua, u shfaqën klientë të huaj.
Sot, Komuna e Parisit është pjesë e Urdhrit të Moskës të Flamurit të Kuq të Punës CJSC. Kjo është një ndërmarrje që përfshin disa ndërmarrje. Kompania punëson rreth 2000 njerëz. Ato krijojnë një shumëllojshmëri këpucësh për çdo shije, duke përfshirë linjat për fëmijë "Topotam" dhe "Elegami".
Fabrika e qepjes "Bolshevichka"
Ekziston që nga viti 1929 në Moskë. Kompania qepi uniforma për ushtrinë, e angazhuar kryesisht në prodhimin e veshjeve klasike të meshkujve në vitet 50-60.
Fabrika kaloi kohë të vështira mjaft thjesht dhe shpejt, dhe në vitet 2000 u shfaqën marka të reja: klasa premium Nestor Melanie dhe linja rinore Clubber.
Fabrika e qepjes "Pervomaiskaya"
Të gjithë jemi të njohur me markat që pretendojnë të jenë të huaja, por në fakt prodhohen në Rusi. Pra, “Agimi i 1 Majit” është bërë një prej tyre. Tani do t'ju tregojmë më shumë.
Fabrika ndodhet në ish-shkollën e punimeve të grave, e cila u organizua nga Perandoresha Maria Alexandrovna.
Një ndërmarrje e madhe qepëse në Shën Petersburg u shfaq në 1926. Fillimisht, ajo zbatonte porositë për pjesën e përparme: liri dhe mushama. Më vonë, duke u zgjeruar dhe rindërtuar, duke blerë makina të reja qepëse, pronarët krijuan Melon Fashion Group OJSC.
Në 1993, u krijua marka e parë ruse e veshjeve ZARINA. Në vitin 2009 kompania lançoi markën LOVE REPUBLIC, dhe në vitin 2010 marka befree lançoi një linjë të veshjeve për meshkuj.
Asortimenti i çokollatës në BRSS ishte vërtet i madh. Nga e gjithë shumëllojshmëria ishte e mundur të zgjidhni produkte për çdo shije dhe pasuri materiale, asnjë festë e vetme nuk mund të bënte pa këtë delikatesë, dhe jo vetëm për fëmijët. Në kohët sovjetike, pemët e Krishtlindjeve dekoroheshin me çokollata për Vitin e Ri. Barku i çmuar i çokollatës në kohët sovjetike vihej në çdo dhuratë. A dini gjithçka për këtë produkt të ëmbël? Për shembull, a e dini emrin e prodhuesit të çokollatës "Alenka" në BRSS dhe si prodhimi i çokollatës në Rusi?
Tani na duket se çokollata ka qenë gjithmonë përreth. Epo, është e pamundur të imagjinohet se dikur nuk ka pasur çokollata në këtë botë. Ndërkohë i pari çokollatë u shfaq vetëm në vitin 1899 në Zvicër. Në Rusi prodhimi i ëmbëlsirave përpara fillimi i XIX shekulli ishte, në pjesën më të madhe, artizanal. Zotëruar në mënyrë aktive rusishten tregu i ëmbëlsirave dhe të huajt. Historia e shfaqjes së çokollatës në Rusi filloi në 1850, kur Ferdinand von Einem, i cili mbërriti nga Wurtenberg gjerman në Moskë, hapi një punëtori të vogël në Arbat për prodhimin e produkteve të çokollatës, përfshirë ëmbëlsirat.
Në 1867, Einem dhe shoku i tij Geis ndërtuan një ndërtesë të re fabrike në argjinaturën Sofiyskaya. Sipas informacioneve nga historia e çokollatës në Rusi, kjo fabrikë ishte një nga të parat që u pajis me një motor me avull, i cili i lejoi kompanisë të bëhej shpejt një nga prodhuesit më të mëdhenjëmbëltore në vend.
Pas revolucionit të vitit 1917, të gjitha fabrikat e ëmbëlsirave kaluan në duart e shtetit - në nëntor 1918, Këshilli i Komisarëve Popullorë nxori një dekret për shtetëzimin e industrisë së ëmbëlsirave. Natyrisht, ndryshimi i pronarëve çoi në ndryshimin e emrave. Fabrika e Abrikosovëve mori emrin e punëtorit Petr Akimovich Babaev, kryetar i komitetit ekzekutiv të rrethit Sokolniki të Moskës. Kompania "Einem" u bë e njohur si "Tetori i Kuq", dhe ish-fabrika Tregtarët Lenov u riemërua "Rot Front". Vërtetë, idetë e Marksit dhe Leninit, fryma revolucionare dhe emrat e rinj nuk mund të ndikonin në teknologjinë e prodhimit të ëmbëlsirave. Si në qeverinë e vjetër ashtu edhe në atë të re, sheqeri ishte i nevojshëm për prodhimin e ëmbëlsirave dhe kokrrat e kakaos për prodhimin e çokollatës. Dhe kishte probleme serioze me këtë. Rajonet e "sheqerit" të vendit ishin nën sundimin e të bardhëve për një kohë të gjatë dhe monedha dhe ari, për të cilat ishte e mundur të bliheshin lëndë të para jashtë shtetit, shkuan për të blerë bukë. Vetëm nga mesi i viteve 1920, prodhimi i ëmbëlsirave u ringjall pak a shumë. NEP e ndihmoi këtë, brezi i sipërmarrjes dhe rritja e mirëqenies së banorëve urbanë bënë të mundur rritjen e shpejtë të prodhimit të karamelit, ëmbëlsirave, biskotave dhe ëmbëlsirave. Ekonomia e planifikuar, e cila zëvendësoi NEP, la gjurmë në industrinë e ëmbëlsirave. Që nga viti 1928, prodhimi i ëmbëlsirave është rregulluar rreptësisht, secila fabrikë është transferuar në të sajën, pamje e veçuar produkteve. Në Moskë, për shembull, karamel prodhohej nga fabrika Babaev. Prodhuesi i çokollatës në BRSS ishte fabrika Krasny Oktyabr, dhe biskotat ishin bolshevike.
Gjatë viteve të luftës, shumë fabrika të ëmbëlsirave u evakuuan nga pjesa evropiane e vendit në pjesën e pasme. Ëmbëlsirat vazhduan punën, duke nxjerrë ndër të tjera edhe produkte me rëndësi strategjike. Seti i "rezervës së urgjencës" përfshinte domosdoshmërisht një copë çokollatë që i shpëtoi jetën më shumë se një piloti apo marinari.
Pas luftës, nën reparacionet nga Gjermania, BRSS mori pajisje nga ndërmarrjet gjermane të ëmbëlsirave, të cilat bënë të mundur krijimin e prodhimit në një kohë të shkurtër produkte me çokollatë. Prodhimi i çokollatës është rritur çdo vit. Për shembull, në 1946, një kompani e prodhimit të çokollatës në BRSS me emrin Babaev përpunoi 500 ton fasule kakao, në 1950 - 2,000 ton, dhe deri në fund të viteve '60 - 9,000 ton në vit. Politika e jashtme kontribuoi në mënyrë indirekte në këtë rritje mbresëlënëse të prodhimit. Bashkimi Sovjetik për shumë vite mbështeti regjime të ndryshme në shumë vende të botës, përfshirë ato afrikane. Gjëja kryesore për këto regjime ishte betimi për besnikëri ndaj idealeve komuniste dhe më pas u dha ndihma në formën e armëve, pajisjeve dhe pajisjeve. Kjo mbështetje ishte praktikisht falas, e vetmja mënyrë që afrikanët mund të paguanin disi BRSS ishin lëndët e para dhe produktet bujqësore. Prandaj fabrikat e ëmbëlsirave furnizoheshin pandërprerë me lëndë të para nga hapësirat e largëta afrikane.
Në ato vite nuk kishte konkurrencë mes prodhuesve të çokollatës në Bashkimin Sovjetik, në kuptimin tradicional. Ëmbëlsirat mund të konkurronin për çmime dhe tituj, si "më të mirët në industri", për çmime në ekspozita, për dashurinë, në fund të fundit, për konsumatorët, por jo për kuletat e tyre. Problemet me shitjen e ëmbëlsirave dhe produkteve të tjera të ëmbla mund të jenë me prodhuesit absolutisht të pakujdesshëm dhe "pa shije". Por nuk kishte mungesë, të paktën në qytetet e mëdha. Sigurisht, herë pas here emrat e ëmbëlsirave në BRSS, si "Ketri", "Mishka në veri" ose "Karakum" zhdukeshin nga raftet dhe " qumështi i shpendëve Në përgjithësi, ato u shfaqën rrallë, por zakonisht muskovitët, kijavët ose kharkovitët mund të blinin, megjithëse jo në çdo dyqan, delikatesat e tyre të preferuara. Përjashtim ishin festat. Çdo shfaqje e fëmijëve para Vitit të Ri në teatër apo matine përfundoi me shpërndarjen e seteve të ëmbëlsirave, kjo është arsyeja pse varietetet më të njohura të ëmbëlsirave u zhdukën nga raftet në atë kohë. Para 8 Marsit, në kuti mezi gjendeshin karamele, të cilat së bashku me një buqetë me lule përbënin një dhuratë “universale” për festën që nuk kërkonte mendim serioz nga burrat.
Çfarë lloj çokollate dhe ëmbëlsirash të epokës sovjetike ishin në BRSS, si quheshin (me foto)
Prodhuesit kryesorë të ëmbëlsirave në BRSS ishin fabrikat Krasny Oktyabr, Rot Front, Babaevskaya dhe Bolshevik, të cilat ndodheshin në kryeqytetin e Bashkimit Sovjetik - Moskë. Ishin ata që dhanë tonin për pjesën tjetër të fabrikave, si në cilësi ashtu edhe në dizajnimin e produkteve të ëmbla.
“Tetori i Kuq” është i pari fabrika e ëmbëlsirave"Einem" (e quajtur kështu sipas themeluesit të saj - gjermani Ferdinand von Einem). Pas Revolucionit të Tetorit të vitit 1917, fabrika u shtetëzua dhe u riemërua. Dhe ajo vazhdoi historinë e saj të “ëmbël” tashmë në kushtet e reja socialiste, duke nxjerrë kryesisht çokollata dhe ëmbëlsira. Cilat ëmbëlsira në BRSS ishin veçanërisht të njohura? Sigurisht, "Ariu i ngathët" (u shfaq në 1925), " Natën e jugut"(1927), "Fuxha krem" (1928), karamele me gjalpë "Kis-kiss" (1928), "Stratosferë" (1936), "Souffle" (1936) dhe të tjerë.
Në vitin 1935 pa dritën e diellit filmi i A. Ptushkos “The New Gulliver”, i cili pati një sukses të madh me fëmijët. Pas kësaj, ëmbëlsirat Gulliver u shfaqën në raftet e dyqaneve sovjetike - vafera të mbuluara me reale krem me çokollatë. Këto ishin ëmbëlsira të shtrenjta, kështu që kur u bënë të njohura, u shfaq homologu i tyre i lirë - ëmbëlsirat Zhuravlik, ku mbulohej e njëjta vafle. çokollatë soje. Çmimi është më i përballueshëm - 20 kopekë secila.
Si quhej çokollata e prodhuar nga ky prodhues në BRSS? Ndër produktet e çokollatës së Krasny Oktyabr, "Etiketa e Artë" (1926) ishte marka "më e vjetër". Por çokollata "Rojet" u shfaq gjatë viteve të luftës.
Këtu mund të shihni foto të çokollatës sovjetike nga fabrika të ndryshme:
Çokollata "Cola" në BRSS dhe produkte të tjera çokollate
Në vitet njëzetë të shekullit të kaluar, Krasny Oktyabr prodhonte ekskluzivisht çokollatë, dhe një markë - Cola - ishte menduar për pilotët. Dhe pas luftës, prodhimi i ëmbëlsirave u rifillua.
Ëmbëlsirat e tilla në kohët sovjetike si "Mishka në veri", "Ariu me gishtin e ariut", "Lulëkuqeta e kuqe", "Tuzik", "Hajde, hiqe!", "Karakum", "Qumështi i Zogut" dhe, sigurisht, "Ketri", ishin dolce vita e njeriut sovjetik, kuintesenca e lumturisë së çokollatës së gustatorit, thuajse unofantazia e mjeshtërisë së ëmbëlsirave, simbolet e ëmbla të epokës ... "Shija e fëmijërisë sonë" - këto fjalë fillojnë pothuajse çdo raport i dytë televiziv ose gazete për produktet e çokollatës ose punën e fabrikave të ëmbëlsirave. Kjo frazë është nga përdorimi i shpeshtë shumë kohë më parë u kthye në një pullë të konsumuar.
Përveç "Alenka", në BRSS kishte emra të tjerë të çokollatës: "Rruga" (1 rubla 10 kopecks), "Gëzuar djem" (25 kopecks), "Lavdi" (poroz), "Zjarrfikës", "Teatrale" , " Cirku", "Lux", "Përrallat e Pushkinit", etj.
Shihni fotot e çokollatës në BRSS dhe produkte të tjera çokollate të epokës sovjetike:
Cili është emri i prodhuesit të çokollatës "Alenka" në BRSS
Ky seksion i artikullit i kushtohet emrit të kompanisë së çokollatës Alenka në BRSS, dhe cilat produkte të tjera u prodhuan në këtë fabrikë.
Që nga gjysma e dytë e viteve '60, produkti më i njohur i "Tetorit të Kuq" në BRSS ishte çokollata "Alenka" (1 rubla 10 kopekë për pllaka të mëdha dhe 20 kopekë për një të vogël, 15 gram). Dhe lindi në kohën e Brezhnevit, ndonëse ideja lindi kur në krye të vendit ishte N. Hrushovi. Në Plenumin e Komitetit Qendror të CPSU në shkurt 1964, iu bë një apel pastiçerëve sovjetikë që të gjenin çokollatë të lirë për fëmijë. Kjo ide u zbatua në fabrikën e ëmbëlsirave Krasny Oktyabr për dy vjet, derisa, më në fund, bota pa çokollatë me qumësht"Alenka". Etiketa tregonte një vajzë të vogël me shami. Ky portret u gjet nga prodhuesit e çokollatës Alenka në BRSS në kopertinën e revistës Health në 1962: Lenochka Gerinas 8-muajshe u fotografua atje (fotoja u bë nga babai i saj Alexander). Në vitin 1964, Krasny Oktyabr vendosi që çokollata e re Alenka kishte nevojë për një mbështjellës origjinal me një portret të korporatës. Në fillim, kompania e çokollatës Alenka në BRSS prodhoi këtë delikatesë me imazhe të ndryshme. Kishte një ide për të përdorur "Alyonushka" të Vasnetsov për dekorim, por vepra e artistit "anashkaloi" portretin e Elena Gerinas.
Ndër produktet e tjera të këtij prodhuesi të çokollatës në BRSS, përveç Alenka, kishte përrallat e Pushkinit, Flotsky, Slava dhe shumë të tjerë.
Shikoni foton e ëmbëlsirave nga koha e BRSS të prodhuar nga fabrika Krasny Oktyabr:
kjo " Kanceri i qafës së mitrës”,“ Kësulëkuqja ”,“ Kara-Kum ”,“ Tartufi ”,“ Dreri ”,“ Sufle ”,“ Galeria Tretyakov ”, “Tundimi ”,“ Përrallë ”,“ Hajde, hiqe ”, " Top bore ", "Mir", "Kali me kurriz", "Zest", "Mbrëmje", "Chernomorochka", "Lopë", iris "Çelësi i Artë", etj.
Prodhuesi i çokollatës në BRSS - fabrika Babaevskaya
Konkurrenti kryesor i "Tetorit të Kuq" u konsiderua fabrika e ëmbëlsirave me emrin P. Babaev ("Babaevskaya"). Para revolucionit, ishte një ndërmarrje e tregtarëve Abrikosov, por pas shtetëzimit në 1918, kreu i saj u bë bolsheviku i shquar Pyotr Babaev. Vërtetë, ai nuk ia doli për shumë kohë - vetëm dy vjet (ai vdiq në moshën 37 vjeç nga tuberkulozi), por emri i tij u përjetësua në emrin e ri të fabrikës.
Para luftës, ajo ishte e specializuar në prodhimin e montpensier, karamele dhe karamel. Dhe menjëherë pas luftës filloi të prodhojë produkte çokollate dhe shumë shpejt çokollata u bë marka kryesore e kësaj fabrike. Ndër produktet e saj më të njohura në BRSS ishin emrat e çokollatës si "Inspiration" ( çokollatë luksoze), "Babaevsky", "Special", "Gards", "Lux".
Këtu mund të shihni një foto të çokollatës së epokës sovjetike të prodhuar nga fabrika Babaevskaya:
Çokollatë dhe ëmbëlsira të tjera nga koha e BRSS (me foto)
Ndër ëmbëlsirat ishin të tilla si "Belochka", "Mishka në veri", "Shuttle", "Fusha e Artë", " shije portokalli”, "Pilot", "Pranvera", "Petrel", "Deti", "Kamomili", "Tartufi", etj.;, në kuti - "Ketri", "Vizitë", "Aroma e mbrëmjes", "Ëndrrat e ëmbla" dhe etj.
"Rot Front" prodhoi këto marka të ëmbëlsirave: "Moscow", "Kremlin", "Rot Front" (bare), "Kësulëkuqja", "Grillage in Chocolate", "Golden Field", "Caravan", " Valsi i vjeshtës”, Limon (karamel), Kikirikë në çokollatë, Rrush të thatë në çokollatë etj.
Fabrika bolshevike ishte e njohur për biskotat e saj: bollgur dhe "Jubilee".
Në Leningrad, kishte një fabrikë ëmbëlsirash me emrin N. K. Krupskaya, e cila u hap në 1938. Për një kohë të gjatë, marka e saj tregtare (ose marka në mënyrën e sotme) ishte ëmbëlsirat Mishka në veri, të cilat u shfaqën në raftet e dyqaneve sovjetike edhe para luftës - në 1939. Kjo fabrikë prodhonte çokollata dhe ëmbëlsira, ndër të cilat ëmbëlsirat Firebird (praline dhe krem) ishin shumë të njohura.
Ashtu si çokollata në BRSS, ëmbëlsirat ndaheshin në të lira dhe të shtrenjta. E para përfshinte lloje të ndryshme karamel, e dyta - produkte çokollate. Shumica dërrmuese e fëmijëve sovjetikë më së shpeshti kënaqeshin me "karamelët", dhe lloje të ndryshme të "ëmbëlsirave" të çokollatës kalonin nëpër duart e tyre pak më rrallë për shkak të kostos së tyre relativisht të lartë. Është e natyrshme që ëmbëlsirat me çokollatë janë vlerësuar gjithmonë në mjedisin e fëmijëve shumë më lart se karameli. Në ato vite të largëta (vitet 60-70), karamelët më të njohur ishin " këmbët e sorrës”, “Qafa kanceroze” (të dyja me mbushje kafeje), “Topi i borës” i thartë, karamele me qumësht “Lopë”. Vërtetë, kjo e fundit ishte e shtrenjtë për të përdorimi i vazhdueshëm- 2 rubla 50 kopecks për kilogram, pasi ishte bërë nga qumështi i kondensuar dhe gjalpi.
Shumë më të përballueshme ishin karameli i Dukeshës, i njëjti Barberry, Petushki në një shkop (5 kopecks secila), si dhe karamele Kis-kis dhe Golden Key, të cilat ishin gjithashtu të lira - 5-7 kopecks për 100 gram. Ndryshe nga karamel "Montpensier" në një kuti metalike - ato ishin në furnizim të shkurtër. Si dhe një karamel tjetër - "Vzletnaya", i cili pothuajse nuk doli kurrë në shitje dhe u shpërnda pasagjerëve që bënin udhëtime ajrore për të lehtësuar sulmet e tyre të nauzesë.
Ndër ëmbëlsirat e shtrenjta janë "Kara-Kum" dhe "Ketri" (çokollatë, me arra të grira brenda), "Qumështi i zogut" (sufle delikate në çokollatë), "Grillage", "Këngët e Koltsov", "Te yjet". Kjo e fundit mund të shitej si nga pesha ashtu edhe në kuti - 25 rubla për kuti.
Çfarë ëmbëlsirash të tjera kishte: "Arctic", "Lodra" (karamel), "Karavan", "Luleshtrydhe me krem", "Kësulëkuqe", "Hajde, hiqe", "Nochka", "Topi i borës" (karamel), "Terem-Teremok", "Liquor jugor" (karamel), "Zoologjik", "Shkolla", "Fusha e Artë", "Bar Qumështi", "Ananas".
Siç shihet në foto, karamele me çokollatë në BRSS "me mbushje të bardhë", ndoshta, mund të dallohej në një klasë të veçantë:
Kishte ëmbëlsira më të shtrenjta - "Pilot" (mbështjellësi është kaq interesant, një copë letër me një shirit blu dhe të bardhë, në mes - fletë metalike), "Citron" (mbushja është e bardhë dhe e verdhë, me aromë limoni, mbështjellës i mbështjellë vetëm në njërën anë), "Dallëndyshja". Waffle është më e lirë - "Marka jonë", "Ariu i ngathët", "Tuzik", "Spartak", "Ananas", "Pishtar". “Pishtar”, shitet lirshëm, pa mbështjellës karamele. Ai qëndroi deri në fund. Kur vendi mbaroi pa çokollatë, ata filluan të bënin "Pishtar" nga çokollata e sojës.
Gjatë viteve të perestrojkës, industria e ëmbëlsirave, ashtu si e gjithë ekonomia, pati probleme. Por në përgjithësi, pastiçerët i mbijetuan kolapsit të Unionit dhe kalimit nga plani në treg pa dhimbje. Dikush falënderon traditat e vjetra të përcaktuara në kohët sovjetike për këtë, dikush beson se rritja e prodhimit të produkteve të ëmbla u lehtësua nga kapitali i huaj që erdhi në tregun e brendshëm. Ndoshta të dy kanë të drejtë. Por më e rëndësishmja, ëmbëlsirat, biskotat dhe çokollata janë gjithmonë të shijshme.
Artikuj të ngjashëm
