A járművizsgáló állomásra vonatkozó követelmények. Hogyan lehet autóvizsgálót nyitni
2012-ben az Orosz Föderáció kormánya törvényt fogadott el, amely szerint a közlekedési rendőröknek megtiltották a járművek ellenőrzését, és ezt az eljárást magánszervezetekre helyezték át.
Ez a hír jelzés volt sok vállalkozó számára, akik szívesen vállalták az autó műszaki vizsgálatának kötelezettségét. Ennek a tevékenységnek az elvégzéséhez az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RAS) speciális akkreditációs okmánya-tanúsítványa szükséges. A tanúsítvány megszerzéséhez írásos kérelmet kell küldenie a RAS-nak, csatolva a következő dokumentumokat:
- az útlevél másolata;
- az alapító okiratok másolatai;
- a jogi személyek egységes állami nyilvántartásából származó kivonat másolata;
- a helyiségek és berendezések tulajdonjogát igazoló dokumentumok másolatai;
- annak a dokumentumnak a másolata, amely megerősíti az információk UAIS TO-hoz történő továbbításának lehetőségét;
- az alkalmazottak képesítését igazoló dokumentum másolata;
- a jogi személy nevében végzett tevékenységek végzésére jogosító dokumentum másolata;
- lap az összes csatolt dokumentum leírásával;
- az akkreditáció kifizetését igazoló csekk (másolat);
Az akkreditáció a jármű kategóriájától függ. Ezt az eljárást fizetik - 20 ezer rubel (plusz 10 ezer rubel minden ellenőrzési pontra). Ezenkívül minden évben be kell nyújtania az akkreditációs követelményeknek való megfelelésre vonatkozó információkat, amelyekért 15 ezer rubelt kell fizetnie.
Az igazolás kiadásáról 5-10 nap elteltével döntenek. A szervezetnek jogában áll megtagadni az akkreditációt, ha úgy ítéli meg, hogy a benyújtott dokumentumok nem megbízhatóak vagy nem felelnek meg a követelményeknek.
Ha cége úgy döntött, hogy megváltoztatja a nevét, a tulajdonosát vagy más kategóriájú autókra képezi át, akkor ehhez újra ki kell adnia egy akkreditációs tanúsítványt, ami további kiadások 15 ezer rubel összegben Az ellenőrzési pontok növekedésével 10 ezer rubelt is kell fizetnie. az egyes.
Nem nehéz helyet találni egy karbantartási pontnak, de bizonyos követelményeket támasztanak a berendezéssel szemben. Ezeket a követelményeket Oroszország Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának 2011. december 6-án kelt, 1677. számú, „A fő irányelv jóváhagyásáról szóló rendelete határozza meg. specifikációk műszaki diagnosztikai eszközök és azok listája.
A műszaki ellenőrzéshez szükséges felszerelések listája
- különböző tömegű járművek fékrendszereinek diagnosztikája;
- műszerek a kormányjáték méréséhez;
- a világítóberendezések ellenőrzésére szolgáló berendezés (a fényszórók helyes beállítása és fényerőssége);
- gumiabroncsok műszaki diagnosztikájának eszközei (vonalzók, féknyergek);
- számos eszköz a motorrendszerek diagnosztizálására (zajmérő, szivárgásérzékelő készülék, fordulatszám és motorolaj hőmérséklet mérésére szolgáló készülék, füstmérő, gázelemző);
- eszközök a szemüvegek fényáteresztő képességének diagnosztizálására;
A karbantartási pontok tulajdonosai szerint a berendezések költsége körülbelül 400 ezer rubeltől 1 millió rubelig terjed, újdonságától és minőségétől függően. Ha nincsenek kéznél olyan dokumentumok, amelyek megerősítik a diagnosztikai berendezések birtoklásának tényét, akkor forduljon a műszaki szabályozási és mérésügyi ügynökséghez, ahol megkapja a szükséges dokumentumokat.
Ha a helyiségek és a felszerelés kiválasztása mellett döntött, most csak megfelelő képzettségű munkatársat kell találnia. És itt kérdések merülhetnek fel.
A műszaki ellenőri szolgálatban csak megfelelő végzettséggel és munkatapasztalattal rendelkező személy dolgozhat. A szakemberrel szemben támasztott követelményeket az Oroszországi Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 2011. december 1-jei 1664. számú, „A műszaki szakértők képesítési követelményeinek jóváhagyásáról” szóló rendelete írja le részletesen.
Pontosabban, a műszaki ellenőrző szakembernek rendelkeznie kell:
- jogosítvány legalább 3 év gyakorlattal
- gépjármű-közlekedési szakirányú felsőfokú végzettség (középfokú végzettség felsőfokú szakképzettséget igazoló oklevéllel együtt lehetséges)
- gyakorlati munkatapasztalat szükséges (felsőfokú végzettségű szakembereknek - 2 évtől, középfokú végzettségű szakembereknek - 3 évtől)
Kezdetben a műszaki vizsgálat díja két részből állt - 300 rubel díjból. és magát a műszaki vizsgálati eljárást is, melynek költsége régiónként változott, de akkor az állami illetéket törölték.
A műszaki átvizsgálási pont tulajdonosa jogosult a kínált szolgáltatások árának megállapítására, azonban az önköltség nem haladhatja meg a jogszabályban meghatározott fix összeget. A műszaki vizsgálat átlagos ára 1800 rubel.
A karbantartó pont tulajdonosa köteles az elvégzett gépkocsi átvizsgálásokról rendszeresen tájékoztatást adni az egyszemélyesnek automatizált rendszer(UAIS TO). Az információkat a közlekedési rendőrség hivatalos honlapján keresztül nyújtják be. Ezt azért kell megtenni, hogy az autó tulajdonosa az OSAGO keretében biztosítást kaphasson.
Az Ön részéről elkövetett jogsértések esetén először figyelmeztetés következik, majd ismételt megjegyzés után az akkreditációt azonnal visszavonják. Ezért elsősorban a jövőre gondoljon, és ne a rövid távú pénzre.
Vannak esetek, amikor a műszaki szervizek tulajdonosai kiegészítésként nyitnak műszaki vizsgálati pontokat, ami nem mond ellent a törvénynek. Figyelembe kell venni, hogy a műszaki átvizsgálási pont tulajdonosa nem jogosult saját autóját átvizsgálni.
A saját autókarbantartási pont megnyitásához 650 ezer rubelt kell befektetni. A megtérülési idő körülbelül egy év.
2011 óta a műszaki vizsgálati üzletág minden orosz számára elérhető, és ha megfelelően szervezik, nagyon jövedelmező lehet. Szeretnéd ezt elérni? Akkor vegye figyelembe ennek a munkának a számos árnyalatát, és minden befektetése biztosan megtérül!
Dokumentumokat gyűjtünk
Mielőtt megnyitná az ellenőrző pontot, össze kell gyűjtenie az egész csomagot különböző szervezetek által kiadott dokumentumok. Különösen fontos, hogy beszerezzen egy akkreditációs tanúsítványt az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségétől - ő teszi lehetővé, hogy cége megkapja a műszaki ellenőrzési pont státuszát. Egy ilyen tanúsítvány megszerzéséhez egyszerűen írja be a megfelelő kérelmet a RAS-ba, csatolva annak másolatait:
- létesítő okmányait (az igazolás igénylése előtt magát a vállalkozást is be kell jegyeztetni, ebben az esetben egyéni vállalkozó megfelelő, de választhat más szervezeti formát is)
- személyazonosságát igazoló dokumentumot
- dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy rendelkezik bizonyos műszaki jellemzőkkel rendelkező autók diagnosztikai eszközeivel
- tanúsítványok, amelyek megerősítik, hogy vállalkozása legalább egy műszaki szakértővel rendelkezik, aki rendelkezik megfelelő képességekkel és ismeretekkel
- dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy átviheti az információkat az UAIS TO-ba
- egy dokumentum, amely megerősíti, hogy jogosult jogi személy nevében eljárni
- fizetési megbízás, amely igazolja, hogy Ön befizette az akkreditációs díjat (a bankjel a megrendelésre kerül).
Ezt követően leltárt kell készítenie ezekről a dokumentumokról, és csatolnia kell hozzájuk az USRIP vagy USRLE kivonatát. Ezután kapcsolatba léphet a RAS-szal. Az akkreditáció igénylésekor egyszerre több munkaterületet is választhat – a műszaki vizsgával foglalkozó vállalkozás eltérő kiszolgálást is jelenthet. Jármű- motorkerékpároktól és személygépkocsiktól a teherautókig és személybuszokig. Az igazolás kiadásáról 10 munkanapon belül megszületik a döntés, ezt követően a hatósági nyilvántartásba bekerülnek az Önről szóló adatok (kivéve persze, ha valamilyen okból megtagadják). Egy ilyen tanúsítvány ára 20 ezer rubel plusz 10 ezer a kérelemben megjelölt ellenőrzési pontonként. A tanúsítvány éves megerősítése 15 ezer rubel plusz 10 ezerbe kerül minden egyes munkadarabra. Ezenkívül 15 ezer rubelt kell külön fizetni, ha újra ki kell adnia a dokumentumot a vállalkozásra vagy annak tulajdonosára vonatkozó információk megváltozásával kapcsolatban (plusz 10 ezer minden egyes új tételért).
Hogyan lehet ellenőrzőpontot nyitni?
Amikor az összes dokumentumot összegyűjtöttük, és az akkreditációs igazolást megkaptuk, megkezdheti a helyiségek keresését ( bármelyik megteszi opció az optimális területtel) és a vásárlás különleges felszerelés. Ez utóbbi beszerzése az Oroszországi Ipari és Kereskedelmi Minisztérium (2011. december 6-i 1677. sz.) rendeletében meghatározott követelmények figyelembevételével történik. Tehát mindenképpen olyan berendezést kell vásárolnia, amely diagnosztizál
- fékrendszerek állapota
- kormányzás
- külső világítótestek
- motor és annak összes rendszere
- minden más elem
Szüksége lesz továbbá a kipufogógázok szennyezettségét mérő berendezésre, kompresszorra és nyomásmérős csúcsokra. Az egyes berendezések költsége a gyártótól és a további lehetőségektől függően változhat, de általában 250-300 ezer rubelt (minimum) vagy 1 millió rubelt (maximum) kell elkészítenie ezekre a célokra. Egy másik a legfontosabb árnyalat, amely nélkül nem lehetséges a műszaki vizsgálathoz hozzáértő vállalkozás, az Ön vállalkozásánál dolgozó szakemberek kiválasztása. Ennek legalább egy szakértőnek kell lennie, aki elvégzi a gépjárművek diagnosztikáját, döntést hoz a műszaki vizsgaszelvény kiadásáról, és azt aláírásával igazolja. A szakértőnek megfelelő képesítéssel, munkatapasztalattal és bizonyos készségekkel kell rendelkeznie, amelyek jegyzékét az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának 2011.12.01. 1664. számú végzése tartalmazza.
Mennyi bevétele lesz a vállalkozásnak a műszaki ellenőrzésből?
Általánosságban elmondható, hogy egy autó műszaki vizsgálatának egyszeri díja a vállalkozás megnyitásának régiójától és az autó kategóriájától függ, és 100 és 2,3 ezer rubel között mozog. Következésképpen minden nap legalább 500-12 ezer rubelt kereshet (ha 5 műszaki ellenőrzést végez, de általában több van). Így havonta legalább 150-300 rubelt kereshet. Körülbelül a felét az összegnek, amelyet a személyzet fizetésére, közüzemi számlákra és a berendezések karbantartására kell fordítania. Lesznek egyéb kiadások is, és általában egy ellenőrzés alatt álló vállalkozás körülbelül egy év alatt megtérül. Ennek eléréséhez zökkenőmentesen kell üzletet működtetnie, ehhez pedig csak a naponta elvégzett ellenőrzésekkel kapcsolatos összes információt át kell adnia egységes rendszer UAIS TO (a biztosítótársaságok mindenekelőtt ebből merítenek adatokat). Az átvitel közvetlenül a közlekedési rendőrség honlapján keresztül történik. És ha körültekintően jár el, és nem követ el hibákat az információátadás során, biztos lehet benne, hogy vállalkozása virágozni fog, és fokozatosan növelheti nyereségét, még a legnagyobb költségeket is teljes mértékben megtérítve.
rendelettel jóváhagyott, a diagnosztikai állomásokra és műszaki ellenőrző pontokra vonatkozó követelményekről szóló rendelet határozza meg a diagnosztikai állomások gyártási és műszaki bázisának, valamint a járművek műszaki állapotának ellenőrzésére szolgáló technológiai folyamatok szervezeti, műszaki és technológiai követelményeit. a Fehérorosz Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma, 2002. november 28. 40. sz.
diagnosztikai állomás egy mérnöki építmények komplexuma és technológiai berendezések, a járművek állami műszaki vizsgálatának lebonyolítására szolgál.
Ez a meghatározás azt jelenti, hogy a diagnosztikai állomást építéssel vagy rekonstrukcióval hozzák létre a hatékony és nagy teljesítményű műszaki ellenőrzési folyamat megszervezéséhez szükséges összes normának és követelménynek megfelelően, miközben biztosítják az ügyfélszolgálat megfelelő minőségét.
A diagnosztikai állomás területére vonatkozó követelmények
A diagnosztikai állomás területén a következő kötelező elemeket kell elhelyezni:
- termelő helyiség
- bekötőutak a termelési területhez
- mozgássérült járművek parkolója
- terület az ellenőrzésre váró vagy átmenő járművek számára
A területet mesterséges világítással kell ellátni sötét idő napokon, és a kerület körül is el kell keríteni.
A gyártólétesítményhez vezető bekötőutaknak meg kell felelniük a járművek egyirányú, áramlások keresztezése nélküli forgalmának megszervezésére vonatkozó követelményeknek, miközben biztosítani kell az autók és közúti vonatok manőverezésének lehetőségét az úton.
A műszaki hibás járművek várakozási és parkolóhelyeit közúti táblákkal, határaikat pedig megfelelő útburkolati jelekkel kell jelölni.
A bekötőutak és a járművek parkolóhelyei kemény és egyenletes felületűek legyenek (általában aszfaltbeton vagy cementbeton).
Javasoljuk, hogy a gyártóhelyiségbe való belépés előtt a telek szélességét válassza ki, legalább a helyiség szélességét a bejárati kapu oldalától, és a hosszát - legalább 30 m-t.
Ipari helyiségekkel és létesítményekkel szemben támasztott követelmények
A diagnosztikai állomások gyártólétesítményeire az ONTP 01 - 86 "Össz-uniós normák a vállalkozások technológiai tervezésére vonatkozó követelményei szerint vonatkoznak" közúti szállítás».
A helyiség magasságát a padlótól a kiálló épületszerkezetek aljáig, ahol a gyártósorokat és a műszaki diagnosztikai állásokat kell elhelyezni, legalább 4,0 m-re kell megválasztani az autóknál és 5,5 m-re teherautókés buszok.
A műszaki diagnosztika gyártósorainak geometriai méreteit a táblázat szerint kell kiválasztani:
Asztal. Gépjárművek műszaki diagnosztikájának gyártósorainak paraméterei
A járművek gyártólétesítménybe történő be- (kilépésére) a technológiai ellenőrző vonalakon bejárati kapuk vannak kialakítva, amelyek hőfüggönnyel vannak felszerelve. Univerzális vonalaknál 4,0 m, személygépkocsi vonalaknál 2,5 m kapuszélességet javasolt választani.
A teherautók és autóbuszok műszaki állapotának ellenőrzését ellenőrző árkok segítségével kell elvégezni. Az ilyen árkok számának meg kell egyeznie a gyártósorok számával. Az árok hosszának meghatározásakor figyelembe kell venni az ezen a vonalon (oszlopon) ellenőrizhető jármű maximális hosszát és az onnan történő vészkijáratot, az árok szélességét pedig a behajtási lehetőség figyelembevételével. minimális nyomtávú járművek, amelyek ezen a vonalon ellenőrizhetők (post). Az árok mélysége szabad hozzáférést biztosítson a gördülőállomány egységeihez, szerelvényeihez és részeihez, és az univerzális vonalak esetében 1,3 ... 1,5 m legyen. járművek érkezése. Az árokból kivezető alagút szélessége legalább 1 m, magassága legalább 2 m A kijáratok száma olyan legyen, hogy a legközelebbi kijárat távolsága legalább 25 m legyen. az árok, annak falába, a vészkijárat kijáratával szemben tartókonzolok vannak felszerelve. Az alagutak kijáratait legalább 0,9 m magasságú korlátok védik Az ellenőrző árkokat teljes hosszában karimákkal kell felszerelni, hogy megakadályozzák a jármű kerekeinek az árokba esését, a bejáratnál pedig elválasztóval . Az elválasztó magassága 0,15,0,20 m. Az árkok kiegészítőleg befúvó és elszívó szellőzéssel vannak ellátva. Az ellenőrző árkok és alagutak falai világos színű kerámia burkolattal vannak ellátva. Az árokpadlók a vízelvezető gödör felé legfeljebb 1%-os szögben helyezkednek el. Az ellenőrző árkok felett, amelyek hossza meghaladja az ellenőrzött gépjárművek közül a legrövidebbet, legalább 0,8 m szélességű átmeneti hidak épülnek A hidak számának meghatározásakor a legnagyobb számú egyidejűleg ellenőrzött jármű figyelembevételével kerül sor. ezt az árkot.
Az ipari és adminisztratív helyiségek elrendezésére és felszerelésére vonatkozó követelmények
A gyártóhelyiségben gyártósorok vannak felszerelve a járművek műszaki állapotának ellenőrzésére. Ezeknek a vonalaknak meg kell felelniük a közúti közlekedésben alkalmazott munkavédelmi szabályok és a közúti fuvarozási vállalkozások gyártólétesítményeire és műhelyeire vonatkozó tűzbiztonsági követelmények előírásainak.
A termelési és adminisztrációs helyiségek telefonos kommunikációval felszereltek.
Az állami ellenőrzés során általában diagnosztikai vezetékeket használnak az autók ellenőrzésére, amelyeket az ellenőrzött jármű legfeljebb 3,5 tonnás tengelyterhelésére terveztek, és univerzális vezetékeket, amelyek legalább 10 tonnás tengelyterhelésre készültek.
A diagnosztikai állomásokon csak soron belüli diagnosztikai vonalakat használnak, amelyeket a gyártóépület bejárata és kijárata között egy sorban elhelyezett utazási oszlopokhoz terveztek.
Azok a technológiai állomások, amelyeken járó motor mellett végeznek ellenőrzéseket (kipufogógázok füstjének és mérgezésének ellenőrzése, fékteljesítmény-jelzők), olyan rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek eltávolítják a kipufogógázokat a jármű kipufogócsövéből.
Az autók diagnosztizálására szolgáló vonalakon megengedett olyan padlóliftek használata, amelyek biztosítják a felvonó felüljárójára felszerelt járművek emelését mind a négy kerékkel.
Technológiai állásokon a járművek műszaki állapotának ellenőrzésére vonatkozó követelményeket és módszereket szabályozó műszaki szabályozó jogszabályok, valamint az őrhelyek technológiai térképek a biztonságos munkavégzésre vonatkozó biztonsági előírások és ajánlások feltüntetésével.
Ezenkívül az állásokat (gyártósorokat) referenciakönyvekkel és műszaki szabályozási jogi aktusokkal látják el, beleértve az ellenőrzött járművek üzemeltetésére vonatkozó utasításokat és kézikönyveket.
A diagnosztikai állomásnak rendelkeznie kell munkahely a jármű közúti forgalomban való részvételére engedélyt kiállító szakember.
A diagnosztikai állomással rendelkező szervezetnek megfelelő feltételeket kell biztosítania az ügyfelek fogadásához és kiszolgálásához. Az ügyfelek fogadásának helyét megfelelő táblákkal és tájékoztató táblákkal kell megjelölni. Ha nem lehet kint helyet szervezni az ügyfelek fogadására termelő helyiségek a szükséges biztonsági előírások betartása mellett a helyiségen belül is elhelyezhető.
A járművek műszaki állapotának ellenőrzésére szolgáló technológiai folyamatokra vonatkozó követelmények
Technológiai folyamat bizonyos műveletsort tartalmaz a járművek műszaki állapotának megfelelőségének ellenőrzésére, azok alkotórészei valamint a közúti biztonság és védelem területén a műszaki szabályozó jogszabályok követelményeihez kapcsolódó kiegészítő berendezések környezet.
A járművek műszaki állapotának ellenőrzése a jármű bármely részének szétszerelése nélkül történik, és korlátozott időn belül (járműnként legfeljebb 30 perc) kell elvégezni. A tényleges idő a jármű kategóriájától és műszaki állapotától függően változhat.
A járművek állami műszaki vizsgálata során ellenőrzött paramétereknek meg kell felelniük az STB 1641-2006 „Közúti szállítás. A műszaki állapotra vonatkozó követelmények közlekedésbiztonsági szempontból. Ellenőrzési módszerek.
A járművek műszaki állapotának ellenőrzése műszaki diagnosztikai eszközökkel történik. Az ilyen eszközök és az azokra vonatkozó követelmények listáját a Fehérorosz Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma állapítja meg a Fehérorosz Köztársaság Szabványügyi Bizottságával egyetértésben.
A járművek műszaki állapotának ellenőrzéséhez használt mérőműszereknek át kell menniük az állami teszteken vagy a metrológiai tanúsítványon, és rendelkezniük kell a Fehérorosz Köztársaság jogszabályainak megfelelő állami hitelesítési tanúsítvánnyal (hitelesítési bélyegzővel).
A technológia által nyújtott műszaki diagnosztikai eszközök oszlopok (vonalak), valamint a jármű mozgásának technológiai útvonala biztosítsa a munkavégzés munkaintenzitásának legegyenletesebb elosztását az állások között.
A technológia kialakításakor az alkalmazott szerkezetek (pl. felüljáró, felvonó, ellenőrző árok stb.) vagy műszaki diagnosztikai eszközökkel, garázsberendezésekkel felszerelt állások függvényében sorra kerülő műveletek csoportjai kerülnek kiválasztásra.
A műveletek összetétele kombinálható, végrehajtásuk sorrendjének meg kell felelnie a berendezések elhelyezésének és a járművek oszlopokon keresztüli mozgásának útvonalának.
A műveletek sorrendjét minden poszton az átállások minimális figyelembevételével tervezzük kiszolgáló személyzet, beleértve az ellenőrző árokból történő le- és emelkedőket is.
Amikor felszerelt gyártósor(két vagy több egymás után elhelyezkedő állás) annak kezdetén gondoskodni kell a megvalósításról technológiai műveletek a gumiabroncsnyomás ellenőrzésére és az oszlopon végzett egyéb műveletekre vízelvezetéssel, hogy eltávolítsa a nedvességet a kerekekről és a felfüggesztésről.
A végén gyártósor gondoskodni kell a technológia végleges működéséről, hogy az ellenőrzés eredményei alapján dokumentumokat állítsanak össze.
A gépjárművek műszaki állapotának ellenőrzését végző személyzettel szemben támasztott követelmények az állami műszaki vizsgálat során
A járművek műszaki állapotát ellenőrző diagnosztikai szakembereknek főszabály szerint rendelkezniük kell felsőfokú gépjármű-közlekedési vagy kapcsolódó szakirányú végzettséggel, a megfelelő kategóriájú jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal, valamint a szakirányú képzésről szóló dokumentummal. vonatkozó program. Ők felelősek a járművek műszaki állapotának ellenőrzésének minőségéért és a kapott eredmények megbízhatóságáért a Fehérorosz Köztársaság jogszabályaival összhangban.
2012-t az orosz autósok számára a járművek műszaki vizsgálatának új korszakának megnyitása jellemezte. Hatályba lépett, hat hónapja fogadták el a szövetségi törvény, amely a műszaki ellenőrzések lebonyolításának jogkörét a közlekedési rendészet hivatalaitól a kereskedelmi szervezetek hatáskörébe helyezi át. Elkezdtek megjelenni a független ellenőrző pontok, amelyek mind a műszaki résszel, mind az összes okmányos papír elkészítésével foglalkoztak. Az okos vállalkozók, különösen azok, akiknek már van autójavító műhelyük, az új törvényben azonnal kilátásba helyezték saját autóüzletágukat.
Nyitunk egy privát ellenőrző pontot
Az ellenőrzési pont státuszának megszerzéséhez egy halom engedélyt kell összegyűjtenie. A fő dokumentum a RAS-tól (Gépjármű-biztosítók Uniója) szerzett akkreditációs tanúsítvány. Írjon oda egy jelentkezési lapot (vagy vigye magával személyesen), és csatoljon hozzá fénymásolatot:
- IP személyi igazolványok;
- kivonatok a jogi személyek egységes állami nyilvántartásából;
- a szerkezet és a kapcsolódó diagnosztikai eszközök birtoklási (vagy bérleti) jogára vonatkozó dokumentumok (jóváhagyott műszaki adatokkal);
- dokumentumok, amelyek garantálják az információknak az UAIS TO-hoz történő továbbítását;
- az elfogadott követelményeknek megfelelő műszaki szakértő jelenlétét igazoló dokumentumok;
- a kérelmet benyújtó személy jogosságát igazoló dokumentum;
- banki fizetési megbízás az akkreditációs díj megfizetésének jelzésével;
- csatolt dokumentumok leírása.
10 nap (munkanap) áll rendelkezésére a RAS döntésének meghozatalára, amely után vagy elutasítást kap (indoklással), vagy értesítést arról, hogy bekerült a minősített szolgáltatók nyilvántartásába.
A jelentkezésben megjelöli, hogy milyen fuvarozási kategóriájú műszaki vizsgálatra jelentkezik. Lehet:
- gépjárművek (L kategória);
- utasokat szállító járművek (legfeljebb 8 üléses, a vezetőülés kivételével - M1 kategória, több mint 8 ülés és legfeljebb 5 tonna tömegű - M2, több mint 8 ülés és 5 tonnánál nagyobb tömegű - M 3);
- árukat szállító és legfeljebb 3,5 tonna tömegű járművek - N1, 3,5-12 tonna - N2; több mint 12 tonna - N3;
- egyéb járművek.
Maga az akkreditációs tanúsítvány 20 000 rubelbe kerül. Minden benevezett kategória értéke 10 000. Az akkreditáció éves megerősítése 15 ezerbe kerül, és további 10 ezer - a műszaki ellenőrzés minden kategóriájának megerősítése. A tanúsítvány kiegészítése vagy módosítása szintén bizonyos összegbe kerül a jóváhagyott árlista szerint.
Helyiségek és berendezések
Ha Ön egy autójavító műhely tulajdonosa, akkor nincs szüksége további helyre. Ha a nulláról indul, akkor a helyiségekkel szemben a fő követelmény a terület megfelelősége a műszaki ellenőrzéshez.
Ami a berendezéseket illeti, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tavaly decemberi rendeletére (1677. sz.) kell összpontosítani, amely leírja a műszaki diagnosztika követelményeit és azok listáját. Különösen szüksége lesz:
- diagnosztikai berendezések fékrendszerekhez (vizsgálópadok, fékhajtások nyomását és tömítettségét szabályozó berendezések, kapcsolóberendezések rakodógépe stb.);
- Diagnosztikai berendezések kormányvezérléshez;
- Világítóberendezések ellenőrzésére szolgáló berendezések;
- motorrendszerek diagnosztizálására szolgáló berendezések (gázelemzők, füstmérők, fordulatszámmérők, hőmérők, zajmérők stb.);
- diagnosztikai eszközök gumiabroncsokhoz és egyéb elemekhez.
A tapasztalt szakemberek szerint a teljes felszerelés 250 ezer és egy millió rubel közötti összegbe kerül a benzinkút tulajdonosának.
Műszaki szakértővel szemben támasztott követelmények
A műszaki szakértő az a személy, aki meghatározza egy jármű "sorsát". Ő végzi a diagnosztikát és hoz ítéletet a műszaki vizsgálati szelvény kiállításáról vagy megtagadásáról. Az aláírásával minden felelősséget magára vállal, ezért az ilyen munkavállalókra vonatkozó követelmények megfelelőek lesznek. Az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának 1664. számú rendelete szerint a műszaki szakértőnek rendelkeznie kell:
- gépjármű-közlekedési szakirányú felsőfokú végzettség (és oklevél) vagy nem alapfokú műszaki végzettség a gépjármű-közlekedési szakképzettség javítását igazoló okirattal, vagy szakirányú középfokú végzettség felsőfokú képzési oklevéllel;
- vezetői engedély az általa ellenőrzött kategóriákhoz, legalább 3 éves gyakorlattal;
- legalább 2 éves szakmai gyakorlati tapasztalat (pl felsőoktatás) és legalább 3 év (másodlagos speciális esetében).
Az új műszaki vizsgálatok sajátosságai
Korábban a fizetés a műszaki ellenőrzés költségéből és az állami illetékből állt (300 rubel). A kereskedelmi pontok most már csak a műszaki vizsgálatért vesznek pénzt, és maguk határozzák meg az árakat. Az egyetlen korlátozás az, hogy a költség nem haladhatja meg a maximálisan engedélyezett tarifát.
A magán karbantartók rendszerint közvetlen szerződéseket kötnek az RSA-val és a műszaki kuponok gyártóival, ami garantálja számukra az új nyomtatványok folyamatos szállítását.
Minden akkreditált cégnek a közlekedésrendészet honlapján keresztül egyetlen rendszerbe (UAIS TO) kell továbbítania az elvégzett műszaki ellenőrzések napi adatait. Ha ezt nem teszi meg, vagy hibázik az adatokban, az útlevél érvényessége felfüggesztésre kerül. Ugyanezek a szankciók lehetségesek az ellenőrzési eljárás feljegyzett megsértése vagy a tanúsítvány idő előtti megerősítése esetén.
Az év során ismétlődő jogsértések után előfordulhat, hogy megvonják a bizonyítványt, de a vállalkozásukat megbecsülő vállalkozók általában nem jutnak el ekkora „szégyenbe”.
A magánellenőrző pont valójában egy "aranybánya". "Felveszi" kezdeti szakaszban kb félmilliód van, de hozzáértő megközelítéssel egy év alatt bőven megtérül.
Készítette a szerkesztő: "Business GiD"
www.site
- egy görgős állvány az autók fékeinek ellenőrzésére, 570 000 rubelbe kerül. Van több is olcsó lehetőség 43 000 rubelért, de speciális edzőpályára van szüksége. A VET akkreditáció lerakó nélkül is elmúlik, de az első ellenőrzéskor elveszíti. Ez legalább 35 000 rubelt igényel a költségvetésből, és ennek eredményeként az állványt korán meg kell vásárolni;
- a kormány holtjátékának mérésére szolgáló eszköz 23 000 rubelt húz;
- a fényszórók ellenőrzésére és beállítására szolgáló eszköz 50 000 rubelt fog fizetni;
- a kipufogógáz toxicitásának ellenőrzésére szolgáló gázelemző legalább 30 000 rubel;
- a szivárgásérzékelő és a kipufogórendszer zajszintmérője együtt 40 000 rubelt fog fizetni;
- a Tonik szemüveg fényáteresztő képességének mérésére szolgáló eszköz, ugyanaz, amelyet a közlekedési rendőrök használnak, 26 000 rubelbe kerül;
- egy féknyereg, egy vonalzó és egy nyomásmérő már a szolgáltatásban van, ára körülbelül 3000 rubel;
Ennek eredményeként az összes berendezés körülbelül 750 000 rubelt fog fizetni; az interneten a közvetítők ugyanazt a listát kínálják egy millió rubelért.
Használt felszerelés rendkívül ritka a hirdetésekben, és disznót zsebben venni nem teljesen tanácsos. A szakképzési akkreditációhoz szükséges eszközök vásárlásáról számlára nincs szükség, elég csak bemutatni az átvizsgálást igazoló dokumentumokat, de nem tudni, hogy használt felszereléssel át lehet-e adni.
Személyzet
A TLT-nél dolgozók száma attól függ, hogy hány gépet tud kiszolgálni. Nagy áteresztőképesség mellett szüksége van: vezérlőre, szerelőre, műszaki dolgozóra, a helyiség tisztaságára figyelő alkalmazottra. De a munka első szakaszában, amikor naponta maximum 5-6 autó érkezik, elég lesz egy ember, mégpedig egy műszaki szakértő. Ő dönti el, hogy az autó átment-e a vizsgálaton vagy sem. Enélkül a szervezet nem tud tevékenységet folytatni, mivel nem megy át az akkreditáción. Ez az alkalmazott felsőfokú műszaki végzettséggel és legalább 2 év autókarbantartási területen szerzett gyakorlattal kell rendelkeznie, a második lehetőség középfokú szakirányú végzettséggel rendelkező munkavállaló, de 3 évnél több gépkocsi karbantartási gyakorlattal kell rendelkeznie. Emellett rendelkeznie kell legalább 3 éves gyakorlattal és az ellenőrzött autónak megfelelő kategóriájú vezetői engedéllyel. A PCA-hoz benyújtott pályázatnál érdemesebb jelezni, hogy a jövőben minden típusú géppel foglalkozik majd a szakértő, a szolgáltatási szektor bővülésével nem kell újra kérelmet benyújtani.Jogi esetek
A szervezet működéséhez egyéni vállalkozó vagy LLC szükséges, nekem már van egyéni vállalkozóm, így elég az autókarbantartással kapcsolatos OKVED kódot hozzáadni a jelenlegi tevékenységeihez.Ezután el kell küldenie egy csomag dokumentumot az RSA-nak. Tartalmazza: az IP tulajdonosának dokumentumainak másolatait, kivonatot a jogi személyek egységes állami nyilvántartásából és az EGRIP-ből, bérleti szerződést, a berendezések tulajdonjogára vonatkozó dokumentumok másolatait vagy az ellenőrzési tanúsítványokat, az internet-hozzáféréssel kapcsolatos dokumentumokat. , műszaki szakértő jelenlétét igazoló dokumentumok másolata, fizetési megbízás másolata. A kérelmet 10 napon belül elbírálják, és az adatok bekerülnek a hatósági nyilvántartásba.
Az akkreditáció megszerzésének első kifizetése összesen 20 000 rubel, plusz 10 000 minden járműkategóriára. A jövőben 15 000, illetve 10 000. Ha két jogsértést észlelnek, például hibásan vittek be adatokat az adatbázisba, vagy a maximális díjszabásnál magasabb díjat számítottak fel az ügyfélnek, akkor az akkreditáció törlésre kerül, és újra át kell mennie.
Könnyű pénz
Az internet tele van olyan hirdetésekkel, amelyek hozzáférést kínálnak az UAIS TO adatbázishoz, az Orosz Föderációban található összes autó műszaki vizsgálatára vonatkozó összes adatot tárolja. A hozzáféréshez 200-300 rubel szükséges. Az űrlapokat saját magának kell kinyomtatnia a nyomtatón, és ki kell töltenie. Felajánlják, hogy saját maguk nyomtatnak a nyomatból. Mindezek a tevékenységek illegálisak. Erősen nem ajánlom ezt a módszert senkinek, mert pillanatok alatt „elhagyhatod” a csalást.kereset
A maximális karbantartási költség utas kocsi Moszkva esetében 720 rubel, Tula régióban pedig 420 rubel. Ha figyelembe vesszük, hogy a karbantartás napján 5-6 autó megy át, és a karbantartás költsége 400 rubel lesz, akkor a felszerelés egy év alatt megtérül. A jövőben, anélkül, hogy figyelembe vennénk az ügyfelek számának növekedését és a MOT-hoz érkezett autók javítását, a nyereség havi 40 000 rubel lesz, ha az eljárást nem saját maga végzi el, hanem bérelt munkavállaló segítségével, akkor a nyereség havi 15 000 rubel lesz, és a megtérülési idő négyszeresére nő. Az ilyen típusú vállalkozásba való bekapcsolódás lehetőségének mérlegelésekor az első lépés a pénzügyi komponens kiszámítása.kapcsolódó cikkek
