Cokelat tidak bisa disalahkan: seorang kaki tangan terkenal dalam pembunuhan brutal di RuNet dibebaskan dari penjara lebih awal

Anak laki-laki itu sedang menuju kesuksesan, itu tidak berhasil, tidak berhasil— ungkapan dari video tentang gopnik Perm yang secara brutal membunuh seorang pria demi radio dan mobil. Digunakan dalam situasi dimana seseorang mengalami kegagalan atau keberhasilannya sangat diragukan.

Asal

Pada tanggal 22 September 2006, pemilik salah satu garasi di Perm menemukan mayat Mikhail Goldin yang berusia 29 tahun yang cacat. Tiga remaja dituduh melakukan pembunuhan brutal: Ildar Mursalimov, Alexander Guseinov (dijuluki Chocolate) dan Artem Kataev. Saat itu mereka berusia antara 16 dan 18 tahun.

Orang-orang itu berurusan dengan pria yang setuju untuk memberi mereka tumpangan dengan mobilnya. Pada tanggal 29 Maret 2006, pengadilan memutuskan semua tersangka bersalah dan menjatuhkan hukuman masing-masing 19, 10 dan 8 tahun penjara.

Kisah ini tidak akan diketahui jika bukan karena video dari saluran TV lokal yang melaporkan dari pengadilan. Orang-orang itu berperilaku tenang, menyapa teman-teman, dan bercanda. Mereka tidak menyadari kesalahannya dan heran mengapa juri memperlakukan mereka tanpa keringanan hukuman.

Salah satu kaki tangannya memperhatikan bahwa temannya Guseinov (Cokelat) tidak bersalah atas kejahatan tersebut, dan mengucapkan kalimat yang kemudian menjadi meme: “Cokelat tidak bersalah atas apa pun. Anak laki-laki itu sedang menuju kesuksesan, tapi itu tidak berhasil, tidak berhasil.”

Pada tahun 2011, Huseynov dibebaskan bersyarat. Sebuah wawancara baru dirilis dengannya, di mana mantan tahanan tersebut menceritakan bagaimana perasaannya tentang ketenaran yang meragukan dan meme “Anak itu sedang menuju kesuksesan.”

Arti

Meme “Anak itu sedang menuju kesuksesan” digunakan dengan cara yang ironis untuk menunjukkan kegagalan atau pencapaian yang meragukan seseorang.

Galeri

Huseynov dihukum pada tahun 2008. Bersama dengan dua temannya, mereka membunuh seorang pria berusia 29 tahun, menimbulkan beberapa luka tusukan padanya dan melepaskan tembakan kendali dari jarak dekat dari pistol udara. Pelaku juga mencuri mobil milik korban, ayahnya anak berusia satu setengah tahun. Petugas penegak hukum kemudian mengembalikan mobil tersebut kepada janda pria yang dibunuh tersebut. Dua remaja dijatuhi hukuman delapan dan sepuluh tahun penjara, penggagas pembunuhan dewasa dijatuhi hukuman 19 tahun.

"Cokelat tidak bisa disalahkan untuk apa pun, teman-teman, pada kenyataannya. Faktanya, anak itu sedang menuju kesuksesan. Itu tidak berhasil, itu tidak berhasil," kata salah satu terpidana kepada wartawan di ruang sidang. . Video berisi komentar anak muda itu kemudian menjadi meme internet.

Huseynov bertugas di koloni itu selama lebih dari lima tahun. Dasar pembebasan bersyarat adalah perilakunya yang patut dicontoh.

Media melaporkan bahwa selama periode ini, Huseynov bertemu dengan seorang gadis melalui telepon, yang ingin dinikahinya secara bebas.

“Orang asing mulai mengirimi saya ratusan pesan berisi ancaman dan hinaan, mencoba membuat hidup saya semakin buruk,” kata Huseynov kepada wartawan tentang ketenarannya yang tidak menyenangkan.

Menurutnya, julukan Cokelat kembali ia terima usia sekolah, ketika dia tiba dari selatan, kulitnya sangat kecokelatan.

"Ketika seorang teman berkata tentang saya, 'anak laki-laki itu sedang menuju kesuksesan, tidak beruntung', yang dia maksud adalah hal-hal yang menyedihkan. Hidup saya terbagi menjadi sebelum dan sesudah keseluruhan cerita ini," kata Huseynov. Ia berharap lama kelamaan masyarakat akan melupakan masa lalunya.

Cokelat membawa kebahagiaan: kelezatan ini memiliki efek menguntungkan pada jantung dan pembuluh darah, berkat produksi serotonin meningkatkan mood, dan glukosa yang dikandungnya meningkatkan mental dan Penampilan fisik. Tentu saja, Anda perlu mengetahui rasa proporsional, tetapi Anda tidak mau!

(Jumlah 9 foto)

tempat ke-9. Vosges, AS. Perusahaan ini didirikan oleh pembuat coklat Katharina Markof, yang mempelajari keahliannya di Paris - mungkin dari sana nama Perancis. Vosges adalah pegunungan dan sebuah departemen di timur laut Prancis, dan alun-alun tertua di ibu kota Prancis juga menggunakan nama ini. Produsen coklat Amerika Vosges terkenal dengan kemampuannya menggabungkan hal-hal yang tidak sesuai: misalnya, susu coklat dengan potongan daging asap. Ada juga jamur, kari, dan cabai sebagai isiannya.

tempat ke-8. Soma, Kanada. Para pendiri perusahaan menamakannya setelah minuman ritual Indo-Iran soma. Soma disebutkan dalam Rig Veda, dan kemudian oleh Aldous Huxley dalam buku Brave New World (namun di sana, soma muncul sebagai obat sintetis).

tempat ke-7. Lindt, Swiss. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1845 - semuanya dimulai dengan pembukaan toko gula-gula kecil di Zurich. Mungkin merek coklat paling klasik.

tempat ke-6. Scharffen Berger, AS. Pabrikan ini terkenal coklat elit Dengan konten tinggi biji cokelat.

tempat ke-5. Michel Cluizel, Prancis. Mereka mulai memproduksi coklat di Normandia pada tahun 1948, dan perusahaan tersebut kini dimiliki oleh generasi ketiga. Cokelat buatan sendiri- resep tradisional dan baru.

tempat ke-4. Valrhona, Prancis. Sejarah perusahaan dimulai pada tahun 1922. Produknya biasa digunakan di restoran masakan mewah, biasanya coklat hitam.

tempat ke-3. Bovetti, Perancis. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1994, memproduksi secara massal coklat asli: dengan kelopak bunga - violet, lavender, mawar; dengan buah - potongan pisang, jeruk, ceri; rempah-rempah - mustard, rosemary.

tempat ke-2. Leonidas, Belgia. Didirikan pada tahun 1913 di Ghent oleh seorang Amerika asal Siprus Yunani, Leonidas Kestekides. Brussels adalah ibu kota coklat dunia, dan perusahaan Belgia Leonidas adalah salah satu yang terbesar dan produsen terbaik coklat di dunia. Karena kesegaran bahannya yang maksimal, coklat Leonidas tidak bertahan lama.

1 tempat. Amedei, Italia. Kelompok elit Amedei didirikan pada tahun 1990 di wilayah Tuscany, Italia. Produk perusahaan ini telah berulang kali diakui sebagai yang terbaik di dunia. Cokelat hitam batangan Amedei Porcelana adalah salah satu... coklat mahal Di dalam dunia.

Waktu membaca:

Merasa kasihan pada sepotong besi yang dilapisi kulit imitasi dan plastik adalah hal yang aneh dan tidak berguna. Tapi “Atlas” sangat disayangkan. Tidak, Geely bukannya putus asa, tapi hal yang mustahil justru ditanyakan padanya. Apalagi penciptanya.

Presentasi mobil Tiongkok mana pun mengikuti skenario yang kira-kira serupa: kami dengan gembira diberi tahu tentang modernisasi pabrik, tentang pemasok yang “lebih baik”, tentang kerja sama dengan negara-negara Eropa, yang akhirnya mengajarkan mobil dari Tiongkok untuk menjadi mesin. Namun masing-masing monolog tersebut tentu berakhir dengan fakta yang mengejutkan.

Dalam kasus Atlas, kejutan menimpa para pesaingnya. Geely yakin mampu mencuri pelanggan dari Nissan X-Trail, Kia Sportage, dan juga dari Toyota RAV4 dan bahkan, maafkan saya, dari Mazda CX-5 dengan VW Tiguan. Dengan serius?!

Di atas kertas, sekilas, semuanya tidak buruk. Beberapa modifikasi all-wheel drive, dua mesin, transmisi otomatis enam percepatan, suspensi independen serba, velg 18 inci, perlengkapan bagus. Bahkan dari penampilan"Atlas" tidak menitikkan air mata berdarah. Peter Horbury, yang bekerja di Volvo dan Ford, tampil dengan proporsi yang bagus untuk kendaraan segala medan dan hampir membebaskan crossover dari atribut wajib desain China, meski dekorasi gril radiator masih seram.

Masalahnya adalah keunggulan Atlas dibandingkan pesaingnya dapat dengan mudah diimbangi oleh kekurangannya sendiri. Apalagi di kertas yang sama.

Jarak sumbu roda Atlas tiga sentimeter di belakang X-Trail dan beberapa milimeter di belakang Tiguan - masing-masing 2670 milimeter versus 2705 dan 2677. Tenaga mesin Atlas teratas (149 hp) hanya setara dengan output mesin dasar lawan, meskipun crossover Geely berbobot jauh lebih banyak. Dan bagasi Cina lebih sedikit 100 liter dibandingkan Nissan dan 218 liter dibandingkan VW.

Di Atlas, semuanya seperti ini: segera setelah sesuatu yang positif muncul, sesuatu yang buruk muncul dan merusak keseluruhan raspberry.

Misalnya, pada awalnya interiornya tampak sukses total. Bahan finishing sebagian besar bagus, seluruh bagian atas konsol tengah terbuat dari plastik lembut, dan sisipan perak di bawahnya terlihat lebih mahal dari harga sebenarnya. Arsitektur layar tombol-tekan Atlas sebagian dipinjam dari Porsche, tetapi ini hanya menguntungkan ergonomisnya. Terakhir, tidak ada aroma fenolik yang mengganggu di dalam masakan Cina ini. Menghirup! Dan tarik napas.

Bagian belakang umumnya bagus. Anda bisa duduk bersila, dan penumpang dengan tinggi 183 sentimeter dapat dengan mudah duduk dengan topi atau afro. Terowongan tengah diberi tanda minimal, tetapi tiga orang di belakang akan sempit: sofanya sempit.

Tapi kenapa mereka tidak bisa menempatkan kursi depan biasa di interior yang sangat bagus ini?! Bantalnya pendek, profil punggungnya jelek, dan interpretasi Cina tentang dukungan lateral adalah diskriminasi terhadap orang-orang dengan tubuh saya (yang agak besar). Tugasnya bukan untuk membuat Anda tetap di dalam kursi, tetapi untuk menghancurkan sisi tubuh Anda dengan sekuat tenaga. Jika Anda mengendarai Atlas dalam waktu lama, kemungkinan besar Anda akan menemui chiropractor.

Dan akan lebih baik jika ada area indah di luar jendela. Ini tidak hanya akan mengurangi rasa sakit di punggung Anda, tetapi juga mengalihkan perhatian Anda dari karakter Atlas.

Mari kita mulai dengan posisi yang paling tidak bermasalah. Roda kemudinya panjang: memiliki tiga putaran dari kunci ke kunci. Oleh karena itu, tidak perlu membicarakan keakuratan atau ketajaman apa pun. Pada saat yang sama, gaya reaktif dipilih dengan baik - mengoperasikan roda kemudi menyenangkan, meskipun Anda sering harus mencegatnya.

Dan pencipta Geely Atlas melakukan hal yang lebih buruk lagi dengan suspensinya. Mobil tidak hanya rawan terguling dan terguling, tetapi umumnya tidak mampu mengatasi penyimpangan kecil. Sambungan yang sering terjadi pada pelat beton atau lapisan termal benar-benar membuat Atlas tidak seimbang dengan tusukan dan pukulan yang tak henti-hentinya.

Penyimpangan yang besar dapat ditangani dengan lebih baik, namun hanya dengan syarat tidak memiliki tepi yang tajam. Inilah kombinasi utama antara rasa sakit dan penderitaan: primer!

Tubuh akan gemetar hebat di permukaan yang tidak rata, dan serangan besar-besaran dari lengkungan roda akan menimpa telinga Anda. Bahkan sebelum Anda masuk ke dalam mobil, Anda memperhatikan jumlah simbolis bahan isolasi di lengkungannya. Namun begitu kerikil, pasir atau kotoran dari roda muncul di sana, sepertinya tidak ada sekat sama sekali di sana. Hiruk pikuk macam apa yang akan terjadi?!

Pada saat yang sama, tidak ada kebisingan aerodinamis, dan mesin masuk ke dalam minimal, meskipun mencapai batas waktu. Dan di jalan Sochi yang bergunung-gunung dan berkelok-kelok, mustahil untuk tidak berbelok.

Pada pengujian hanya ada mobil bermesin 2.4 fours yang menghasilkan tenaga 149 tenaga dan torsi 225 Nm yang hanya dipadukan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Alternatifnya - mesin empat 2.0 yang disedot secara alami dengan tenaga 139 tenaga kuda (191 Nm) - untungnya, melewati kami.

Crossover berbobot 1,8 ton ini memiliki mesin 2,4, namun transmisi otomatis enam percepatan benar-benar merusak segalanya. Pergeserannya mulus, tapi sangat lama. Jika Anda menekan pedal gas ke lantai, transmisi akan mengambil jeda yang sangat lama sehingga Anda lupa mengapa Anda ingin berakselerasi.

Singkatnya, Atlas tidaklah sempurna. Selain itu, tusukan muncul dalam disiplin ilmu yang paling penting - kenyamanan sehari-hari dan kemudahan dasar.

Namun masalah terbesarnya adalah keinginan orang Cina untuk bersaing dengan model yang Atlas masih terlalu dini dan tidak perlu dilawan. Pasalnya, ini merupakan pesaing Hyundai Creta dan Renault Kaptur versi mahal yang di depannya mampu memamerkan material finishing atau ruang tambahan di baris kedua. Bagi sebagian orang, hal ini mungkin menjadi argumen yang mendukung pihak Tiongkok. Oleh karena itu, beginilah cara Geely memposisikan Atlas. Demi kebaikannya sendiri.

Bahkan dari segi harga, Atlas termasuk dalam kategori Crete and Captures yang mahal dan hampir tidak mencapai level mobil yang menurut Geely sebagai pesaingnya. Biaya minimum crossover adalah 1.029.990 rubel. Versi teratas, yang paling banyak kami habiskan waktu, berharga 1.389.990 rubel. Untuk harga segitu mereka menawarkan mobil dengan iklim zona ganda, jok depan berpemanas, instrumentasi sebagian digital, jok kulit, multimedia, kamera tampak belakang, dan velg 18 inci.