Motorolaj sae 50 specifikáció. Chevron RPM szintetikus sebességváltó folyadék. Az olaj kulcsszerepe

Referencia:

OLAJ VISZKOZITÁSA- ez a minőség fő mutatója, amely minden olajra jellemző. A környezeti hőmérséklet tartománya ettől a mutatótól függ, amelyben ez az olaj biztosítja a motor indítását előmelegítés nélkül, az olajnak a szivattyú által a kenőrendszeren keresztül történő akadálytalan szivattyúzását, a motoralkatrészek megbízható kenését és hűtését a legnagyobb megengedett terhelés és környezeti hőmérséklet mellett.
Motorhoz vagy bármely más mechanizmushoz optimális viszkozitású olajokat kell használni, amelyek értéke a kialakítástól, az üzemmódtól és a kopás mértékétől, a környezeti hőmérséklettől és egyéb tényezőktől függ. A motorolaj viszkozitása először is a kenési tulajdonságainak mutatója, mivel a kenés minősége, az olaj eloszlása ​​a súrlódó felületeken és ezáltal a motor kopása a viszkozitástól függ. Másodszor, a motor működése közbeni energiaveszteség a viszkozitástól függ. Minél nagyobb a viszkozitás, annál vastagabb az olajfilm és annál megbízhatóbb a kenés, de annál nagyobb a teljesítményveszteség a folyadéksúrlódás leküzdéséhez.

Jelenleg az autóipari motorolajok egyetlen külföldön elismert osztályozási rendszere a specifikáció SAE J300(Society of Automotive Engineers USA) Autoipar-mérnöki társadalom)).

Osztály SAE jelzi azt a környezeti hőmérsékleti tartományt, amelyben az olaj biztosítja a motor indítását az indítóval, az olajszivattyú által a motor kenőrendszeren keresztül történő olajszivattyúzást a hidegindítás során nyomás alatt, olyan üzemmódban, amely nem teszi lehetővé a száraz súrlódást a súrlódó egységekben, és megbízható kenés nyáron hosszan tartó üzem közben maximális fordulatszámon és terhelési módban.

Referencia:

SAE viszkozitási fokozatok

Városi forgalomban és sportvezetéskor, valamint magas levegőhőmérséklet esetén a motor magas hőmérsékletnek van kitéve. A motor védelme érdekében fontos, hogy olyan olajat használjunk, amely magas hőmérsékleten is nagymértékben megőrzi viszkozitását.
Ezzel szemben, amikor a motor hideg, az olaj hajlamos besűrűsödni. Ebben az esetben fontos, hogy alacsony hőmérsékleten is folyékony maradjon, hogy átfolyjon a motoron, megvédje alkatrészeit és megkönnyítse az indítást.
A motor megbízható működése nagymértékben függ az olaj viszkozitásától, amelyet a környezeti hőmérséklet és az üzemi feltételek szerint kell kiválasztani. Az olaj viszkozitási szint szerinti helytelen kiválasztásának elkerülése érdekében a "folyékony", "viszkózus", "nagy viszkozitású" fogalmak helyett a motorolajok speciális viszkozitás szerinti osztályozását dolgozták ki.

Ez a besorolás a motorolajokat alcsoportokra osztja 11 viszkozitási fokozat:
a6 tél(0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W)és
5 nyár (20,30,40,50,60) viszkozitási osztályok.
Olajok, amelyek viszkozitása nagyobb, mint SAE 60, hivatkozni terjedés.
nyári olaj elég viszkozitású ahhoz, hogy megbízható kenést biztosítson magas hőmérsékleten, de túl viszkózus alacsony hőmérsékleten, ami megnehezíti a motor beindítását alacsony levegő hőmérsékleten.
alacsony viszkozitású téli olaj megkönnyíti a motor hidegindítását alacsony hőmérsékleten, de nem biztosítja annak kenését nyáron, amikor a motorban lévő olaj hőmérséklete meghaladja a 100°C-ot. Ezen okok miatt használják ma a legszélesebb körben a minden időjárásnak megfelelő olajokat, amelyek viszkozitása kevésbé függ a hőmérséklettől.

Többfokozatú olajok kettős számmal jelölve xxWxx, az első amelyből azt jelzi az olaj dinamikus viszkozitásának maximális értékei alacsony hőmérsékletenés garantálja az indulási tulajdonságokat (az olajok szivattyúzhatósága alacsony hőmérsékleten), és második- határozza meg olaj viszkozitása a motor üzemi hőmérsékletén(kinematikai viszkozitás tartománya 100 °C-on és dinamikus viszkozitás 150 °C-on). Index W("tél", azaz "tél") jelentése "tél". Minél nagyobb a különbség a két szám között, annál egyenletesebbek lesznek az olajjellemzők a hőmérséklet-változásokkal.
Például, SAE 10W40 ahol: 10W= téli viszkozitás, 40 = nyári viszkozitás
A kevesebb szám index előttW, minél kisebb a viszkozitása, és annál könnyebb a motor télen történő beindítása (pl. annál jobban megőrzi az olaj folyékonyságát hideg időben vagy a motor indításakor). A több szám index utánW, annál jobban megőrzi az olaj viszkozitását hevítés közben.A minden időjárásra alkalmas olajok viszkozitása azonban nem sokat változik, i.e. A kenőképesség nyáron és télen is meglehetősen magas marad.
Sorozat egész szezonban olajok: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Olajok által A SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 nem minden szezonban használható.

Egyszezon olajok jellemzően akkor használatos, ha az üzemi hőmérséklet nem nagyon változik (vagy speciális alkalmazásokhoz).

Így a SAE viszkozitási fokozat segít meghatározni azt a környezeti hőmérsékleti tartományt, amelynél az olaj biztosítja a motor normál működését - indítja el az indítóval, szivattyúzza át az olajat a kenőrendszeren hidegindítással, és megbízható kenést biztosít nyáron a hosszú távú működés során maximális sebességek és terhelések.

A viszkozitás megjelölésével közel 100%-os pontossággal meg lehet határozni a motorolaj jellegét. Ha szintetikus, akkor a tipikus viszkozitási jelölések - 0W40, 5W40; ha az olaj félszintetikus - 10W40, 10W30; az olaj ásványi jellegével a viszkozitást általában a következőképpen jelölik: 15W40, 20W50. Bár vannak kivételek.
5W jelzésű olaj- a legfolyékonyabb hidegben, és bármilyen megfázásra alkalmas.
10W jelzésű olaj biztosítja a motor indítását -30 C fokig, i.е. alkalmas mindennapos téli vezetéshez a mérsékelt égövben.
15W jelzésű olaj körülbelül -25 C fokos hőmérsékleten indítási nehézségeket okozhat, bár erős indítóval és jó akkumulátorral a hatótávolság is bővíthető. Mérsékelt éghajlaton - megfelelő olaj egész éves vezetéshez.
20W jelzésű olaj- kellően meleg helyekre, ahol a hőmérséklet ritkán csökkenhet -20 C fokra. Leggyakrabban ezt az olajat verseny- és rallyautókban használják.

A viszkozitás jelölése és az üzemi hőmérséklet tartomány közötti kapcsolat.

Annak érdekében, hogy ne tévedjünk a téli olaj kiválasztásában, érdemes megjegyezni az ún "35. szabály". Ki kell vonni a téli viszkozitási indexet a 35-ös számból (az olaj viszkozitási jelölésének első számjegye), a kapott számhoz hozzáadni a „mínuszt” - megkapni az olaj szivattyúzhatóságának maximális hőmérsékletét. Például a 10W-40 olaj (a nyári index 40 nem játszik szerepet) -25 Celsius fokig folyékony marad (35-10 \u003d 25).
A 35-ös szabály ideálisan alkalmazható ásványvízre, de sajnos nem túl alkalmas szintetikus anyagok értékelésére - nagyon különleges viszkozitás-hőmérséklet jellemzői vannak. A szintetikus vagy félszintetikus anyagok használata általában megváltoztatja ezt az arányt, és további 5 fokkal csökkenti az indítási hőmérsékletet. Így például a 10W-40 osztályú szintetika -50-re is tervezhető. Általában a szintetikus anyagok mindig hidegebbek, mint az azonos viszkozitási osztályú ásványvizek, így szinte lehetetlen hibázni (és megfagyni) vele.

Figyelni kell arra a tényre, hogy a különböző konstrukciójú motorok esetében az ebbe az osztályba tartozó olajok SAE szerinti teljesítményének hőmérsékleti tartományai jelentősen eltérnek. Függnek az önindító teljesítményétől, a motor indításához szükséges főtengely minimális indítófordulatszámától, az olajszivattyú teljesítményétől, az olajszívó csatorna hidraulikus ellenállásától és sok más szerkezeti, technológiai és működési tényezőtől (műszaki a jármű állapota, a benzin vagy a gázolaj minősége, a járművezetői képesítés stb.). Minden autógyártó cég, figyelembe véve a motor típusát, a környezeti hőmérséklettől függően javasolja ugyanazt az olajat saját felhasználási tartományban. Ezt a tartományt fel kell tüntetni a használati utasításban.

A táblázat a VAZ járművek üzemi hőmérsékleti tartományait mutatja, a szokásos olajcsoportok SAE viszkozitási jelölésétől függően.

Az üzemi hőmérséklet-tartományok és a címkézés kapcsolata
motorolajok viszkozitása VAZ járművekhez

A volt Szovjetunióban kifejlesztett és jól bevált olajok közül a következő motorolajokat kell megemlíteni:

1. M-6 / 12G (minden időben, -20 °C és +45 °C között);
2. M-5 / 10G (minden időben, -30°C és +30°C között).

Emlékeztetni kell arra, hogy a SAE olajosztály csak az olaj viszkozitását jellemzi, és nem ad információt a teljesítmény tulajdonságairól. Így ha a kannák SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W felirattal vannak ellátva, akkor ez csak az olaj viszkozitását, folyékonyságát jelzi, de egyáltalán nem mondja meg, hogy alkalmas-e az Ön autójába. A viszkozitási osztályozás csak az olaj folyékonyságához, viszkozitásához kapcsolódó tulajdonságokat értékeli, de nem ad információt az összes többi tulajdonságáról.

Előzetes ajánlások az olajok viszkozitás szerinti kiválasztásához:

— 25%-nál kevesebb futásteljesítményű járművel a tervezett motor erőforrásból (ill új motor) osztályú olajok használata szükséges SAE 5W-30 vagy 10W-30 egész szezonban;
— autó futásteljesítménynél 25-75% a motor tervezett erőforrásából (műszakilag szervizelhető motor) célszerű igénybe venni nyár olajminőségek SAE 10W-40, 15W-40, a téli — SAE 5W-30és 10W-30, egész szezonban — SAE 5W-40;
— több mint 75%-os futásteljesítménnyel a tervezett motor erőforrásból ( régi motor) kell alkalmazni nyár olajminőségek SAE 15W-40és 20W-50, téli — SAE 5W-40és 10W-40, egész szezonban — SAE 5W-50.

A motor működtetésekor téli(-15 ° C alatti hőmérsékleten) a vezető motorgyártók a viszkozitású szintetikus, félszintetikus és ásványi olajok használatát javasolják SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, nyári(-15°C és afölötti hőmérsékleten) — SAE 15W40 viszkozitású ásványolajok. Sportos használatra

Chevron RPM szintetikus sebességváltó folyadék
Sebességváltó folyadék kézi sebességváltóhoz
SAE 50

ELŐNYÖK

A Chevron RPM® szintetikus sebességváltó-folyadék a következő tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek hozzáadott értéket jelentenek a fogyasztók számára:

Fokozott hő- és oxidációs ellenállás – A szintetikus kőolaj alapú alapolaj ebben a sebességváltó-folyadékban kivételes stabilitást biztosít;
. Magas viszkozitási index és alacsony dermedéspont – A szintetikus alapolaj kiváló, hosszú élettartamú tulajdonságai lehetővé teszik, hogy a sebességváltó-folyadék szélesebb üzemi hőmérséklet-tartományban használható, mint az ásványi folyadékok.

TULAJDONSÁGOK

A Chevron RPM® szintetikus sebességváltó-folyadékot kifejezetten nagy teherautókban való használatra tervezték. Szintetizált szénhidrogén alapolajból készült, amely kiváló oxidációs és magas hőmérsékleti stabilitású, magas viszkozitási indexszel és nagyon alacsony dermedésponttal rendelkezik. Ez a termék kivételes nyíróstabilitással rendelkezik még nagyon nehéz körülmények között is.

Alacsony dermedéspontjának és rendkívül alacsony hőmérsékleten is rendkívüli folyadékszivattyúzhatóságának köszönhetően a Chevron RPM Synthetic kiváló kenőképességet tart fenn még fagypont alatti hőmérsékleten is, míg a megnövelt viszkozitási index kiváló kenést biztosít magas üzemi hőmérsékleten is. Az olajfilm súrlódással és habzással szembeni ellenálló képessége miatt az alapolajat képező nyersolaj alacsony viszkozitása miatt ez a sebességváltó-folyadék alacsonyabb hőmérsékleten használható, mint a hagyományos ásványi alapú kenőanyagok.

ALKALMAZÁS

A Chevron RPM szintetikus sebességváltó-folyadék magas alacsony hőmérsékletű szivattyúzhatóságával és magas viszkozitási indexével bármely éghajlati övezetben és az év bármely szakában használható. Ennek a terméknek a használata megkönnyíti a sebességváltást még nagyon alacsony hőmérsékleten is, és csökkenti a kopást a motor indításakor és a sebességváltáskor.

Chevron RPM szintetikus sebességváltó-folyadék:

Megfelel a követelményeknek:
. Vállalati specifikációk" Rockwell International" № 081;
. Vállalati specifikációk" Eaton sebességváltó részleg No. PS 164.

Jótállás alatti használatra engedélyezett 750000 katonai.

Használata engedélyezett:
. átviteli rendszerek" Eaton Roadranger";
. átviteli rendszerek" Meritor(a Rockwell Társaságtól).

TÍPUSVIZSGÁLATI ADATOK

Átlagos típusvizsgálati adatok. A normál gyártás során kis eltérések lehetségesek, amelyek nem befolyásolják a termék tulajdonságait.

TÁROLÁS

Minden csomagot lombkorona alatt kell tárolni. Ha a kültéri tárolás elkerülhetetlen, a hordókat vízszintesen kell lefektetni, hogy az esővíz ne kerüljön be, és ne mosódjon le a hordókról a jelölések. A termékeket nem szabad 60 C feletti hőmérsékleten, közvetlen napfénynek kitenni és fagyasztani. Lásd az Anyagbiztonsági Adatlapot az egészségügyi, biztonsági és környezetvédelmi információkért. Részletezi a lehetséges veszélyeket, figyelmeztetéseket és elsősegélynyújtási intézkedéseket tartalmaz, valamint információkat tartalmaz a környezeti hatásokról és a használt termékek ártalmatlanításáról.

Jogi nyilatkozat: A Chevron Corporation elhárít minden felelősséget minden olyan veszteségért vagy kárért, amely a terméknek a kenőanyag adatlapján kifejezetten feltüntetetttől eltérő célokra történő használatából ered.

Biztonság, tárolás, egészség és környezet: A jelenlegi információk alapján ez a termék nem okoz egészségre káros hatásokat, feltéve, hogy rendeltetésszerűen és a termék biztonsági adatlapján szereplő ajánlásoknak megfelelően használják. Az anyagbiztonsági adatlapokat a helyi értékesítési irodától vagy az interneten szerezheti be. Ezt a terméket csak arra a célra szabad használni, amelyre szánták. A terméket környezetbarát módon és a helyi törvényeknek megfelelően semmisítse meg.

Minden modern autó nem nélkülözheti olajat, amelyet amellett, hogy a motorban van, a sebességváltóba is öntik. Ezen fogyóeszközök széles választéka található a piacon, és a motorolajok viszkozitásáról egy egész táblázat található. A viszkozitás megjelölése lehetővé teszi a járművéhez szükséges összetétel egyszerű kiválasztását. Csak jól kell ismernie egy olyan mutatót, mint a viszkozitás.

Ami? Miért olyan fontos a viszkozitás? És általában milyen fontos szerepet játszik az olaj a motorban vagy a sebességváltó elemeiben? Az ezekre és más kérdésekre adott válaszokat ebben a cikkben mutatjuk be.

Az olaj kulcsszerepe

Az olaj jelenlétének fontosságát a motorban nehéz túlbecsülni, mivel a legfontosabb feladat - az alkatrészek felületének súrlódásának csökkentése - rá van bízva. Sajnos nem minden járművezető tulajdonít ennek jelentőséget. Vannak, akik általában megfeledkeznek az olajról, aztán végül jelentős károk miatt teljesen meghibásodik a motor.

A motorolajnak azonban van egy másik, ugyanolyan fontos tulajdonsága a viszkozitási indextől függően. Az a tény, hogy az olajkenésnek köszönhetően a fagyálló hatásfoka észrevehetően javul, és ez megakadályozza a motor túlmelegedését.

A motor működése során folyamatosan mechanikai és termikus folyamatok mennek végbe benne, amelyek miatt túlmelegedhet. A sok részre eljutó motorolaj keringésének köszönhetően a felesleges hő hatékonyan távozik az erőműből. Ugyanakkor eloszlik minden olyan felület között, amelyre belép.

De a hő eltávolítása és a súrlódás csökkentése mellett a motorolaj különféle „szemetet” gyűjt össze. Az alkatrészek súrlódása következtében fémpor képződik, amely egyes autómodelleknél forgácsnak tűnik. A motoron keresztül keringve az olaj viszkozitása miatt összegyűjti ezt a port, ami aztán leülepedik a szűrőben.

A viszkozitási táblázat szerint a munka hatékonysága a kinematikai viszkozitástól függ. Ezért érdemes ezt a jellemzőt részletesebben tanulmányozni.

Mit jelent a viszkozitás kifejezés?

Mindannyian hallottuk, hogy az olajnak van viszkozitása, de nem mindenki érti pontosan, mi az. E meghatározás szerint a fogyóeszközök minőségének fő mutatóját tekinthetjük. Más szavakkal, a viszkozitás az a képesség, hogy a hőmérséklet-változások hatására megőrizze folyadék tulajdonságait. Vagyis a téli legalacsonyabb értékektől a nyári legmagasabb értékekig, maximális motorterhelés mellett.

Ugyanakkor az érték nem állandó, hanem ideiglenes, és számos tényezőtől függ, többek között:

• motor tervezése;
• üzemmód;
• az alkatrészek kopásának mértéke;
• környezeti hőmérséklet.

A világ minden országában kivétel nélkül egyetlen olajat vezettek be - a SAE J300-at, amelyet a motorolajok viszkozitási táblázata formájában lehet bemutatni. Az első három betű az American Society of Automotive Engineers megnevezése. Magyarul így néz ki: Society of Automotive Engineers.

E rendszer szerint a hagyományos egységek, amelyekkel ez vagy az a márka meg van jelölve, a SAE VG (Viszkozitási fokozat) szerinti viszkozitási fokot jelzik. Érdemes részletesebben megvizsgálni, hogy pontosan hogyan osztják fel a fogyóeszközöket.

Kinematikai és dinamikus viszkozitás

A motorolajok viszkozitásának két fogalma van:

1. kinematikai;
2. dinamikus.

kinematikai A viszkozitás az olaj azon képessége, hogy megőrizze folyékonyságát normál vagy magas hőmérsékleti körülmények között. Ugyanakkor a 40 ° C-ot tekintik normának, és a 100 ° C-ot megemelkedettnek. A motorolaj kinematikai viszkozitásának mérésére speciális egységeket használnak - centistokes.

Nál nél dinamikus vagy abszolút viszkozitás, nincs függés magának a fogyóeszköz sűrűségétől. Ez figyelembe veszi az egy centiméter távolságra elhelyezkedő és 1 cm / s sebességgel mozgó olajréteg ellenállási erejét. A mérést speciális berendezéssel - forgó viszkoziméterrel - végezzük. Az eszköz képes újra létrehozni a motorolaj működését olyan körülmények között, amelyek a lehető legközelebb állnak a valódihoz.

A motorolajok osztályozásának jellemzői

A folyékonysági index mértékétől függően összesen 12 kenőanyag-osztály létezik. Ugyanakkor minden folyadék a téli és a nyári fajtákhoz tartozik (6 osztály). Minden jelölésnek numerikus vagy alfanumerikus jelölése (vagy viszkozitási indexe) van.

Általánosságban elmondható, hogy minden olaj bármilyen körülmények között képes működni. A SAE indikátorok esetében azonban fontos szerepet kap az alsó hőmérsékleti határ. Azok az olajok, amelyeknek az index W előtagja van (a tél - tél szóból), a lehető legalacsonyabb hőmérsékleti szivattyúzhatósági küszöbük van. Ez azt jelenti, hogy a motor beindítása télen (különösen fagyos körülmények között) biztonságos lesz.

A minden időjáráshoz használható motorolajok külön besorolást kapnak. A SAE szerint kettős jelöléssel rendelkeznek. Azaz a kinematikai viszkozitás értékét először a lehető legalacsonyabb hőmérsékleten végzett sikeres tesztek során jelzi ki. A második érték, amint már érthető, a maximumon van.

Egyes gyártók bizonyos olajok megjelölésében W betűt használnak, így azonnal sejthető, hogy ez téli motorolaj. Mind a hat osztály a következőképpen van megjelölve:

Ha meg kell találnia, hogy az autó milyen negatív hőmérsékleten indul el sikeresen, le kell vonnia 40-et a W betű előtti jelölésből. Például érdekli a SAE 10W indexű olaj. Könnyű számítás után megkapjuk a kívánt -30°C értéket.

Vagyis egy speciális viszkozitási táblázat nem is használható. Bár a megbízhatóság érdekében nem árt megbizonyosodni arról, hogy jól választ.

nyári olajok

Az olajok SAE besorolásában a nyári fogyóeszközök jelölésében nincs betű, ami érthető. És az osztályaik a táblázatban már így néznek ki:

Minél magasabb az index, annál magasabb az olaj viszkozitási indexe. Vagyis forró éghajlatra sűrűbb az állaga. Emiatt ezeket az olajokat nem szabad 0°C alatti környezeti hőmérsékleten használni. Viszkozitásuk miatt csak a nyári melegben mutatják meg a legjobban tulajdonságaikat.

Minden időjáráshoz használható motorolajok

Kombinálja a téli és nyári olajok összes tulajdonságát. Ezért van egy közös jelölésük is, kötőjellel elválasztva. Például:

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30.

Többfokozatú olajoknál más jelölés használata nem megengedett (SAE 10w/40 vagy SAE 10w/40).

A motorolaj speciális viszkozitási fokozata miatt ez a fajta fogyóeszköz a legtöbb járművezető körében elterjedt. Nem kell szezononként kétszer olajat cserélni. Azonban minden időjárási olaj csak azok számára alkalmas, akik a középső sávban élnek, ahol az éghajlat kedvezőbb.

Mi befolyásolja a motorolaj rossz megválasztását?

Az autógyártók általában minden motorhoz egyedi olajáramlás-jelzőket választanak ki. Ez lehetővé teszi a motor hatékonyságának növelését minimális kopással. Éppen ezért érdemes követni az autógyártó ajánlásait az egyes modelleknél. Ismerősök és barátok, főleg idegenek tanácsait, akik benzinkút dolgozói, jobb, ha nem veszik igaznak.

Az emberi kíváncsiság azonban soha nem lesz határ. Mi történhet, ha "rossz" motorolajat használ? Itt két lehetséges kimenetel lehetséges:

• alacsony hőmérsékletű viszkozitás. Súlyos fagyok esetén az ilyen olaj nagyon sűrű konzisztenciájú, ami megnehezíti a motorba való szivattyúzást. Az alacsony hőmérsékletű viszkozitású motorolajoknál nincsenek ilyen problémák (például 5 W). Ennek eredményeként a motor egy ideig „száraz” lesz az indítás után. És bár a kenőanyag még mindig eljut a súrlódó részekhez, lesz idejük túlmelegedni és elhasználódni.
• A hőségben nem a legjobban alakul a helyzet. A motorolaj túl híg lesz, és ezért nem tud megtapadni az alkatrészeken, és nem tudja létrehozni a szükséges kenőréteget. Ennek az olajéhezésnek az első áldozata általában a vezérműtengely.

Ebben a tekintetben a súlyos következmények elkerülése érdekében ki kell választani az autóhoz megfelelő olajat. A lényeg az, hogy a viszkozitásnak meg kell felelnie az autó üzemeltetési feltételeinek.

Gyakori hibák

Sajnos nem minden járművezető választja a SAE olajosztályozás szerinti kenőanyagot. Közülük két fő hiba népszerű. A gyors vezetés kedvelői elutasítják a standard kenést, és a sportminőségeket részesítik előnyben. Ez azonban egy biztos módja annak, hogy autója motorját a halálos ágyába hozza. Ez az első hiba.

Mások a második téves véleményt vallják. A régi autók tulajdonosai szerint akkoriban még nem volt olyan jó motorolaj, amely teljes mértékben kielégítette volna az „öreg asszonyok” igényeit. A legtöbbjük már nagyjavításra készül.

Ez alapvetően téves, mert az autógyártás technológiájának fejlesztésének minden szakaszában egy időben a megfelelő motorolaj kifejlesztése is megtörtént. Két fogalom (motor és olaj) mintegy egy egész, és elfogadhatatlan, hogy szétválasztsák őket.

Ezenkívül sok készítmény az olajkomponensen kívül különféle szintetikus eredetű adalékokat tartalmazott. Ezért itt nem számít a jármű hossza.

Végül

A táblázat okkal készült, mert ennek köszönhető, hogy kiválaszthatja a szükséges kenőanyagot a motor hosszabb és hatékonyabb működéséhez. Emlékeztetni kell arra, hogy a motornak nemcsak rendszeres karbantartásra van szüksége, hanem az összes fogyóeszköz időben történő cseréjére is, beleértve a kenőanyagokat is.