مواصفات زيت المحرك sae 50. سائل ناقل الحركة التخليقي شيفرون آر بي إم. الدور الرئيسي للنفط

مرجع:

لزوجة الزيت- هذا هو المؤشر الرئيسي للجودة ، وهو مشترك بين جميع الزيوت. يعتمد نطاق درجة الحرارة المحيطة على هذا المؤشر ، حيث يوفر هذا الزيت بدء تشغيل المحرك دون التسخين المسبق ، وضخ الزيت بدون عوائق عبر نظام التزييت بواسطة المضخة ، والتزييت الموثوق به وتبريد أجزاء المحرك عند أعلى الأحمال المسموح بها ودرجة الحرارة المحيطة.
بالنسبة للمحرك أو أي آلية أخرى ، من الضروري استخدام الزيوت ذات اللزوجة المثلى ، والتي تعتمد قيمتها على التصميم وطريقة التشغيل ودرجة التآكل ودرجة الحرارة المحيطة وعوامل أخرى. تعتبر لزوجة زيت المحرك ، أولاً ، مؤشرًا على خصائص التشحيم ، نظرًا لأن جودة التشحيم وتوزيع الزيت على أسطح الاحتكاك وبالتالي تآكل المحرك يعتمد على اللزوجة. ثانيًا ، يعتمد فقدان الطاقة أثناء تشغيل المحرك على اللزوجة. كلما زادت اللزوجة ، زادت سماكة طبقة الزيت وزادت موثوقية التزييت ، ولكن كلما زاد فقدان الطاقة للتغلب على احتكاك السوائل.

في الوقت الحاضر ، فإن نظام التصنيف الوحيد لزيوت محركات السيارات المعترف بها في البلدان الأجنبية هو المواصفات SAE J300(جمعية مهندسي السيارات بالولايات المتحدة الأمريكية) جمعية مهندسي السيارات)).

فصل SAEيشير إلى نطاق درجة الحرارة المحيطة التي سيضمن فيها الزيت دوران المحرك بواسطة البادئ ، وضخ الزيت بواسطة مضخة الزيت من خلال نظام تزييت المحرك تحت الضغط أثناء بدء التشغيل على البارد في وضع لا يسمح بالاحتكاك الجاف في وحدات الاحتكاك ، ويمكن الاعتماد عليه التشحيم في الصيف أثناء التشغيل طويل الأمد بأقصى سرعة ووضع الحمل.

مرجع:

درجات اللزوجة SAE

في حركة المرور في المدن والقيادة الرياضية ، وكذلك عندما تكون درجة حرارة الهواء مرتفعة ، يتعرض المحرك لدرجات حرارة عالية. من المهم استخدام زيت يحتفظ بلزوجته إلى حد كبير في درجات حرارة عالية لحماية المحرك.
على العكس من ذلك ، عندما يكون المحرك باردًا ، يميل الزيت إلى التكاثف. في هذه الحالة ، من المهم أن تظل سائلة حتى في درجات الحرارة المنخفضة من أجل التدفق عبر المحرك وحماية أجزائه وتسهيل بدء التشغيل.
يعتمد التشغيل الموثوق للمحرك إلى حد كبير على لزوجة الزيت ، والتي يجب اختيارها وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة وظروف التشغيل. من أجل تجنب الاختيار غير الصحيح للزيت حسب مستوى اللزوجة ، بدلاً من مفاهيم "السائل" ، "اللزج" ، "اللزوجة العالية" ، تم تطوير تصنيف خاص لزيوت المحركات حسب اللزوجة.

يقسم هذا التصنيف زيوت المحرك إلى 11 درجة لزوجة:
على6 شتاء(0 واط ، 5 واط ، 10 واط ، 15 واط ، 20 واط ، 25 واط)و
5 صيف (20,30,40,50,60) فئات اللزوجة.
زيوت ذات درجة لزوجة أكبر من معيار SAE 60، تشير إلى الانتقال.
زيت الصيفلديه لزوجة كافية لتوفير تزييت موثوق به في درجات الحرارة العالية ، ولكنه لزج جدًا في درجات الحرارة المنخفضة ، مما يجعل من الصعب بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة للهواء.
اللزوجة المنخفضة زيت الشتاءيسهل البدء البارد للمحرك في درجات حرارة منخفضة ، لكنه لا يضمن تشحيمه في الصيف عندما تتجاوز درجة حرارة الزيت في المحرك 100 درجة مئوية. ولهذه الأسباب ، فإن درجات الزيوت في جميع الأحوال الجوية ، والتي لها اعتماد أقل على اللزوجة على درجة الحرارة ، هي الأكثر استخدامًا اليوم.

زيوت متعددة الدرجاتمميزة برقم مزدوج كسكسكس, أولاًمما يشير القيم القصوى لزوجة الزيت الديناميكية عند درجات الحرارة المنخفضةويضمن خصائص البدء (قابلية ضخ الزيوت في درجات حرارة منخفضة) ، و ثانية- يحدد لزوجة الزيت عند درجة حرارة تشغيل المحرك(نطاق اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية واللزوجة الديناميكية عند 150 درجة مئوية). فِهرِس دبليو("الشتاء" ، أي "الشتاء") يعني "الشتاء". كلما زاد الفرق بين الرقمين ، كلما كانت خصائص الزيت أكثر اتساقًا مع تغيرات درجة الحرارة.
على سبيل المثال، SAE 10W40أين: 10 واط= لزوجة الشتاء 40 = لزوجة الصيف
الأقلرقم قبل الفهرسدبليوفكلما انخفضت اللزوجة وأصبح من الأسهل تشغيل المحرك في الشتاء (أي كلما احتفظ الزيت بسيولته في الطقس البارد أو عند بدء تشغيل المحرك). الاكثررقم بعد الفهرسدبليو, كلما احتفظ الزيت بلزوجته عند تسخينهومع ذلك ، فإن لزوجة الزيوت الصالحة للاستخدام في جميع الأحوال الجوية لا تتغير كثيرًا ، أي. تظل صفات التشحيم في الصيف والشتاء عالية جدًا.
مسلسل طوال الموسمزيوت: SAE 0W-20 ، 0W-30 ، 0W-40 ، 0W-50 ، 0W-60 ، 5W-20 ، 5W-30 ، 5W-40 ، 5W-50 ، 5W-60 ، 10W-30 ، 10W-40 ، 10W -50 ، 10 واط -60 ، 15 واط -30 ، 15 واط -40 ، 15 واط -50 ، 15 واط -60 ، 20 واط -30 ، 20 واط -40 ، 20 واط -50 ، 20 واط -60.
زيوت SAE 10W-20 ، 15W-20 ، 20W20 ، 20W-30 ، 25W-30 ليست طوال الموسم.

زيوت مونوسيسونتُستخدم عادةً عندما لا تختلف درجات حرارة التشغيل كثيرًا (أو للتطبيقات الخاصة).

وبالتالي ، تساعد درجة اللزوجة وفقًا لمعايير SAE في تحديد نطاق درجة الحرارة المحيطة التي سيضمن عندها الزيت التشغيل العادي للمحرك - تحريكه بواسطة جهاز بدء التشغيل ، وضخ الزيت عبر نظام التزييت مع بدء التشغيل على البارد والتزييت الموثوق به في الصيف أثناء التشغيل طويل الأمد عند السرعات والأحمال القصوى.

من خلال تحديد اللزوجة ، يمكن تحديد طبيعة زيت المحرك بدقة تقارب 100٪. إذا كانت اصطناعية ، فستكون تسميات اللزوجة النموذجية - 0W40 ، 5W40 ؛ إذا كان الزيت شبه اصطناعي - 10W40 ، 10W30 ؛ مع الطبيعة المعدنية للزيت ، عادة ما يتم الإشارة إلى اللزوجة على النحو التالي: 15W40 ، 20W50. على الرغم من وجود استثناءات.
زيت ملحوظ 5W- الأكثر سائلة في البرد ومناسب لأي برد.
زيت ملحوظ 10Wيضمن بدء تشغيل المحرك حتى -30 درجة مئوية ، أي. مناسبة للقيادة الشتوية اليومية في المنطقة المعتدلة.
الزيت ملحوظ 15Wيمكن أن يخلق صعوبات في البدء عند درجة حرارة حوالي -25 درجة مئوية ، على الرغم من وجود مشغل قوي وبطارية جيدة ، يمكن أيضًا توسيع النطاق. في المناخات المعتدلة - زيت مناسب للقيادة على مدار السنة.
زيت ملحوظ 20W- للأماكن الدافئة بدرجة كافية حيث نادراً ما تنخفض درجة الحرارة إلى -20 درجة مئوية. في أغلب الأحيان ، يستخدم هذا الزيت في سباقات السيارات والتجمع.

العلاقة بين تحديد اللزوجة ونطاق درجة حرارة التشغيل.

لكي لا نخطئ في اختيار الزيت لفصل الشتاء ، من المفيد تذكر ما يسمى "القاعدة 35". من الضروري طرح مؤشر اللزوجة الشتوية من الرقم 35 (الرقم الأول في تعيين لزوجة الزيت) ، إضافة "ناقص" إلى الرقم الناتج - الحصول على أقصى درجة حرارة لقابلية ضخ الزيت. على سبيل المثال ، يظل زيت 10W-40 (مؤشر الصيف 40 لا يلعب دورًا) سائلاً حتى -25 درجة مئوية (35-10 \ u003d 25).
تنطبق القاعدة 35 بشكل مثالي على المياه المعدنية ، لكنها ، للأسف ، ليست مناسبة جدًا لتقييم المواد التركيبية - فهي تتميز بخصائص لزوجة ودرجة حرارة خاصة جدًا. إن استخدام المواد التركيبية أو شبه الاصطناعية ، كقاعدة عامة ، يغير هذه النسبة ، ويخفض درجة حرارة بدء التشغيل بمقدار 5 درجات أخرى. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن أيضًا تصميم المواد التركيبية من الفئة 10W-40 لـ -50. بشكل عام ، تكون المواد التركيبية دائمًا أكثر برودة من المياه المعدنية من نفس فئة اللزوجة ، لذلك يكاد يكون من المستحيل ارتكاب خطأ (والتجميد) بها.

من الضروري الانتباه إلى حقيقة أنه بالنسبة للمحركات ذات التصميمات المختلفة ، تختلف درجات الحرارة لأداء زيوت هذه الفئة وفقًا لـ SAE اختلافًا كبيرًا. وهي تعتمد على قوة المبدئ ، والحد الأدنى من سرعة بدء العمود المرفقي المطلوب لبدء تشغيل المحرك ، وعلى أداء مضخة الزيت ، وعلى المقاومة الهيدروليكية لمسار سحب الزيت والعديد من العوامل الهيكلية والتكنولوجية والتشغيلية الأخرى (التقنية حالة السيارة وجودة البنزين أو وقود الديزل ومؤهلات السائق وما إلى ذلك). توصي كل شركة سيارات ، مع الأخذ في الاعتبار نوع المحرك ، بنطاقها الخاص من تطبيق نفس الزيت ، اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة. يجب الإشارة إلى هذا النطاق في تعليمات التشغيل.

يوضح الجدول نطاقات درجة حرارة التشغيل لمركبات VAZ ، اعتمادًا على علامة اللزوجة SAE لمجموعات الزيت الشائعة.

العلاقة بين نطاقات درجة حرارة التشغيل ووضع العلامات
لزوجة زيوت المحركات للسيارات VAZ

من بين الزيوت المطورة في الاتحاد السوفياتي السابق والمثبتة جيدًا ، يجب ذكر زيوت المحركات التالية:

1. M-6 / 12G (في جميع الأحوال الجوية ، من -20 درجة مئوية إلى +45 درجة مئوية) ؛
2. M-5 / 10G (في جميع الأحوال الجوية ، من -30 درجة مئوية إلى +30 درجة مئوية).

يجب أن نتذكر أن فئة الزيت SAE تميز فقط لزوجة الزيت ولا تقدم معلومات حول خصائص أدائها. وبالتالي ، إذا تم تصنيف العلب SAE 15W40 ، SAE 20W50 ، SAE 30 ، SAE 5W ، فهذا يشير فقط إلى لزوجة الزيت وسيولته ، لكنه لا يوضح على الإطلاق ما إذا كان مناسبًا لسيارتك. يقوم تصنيف اللزوجة فقط بتقييم الخصائص المرتبطة بسيولة ولزوجة الزيت ، ولكنه لا يوفر معلومات حول جميع خصائصه الأخرى.

التوصيات الأولية لاختيار الزيوت حسب اللزوجة:

— مع عدد الأميال المقطوعة للمركبة أقل من 25٪من مورد المحرك المخطط (أو محرك جديد) من الضروري استخدام زيوت الأصناف SAE 5W-30أو 10W-30كل موسم
— عند المسافة المقطوعة بالسيارة 25-75٪من الموارد المخطط لها للمحرك (محرك قابل للخدمة تقنيًا) ، يُنصح باستخدامه في الصيفدرجات الزيت SAE 10W-40 ، 15W-40، أ شتاء — SAE 5W-30و 10W-30, طوال الموسم — SAE 5W-40;
— مع عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة أكثر من 75٪من مورد المحرك المخطط ( المحرك القديم) ينبغي أن تطبق في الصيفدرجات الزيت SAE 15W-40و 20 واط -50, شتاء — SAE 5W-40و 10W-40, طوال الموسم — SAE 5W-50.

عند تشغيل المحرك شتاء(في درجات حرارة أقل من -15 درجة مئوية) توصي الشركات المصنعة الرائدة للمحركات باستخدام الزيوت الاصطناعية وشبه الاصطناعية والمعدنية ذات اللزوجة SAE 0W40 ، 5W40 ، 10W40 ، 0W30 ، 5W30 ، 10W30 ، الصيف(في درجات حرارة من -15 درجة مئوية وما فوق) - زيوت معدنية ذات لزوجة SAE 15W40. للاستخدام الرياضي

سائل ناقل الحركة التخليقي شيفرون آر بي إم
سائل ناقل الحركة لناقل الحركة اليدوي
SAE 50

مزايا

يتميز سائل ناقل الحركة التخليقي Chevron RPM® بالخصائص التالية التي توفر قيمة مضافة للمستهلكين:

مقاومة معززة للحرارة والأكسدة - يوفر الزيت الأساسي الصناعي القائم على البترول في سائل ناقل الحركة هذا ثباتًا استثنائيًا ؛
. مؤشر اللزوجة العالية ونقطة الانسكاب المنخفضة - تسمح الخصائص الممتازة طويلة الأمد للزيت الأساسي الصناعي باستخدام سائل ناقل الحركة في نطاق درجة حرارة تشغيل أوسع من السوائل المعدنية.

ملكيات

سائل ناقل الحركة التخليقي Chevron RPM® مُصمم خصيصًا للاستخدام في الشاحنات الكبيرة. تمت صياغته بزيت أساسي هيدروكربوني مركب له أكسدة ممتازة وثبات درجة حرارة عالية ، ومؤشر لزوجة مرتفع ونقطة صب منخفضة جدًا. يتمتع هذا المنتج أيضًا بثبات قص استثنائي حتى في ظل الظروف القاسية جدًا.

بفضل نقطة الانسكاب المنخفضة وقابلية ضخ السوائل الاستثنائية حتى في درجات الحرارة المنخفضة للغاية ، تحافظ Chevron RPM Synthetic على تزييت ممتاز حتى في درجات الحرارة تحت الصفر ، بينما يوفر مؤشر اللزوجة المتزايدة تزييتًا ممتازًا في درجات حرارة التشغيل العالية. نظرًا لمقاومة الغشاء الزيتي للاحتكاك والرغوة بسبب اللزوجة المنخفضة للزيت الخام الذي يتكون منه الزيت الأساسي ، يمكن استخدام سائل ناقل الحركة هذا في درجات حرارة منخفضة مقارنة بزيوت التشحيم المعدنية التقليدية.

طلب

يمكن استخدام سائل ناقل الحركة التخليقي Chevron RPM ، بقدرته العالية على ضخ درجات الحرارة المنخفضة ومؤشر اللزوجة المرتفع ، في أي منطقة مناخية وفي أي وقت من السنة. يسهل استخدام هذا المنتج تغيير التروس حتى في درجات الحرارة المنخفضة جدًا ويقلل من التآكل أثناء بدء تشغيل المحرك وتغيير التروس.

سائل ناقل الحركة التخليقي شيفرون آر بي إم:

يفي بالمتطلبات:
. مواصفات الشركة " روكويل انترناشيونال" № 081;
. مواصفات الشركة " قسم نقل إيتونرقم PS 164.

معتمد للاستخدام تحت الضمان 750000 ميل.

معتمد للاستخدام في:
. أنظمة الإرسال " إيتون رودرانجر";
. أنظمة الإرسال " ميريتور(لشركة Rockwell).

بيانات اختبار النوع

متوسط ​​نوع بيانات الاختبار. أثناء الإنتاج العادي ، من الممكن حدوث انحرافات صغيرة ، والتي لن تؤثر على خصائص المنتج.

تخزين

يجب تخزين جميع الحزم تحت مظلة. إذا كان التخزين في الهواء الطلق أمرًا لا مفر منه ، فيجب وضع البراميل بشكل أفقي لمنع دخول مياه الأمطار إلى الداخل وغسل العلامات من البراميل. يجب عدم تخزين المنتجات فوق 60 درجة مئوية أو تعريضها لأشعة الشمس المباشرة أو تجميدها. انظر صحيفة بيانات سلامة المواد للحصول على معلومات حول الصحة والسلامة والبيئة. يشرح بالتفصيل المخاطر المحتملة ، ويوفر التحذيرات وتدابير الإسعافات الأولية ، بالإضافة إلى معلومات عن الآثار البيئية وكيفية التخلص من المنتجات المستخدمة.

تنصل: تخلي شركة Chevron Corporation مسؤوليتها عن أي خسارة أو ضرر من أي نوع ناتج عن استخدام هذا المنتج لأغراض أخرى غير تلك المشار إليها صراحةً في ورقة بيانات زيوت التشحيم.

السلامة والتخزين والصحة والبيئة: استنادًا إلى المعلومات الحالية ، لا يتسبب هذا المنتج في أي آثار صحية ضارة ، بشرط أن يتم استخدامه للغرض المقصود ووفقًا للتوصيات الواردة في ورقة بيانات السلامة الخاصة بهذا المنتج. يمكنك الحصول على صحائف بيانات سلامة المواد من مكتب المبيعات المحلي أو عبر الإنترنت. يجب استخدام هذا المنتج فقط للغرض الذي صُمم من أجله. تخلص من هذا المنتج بطريقة مسؤولة بيئيًا ووفقًا للقوانين المحلية.

لا يمكن لأي سيارة حديثة الاستغناء عن الزيت ، والذي ، بالإضافة إلى وجوده في المحرك ، يتم سكبه أيضًا في ناقل الحركة. هناك مجموعة كاملة من هذه المواد الاستهلاكية في السوق وهناك جدول كامل لزوجة زيوت المحركات. يتيح تعيين اللزوجة فيه تحديد التركيب اللازم لسيارتك بسهولة. تحتاج فقط إلى أن تكون على دراية جيدة بمؤشر مثل اللزوجة.

ما هذا؟ لماذا اللزوجة مهمة جدا؟ وبشكل عام ، ما هو الدور المهم الذي يلعبه الزيت في المحرك أو في عناصر ناقل الحركة؟ سيتم تقديم الإجابات على هذه الأسئلة وغيرها في هذه المقالة.

الدور الرئيسي للنفط

من الصعب المبالغة في تقدير أهمية وجود الزيت في المحرك ، لأنه مكلف بالمهمة الأكثر أهمية - لتقليل احتكاك أسطح الأجزاء. لسوء الحظ ، لا يعلق جميع السائقين أهمية على ذلك. هناك من ينسى الزيت بشكل عام ، وبعد ذلك ، في النهاية ، يفشل المحرك تمامًا بسبب الأضرار الجسيمة.

ومع ذلك ، فإن زيت المحرك له خاصية أخرى لا تقل أهمية اعتمادًا على مؤشر اللزوجة. الحقيقة هي أنه بفضل تزييت الزيت ، تم تحسين كفاءة مانع التجمد بشكل ملحوظ ، وهذا يمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك.

أثناء تشغيل المحرك ، تحدث عمليات ميكانيكية وحرارية باستمرار ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها. بفضل دوران زيت المحرك ، الذي يصل إلى أجزاء كثيرة ، تتم إزالة الحرارة الزائدة بكفاءة من محطة توليد الكهرباء. في الوقت نفسه ، يتم توزيعه بين جميع الأسطح التي يدخل إليها.

ولكن بالإضافة إلى إزالة الحرارة وتقليل الاحتكاك ، يقوم زيت المحرك بتجميع "القمامة" المختلفة. نتيجة احتكاك الأجزاء ، يتشكل الغبار المعدني ، والذي يشبه في بعض طرازات السيارات نجارة. يدور الزيت عبر المحرك ، بسبب لزوجته ، يجمع هذا الغبار ، والذي يستقر بعد ذلك في الفلتر.

وفقًا لجدول اللزوجة ، تعتمد كفاءة العمل على اللزوجة الحركية. لذلك ، يجدر دراسة هذه الخاصية بمزيد من التفصيل.

ما هو المقصود بمصطلح اللزوجة؟

لقد سمعنا جميعًا أن الزيت له لزوجة ، لكن لا يفهم الجميع ماهيتها بالضبط. بموجب هذا التعريف ، يمكننا النظر في المؤشر الرئيسي لجودة المواد الاستهلاكية. بمعنى آخر ، اللزوجة هي القدرة على الحفاظ على خصائص السوائل تحت تأثير التغيرات في درجات الحرارة. أي من أدنى القيم في الشتاء إلى أعلى القيم في الصيف ، بأحمال المحرك القصوى.

في الوقت نفسه ، القيمة ليست دائمة ، ولكنها مؤقتة وتعتمد على عدد من العوامل ، بما في ذلك:

• تصميم المحرك
• طريقة التشغيل
• درجة تآكل الأجزاء.
• درجة الحرارة المحيطة.

في جميع دول العالم ، بدون استثناء ، تم إدخال زيت واحد - SAE J300 ، والذي يمكن تقديمه في شكل جدول لزوجة زيوت المحركات. الأحرف الثلاثة الأولى هي تسمية الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات. في اللغة الإنجليزية يبدو الأمر كما يلي: جمعية مهندسي السيارات.

وفقًا لهذا النظام ، تشير الوحدات التقليدية التي يتم بها تمييز هذه العلامة التجارية أو تلك إلى درجة اللزوجة وفقًا لـ SAE VG (درجة اللزوجة). يجدر النظر بمزيد من التفصيل في كيفية تقسيم المواد الاستهلاكية بالضبط.

اللزوجة الحركية والديناميكية

هناك نوعان من مفاهيم لزوجة زيوت المحركات:

1. حركي.
2. متحرك.

حركياللزوجة هي قدرة الزيت على الحفاظ على سيولته في ظل ظروف درجات الحرارة العادية أو العالية. في الوقت نفسه ، تعتبر 40 درجة مئوية هي القاعدة ، وتعتبر 100 درجة مئوية مرتفعة. لقياس اللزوجة الحركية لزيت المحرك ، يتم استخدام وحدات خاصة - centistokes.

في متحركأو اللزوجة المطلقة ، لا يوجد اعتماد على كثافة المستهلك نفسه. يأخذ هذا في الاعتبار قوة المقاومة لطبقتين من الزيت تقعان على مسافة سنتيمتر وتتحركان بسرعة 1 سم / ثانية. يتم إجراء القياس باستخدام معدات خاصة - مقياس اللزوجة الدوراني. الجهاز قادر على إعادة تشغيل زيت المحرك في ظروف قريبة قدر الإمكان من الظروف الحقيقية.

ملامح تصنيف زيوت المحركات

اعتمادًا على درجة مؤشر السيولة ، يوجد إجمالي 12 فئة من مواد التشحيم. في الوقت نفسه ، تنتمي جميع السوائل إلى أصناف الشتاء والصيف (6 فصول ، على التوالي). كل علامة لها تعيين رقمي أو أبجدي رقمي (أو مؤشر اللزوجة).

بشكل عام ، أي زيت قادر على العمل تحت أي ظروف. ومع ذلك ، بالنسبة لمؤشرات SAE ، يتم إعطاء دور مهم للحد الأدنى لدرجة الحرارة. الزيوت ذات البادئة W إلى الفهرس (من كلمة شتاء - شتاء) لها أدنى حد ممكن لضخ الحرارة. هذا يعني أن بدء تشغيل المحرك في الشتاء (خاصةً في الظروف شديدة البرودة) سيكون آمنًا.

يتم منح زيوت المحركات المناسبة لجميع الأحوال الجوية تصنيفًا منفصلاً. وفقًا لـ SAE ، لديهم تعيين مزدوج. أي ، يتم تحديد قيمة اللزوجة الحركية أولاً أثناء الاختبارات الناجحة عند أدنى درجة حرارة ممكنة. القيمة الثانية ، كما تفهم بالفعل ، هي في أقصى الحدود.

تستخدم بعض الشركات المصنّعة الحرف W في تسمية زيوت معينة ، لذا يمكنك على الفور تخمين أن هذا هو زيت محرك شتوي. يتم تصنيف جميع الفئات الست على النحو التالي:

إذا كنت بحاجة إلى معرفة درجة الحرارة السلبية التي ستبدأ بها السيارة بنجاح ، فيجب عليك طرح 40 من التسمية الموجودة أمام الحرف W. على سبيل المثال ، أنت مهتم بالزيت تحت المؤشر SAE 10W. بعد حساب سهل نحصل على القيمة المطلوبة -30 درجة مئوية.

وهذا يعني أنه لا يمكن حتى استخدام جدول اللزوجة الخاص. على الرغم من الموثوقية ، إلا أنه لا يضر بالتأكد من اتخاذ القرار الصحيح.

زيوت الصيف

في تصنيف SAE للزيوت ، لا تحتوي المواد الاستهلاكية الصيفية على أي أحرف في التعيين ، وهو أمر مفهوم. وتبدو فصولهم في الجدول كما يلي:

كلما ارتفع المؤشر ، ارتفع مؤشر لزوجة الزيت. وهذا يعني أنه بالنسبة للمناخ الحار ، يكون قوامه أكثر سمكًا. لهذا السبب ، يجب عدم استخدام هذه الزيوت في درجات حرارة محيطة تقل عن 0 درجة مئوية. بسبب لزوجتها ، فإنها تظهر خصائصها بأفضل طريقة إلا في حرارة الصيف.

زيوت محركات مناسبة لجميع الأحوال الجوية

تجمع بين جميع خواص زيوت الشتاء والصيف. لذلك ، لديهم أيضًا تسمية مشتركة ، مفصولة بشرطة. على سبيل المثال:

1. 0 واط -50 ؛
2. 5 دبليو -30 ؛
3. 15 ث -40 ؛
4. 20 واط - 30.

لا يُسمح باستخدام تسمية أخرى للزيوت متعددة الدرجات (SAE 10w / 40 أو SAE 10w / 40).

أصبح هذا النوع من المواد الاستهلاكية أكثر انتشارًا بين معظم السائقين ، بسبب درجة اللزوجة الخاصة لزيت المحرك. لا داعي لتغيير الزيت مرتين في الموسم. ومع ذلك ، فإن الزيت المناسب لجميع الأحوال الجوية مناسب فقط لأولئك الذين يعيشون في الممر الأوسط ، حيث يكون المناخ أكثر ملاءمة.

ما الذي يؤثر على الاختيار الخاطئ لزيت المحرك؟

عادة ، يختار مصنعو السيارات مؤشرات تدفق الزيت الفردية لكل محرك. يتيح لك ذلك زيادة كفاءة المحرك بأقل قدر من التآكل. ولهذا السبب ، يجدر اتباع توصيات صانع السيارات لكل طراز محدد. ومن الأفضل عدم اعتبار نصيحة المعارف والأصدقاء ، وخاصة الغرباء ، العاملين في محطة الخدمة ، على أنها حقيقة.

ومع ذلك ، فإن فضول الإنسان لن يكون أبدًا هو الحد. ماذا يمكن أن يحدث إذا استخدمت زيت المحرك "الخطأ"؟ هناك نتيجتان محتملتان هنا:

• لزوجة درجة حرارة منخفضة. في حالة الصقيع الشديد ، يكون لهذا الزيت قوام كثيف للغاية ، مما يجعل من الصعب ضخه في المحرك. لا تواجه زيوت المحرك ذات اللزوجة المنخفضة في درجات الحرارة مثل هذه المشاكل (على سبيل المثال ، 5W). نتيجة لذلك ، سوف يعمل المحرك لبعض الوقت "جافًا" بعد بدء التشغيل. وبينما لا يزال زيت التشحيم يصل إلى أجزاء الاحتكاك ، سيكون لديهم وقت للسخونة الزائدة والبلى.
• في الحرارة ، لن يتطور الوضع بأفضل طريقة. يصبح زيت المحرك رقيقًا جدًا ، وبالتالي لا يمكنه التباطؤ في الأجزاء وإنشاء طبقة التشحيم اللازمة. عادة ما تكون الضحية الأولى لهذا الجوع النفطي هي عمود الكامات.

في هذا الصدد ، من الضروري اختيار الزيت المناسب لسيارتك من أجل تجنب العواقب الوخيمة. الشيء الرئيسي هو أن اللزوجة يجب أن تتوافق مع الظروف التي تعمل فيها السيارة.

الأخطاء الشائعة

لسوء الحظ ، لا يفضل جميع السائقين اختيار مادة التشحيم وفقًا لتصنيف الزيت SAE. من بينها ، هناك خطأان رئيسيان شائعان. عشاق القيادة السريعة يرفضون التشحيم القياسي ويفضلون الدرجات الرياضية. ومع ذلك ، فهذه طريقة مؤكدة لإحضار محرك سيارتك إلى فراش الموت. هذا هو الخطأ الأول.

البعض الآخر يحمل الرأي الخاطئ الثاني. وبحسب أصحاب السيارات القديمة ، لم يكن هناك في ذلك الوقت زيت محركات جيد يلبي احتياجات "النساء المسنات". تم تعيين معظمهم بالفعل للإصلاحات الرئيسية.

هذا خطأ جوهري ، لأنه في كل مرحلة من مراحل تحسين تكنولوجيا إنتاج السيارات ، تم أيضًا تطوير زيت محرك مناسب في نفس الوقت. مفهومان (المحرك والنفط) هما كما كانا واحد كامل ، ومن غير المقبول الفصل بينهما.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي العديد من التركيبات ، بالإضافة إلى مكون الزيت ، على إضافات مختلفة من أصل اصطناعي. لذلك ، لا يهم طول السيارة هنا.

أخيراً

تم تجميع الجدول لسبب ما ، لأنه بفضله يمكنك اختيار مادة التشحيم اللازمة لتشغيل المحرك لفترة أطول وأكثر كفاءة. يجب أن نتذكر أن المحرك لا يحتاج إلى صيانة دورية فحسب ، بل يحتاج أيضًا إلى استبدال جميع المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب ، بما في ذلك مواد التشحيم.