Motoreļļas un viss, kas jums jāzina par motoreļļām. Motoreļļas un viss, kas jums jāzina par motoreļļām Motoreļļa 5w40 esso
Esso Ultron SAE 5W-40
ESSO ir visā pasaulē pazīstams uzņēmums (ASV pazīstams kā EXXON), kas veic pilnu ražošanas ciklu naftas produktu jomā - no naftas un gāzes ražošanas un pārstrādes līdz naftas ķīmijas produktu un smērvielu ražošanai.ESSO tās vēsture aizsākās 1870. gadā, kad Džons D. Rokfellers, ko pazīst pat skolēni, nodibināja kompāniju Standard Oil. 1911. gadā, balstoties uz slaveno "pretmonopola" likumu, Augstākā tiesa sadalīja Rokfellera impēriju 34 uzņēmumos, no kuriem lielākais bija Jersey Standard.
ESSO ir izveidojis plašu izplatītāju tīklu bijušās PSRS republikās un šodien ir viens no vadošajiem un populārākajiem eļļu zīmoliem vietējā motoreļļu tirgū.
ESSO ir vairāki pētniecības centri, kuros strādā daži no labākajiem speciālistiem pasaulē.
Milzīgā uzņēmuma darbības gadu desmitu laikā uzkrātā pieredze ļauj pilnībā paļauties uz ESSO produkcijas augstāko kvalitāti un padarīt to izvēli pircējam visoptimālāko!
Produkta īpašības
Esso Ultron SAE 5W-40
Piemērošanas joma:
Esso Ultron SAE 5W-40 Piemērots lietošanai visiem vieglo automašīnu benzīna un dīzeļa dzinējiem, ieskaitot visus turbo variantus.
Jāievēro ražotāja īpašie norādījumi, tostarp pieļaujamās viskozitātes vērtības un norādītie eļļas maiņas intervāli.
Apraksts:
Esso Ultron SAE 5W-40 ir pilnībā sintētiska lieljaudas motoreļļa ar labām pretberzes īpašībām viskozitātes klasē SAE 5W-40 visiem mūsdienu vieglo automobiļu dzinējiem.
Lieliska plūstamība nodrošina ļoti ātru dzinēja eļļošanu un tādējādi ievērojami samazina nodilumu aukstās palaišanas laikā.
Esso Ultron SAE 5W-40 eļļa raksturo šādas raksturīgās kvalitātes pazīmes:
zibenīga dzinēja aizsardzība, pateicoties ātrai visu eļļošanas punktu eļļošanai, arī ļoti zemā temperatūrā;
lieliska termiskā stabilitāte un oksidācijas stabilitāte nodrošina izcilu dzinēja tīrību;
lieliska nodiluma aizsardzība garantē ilgu dzinēja kalpošanas laiku;
īpašas piedevas samazina berzi un tādējādi samazina degvielas patēriņu.
Klasifikācijas un specifikācijas:
ACEA A3/B3/B4
API SJ/CF
API SH/EC
Pielaides:
MV lapa 229.3
BMW "Speciālās eļļas"
BMW "Dīzeļeļļa"
Peugeot - benzīna dzinēji
Standarti VW 500 00 / 502 00 / 505 00 (1/97)
Porsche
Fizikāli ķīmiskās īpašības:
Viskozitātes pakāpe saskaņā ar SAE 5W-40
Kinemātiskā viskozitāte pie 100 0C DIN 51562-T1 mm2/s 14.1
Viskozitāte pie -25 0С (CCS) ASTM D 5293 mPa ar 3000
Blīvums pie 15 0C DIN EN ISO 12185 kg/m3 860
Uzliesmošanas temperatūra (Klīvlenda) DIN ISO 2592 0C 227
Sasalšanas temperatūra DIN ISO 3016 0C Bāzes numurs DIN ISO 3771 mg KOH/g 11,8
Sulfētie pelni DIN 51575 wt. % 1.2
Sniegtie dati ir paredzēti tikai atsaucei, neatspoguļo produkta tehniskās specifikācijas un tos nevar uzskatīt par stingru rūpnīcas standartu
Cik ilgi dzinējs var darboties, nemainot motoreļļu? Mūsdienu automašīnu servisa grāmatiņās ir norādīts apkopes intervāls ar eļļas maiņu 15 000–20 000 km. Un sintētikas ražotāji bieži palielina deklarēto resursu vēl par desmitiem tūkstošu kilometru. Cik saprātīgi ir šādi skaitļi? Vai “ilgdzīvošana” sabojās motoru? Pārbaudīsim to praksē.
CAUR EIROPĀ UN ĀZIJU
15 000 km ir ļoti tālu! Apmēram tāpat kā no Lisabonas līdz Vladivostokai. Vai tādā nobraukuma laikā nomaiņai ņemt eļļas kannu, vai uzpildīšanai pietiek ar litru? Eiropas skaistumu un Āzijas plašumu vietā redzēsim testa kastes sienas: tām ir savs šarms... Un uzreiz “brauks” divi identiski dzinēji - VAZ astoņu vārstu iesmidzināšanas dzinēji. Tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt, ka pārbaudītajām eļļām ir vienādi darbības apstākļi visā to darbības laikā. Lai tuvinātu VAZ V8 modernākiem dzinējiem, tie palielināja kompresijas pakāpi par vienu un pievienoja eļļas dzesēšanas sistēmu virzuļiem.
Pārbaudēs tika izmantota tā sauktā pilnā viskozitātes klases sintētika 5W-40, un no populārākajiem zīmoliem: Castrol, Shell, Mobil, Esso, BP -Pi), elf ("Elf"), Total ("Total") un ZIC ("Zik"). Šis komplekts aptver aptuveni trīs ceturtdaļas no šī segmenta tirgus. Pēc Eiropas klasifikācijas visas izvēlētās eļļas pieder augstas kvalitātes grupai - A3/B3/B4. Sadalījums pa API kvalitātes klasēm ir šāds: lielākā daļa eļļu ir SM/CF, Castrol ir SN/CF, pārējās ir SL/CF. Fotogrāfijās un tabulās pētāmās eļļas ir sakārtotas alfabēta secībā. Kā ierasts, eļļas tika iegādātas specializētajos veikalos divās galvaspilsētās. Mūs gaidīja garš “skrējiens”, kas ilga gandrīz sešus mēnešus. Mēs to iepriekš neesam darījuši.
UN UZ KLUSĀ OKEĀNA
...pārgājienu pabeidzām. Atlikušās eļļas tika ielietas kannās, izjaukti dzinēji, veikti mērījumi un fotografētas. 1. (Diagramma pa kreisi) pārbaudīto eļļu enerģijas taupīšanas efekta un dzinēja jaudas palielināšanas iespējas salīdzinājums. Visas eļļas ir svaigas, svaigas no tvertnes, un kā bāze, tas ir, sākotnējā atskaites josla, ir vienkāršs minerālūdens 10W-40 API SJ klase (diagrammas atveras pilnā izmērā, noklikšķinot ar peli) : 2. (Diagramma pa labi) un šādi, eļļām “novecojot”, pasliktinājās dzinēju efektivitāte un jauda. Šeit katrai eļļai bāze ir vienāda, tikai svaiga. Vai jūs teiktu, ka degvielas patēriņa pieaugums par 4,5% nav daudz? Bet ņemiet vērā degvielas cenas Sibīrijā un Tālajos Austrumos.Ir pienācis laiks atbildēt uz uzdotajiem jautājumiem. Interesanti, ka nebija starpposma eļļas pievienošanas – katram no astoņiem dalībniekiem pietika ar četriem litriem sākotnējās degvielas uzpildes. Bet eļļas patēriņš izrādījās atšķirīgs. Eļļām “Zik” un “Castrol” bija vismazākais daudzums: dzinēji katrs patērēja tikai 0,6–0,7 litrus. Citas eļļas deva rezultātus no 1,2 līdz 1,5 litriem, tas ir, ņemot vērā mērīšanas metodes nelīdzenumu (ar notecināšanu), gandrīz vienādi.
Visi paraugi pēc nosusināšanas bija melni un neglīti - protams, bija tik daudz jāar! Bet cik daudz ir mainījušies to pamata fizikālie un ķīmiskie parametri? Ir apstiprinājušās labi zināmās tendences: visu eļļu viskozitāte vispirms samazinās, pēc tam palielinās, sārmainais skaitlis samazinās un skābju skaits palielinās. Sārmainā skaitļa un aktīvo elementu satura izmaiņu ziņā visas eļļas darbojās labi: neviena nedeva nekādus noraidījuma rādītājus. Tas nozīmē, ka visi ražotāji izmanto augstas kvalitātes piedevu iepakojumus. Tomēr tas nav pārsteidzoši: jūs varat saskaitīt piedevu ražotāju skaitu uz vienas puses, tie ir nopietni specializēti uzņēmumi. Bet viskozitātes ziņā attēls ir atšķirīgs. Salīdziniet: Korejas Zik eļļai viskozitātes izmaiņas virs “15 000 km” praktiski bija mērījuma kļūdas robežās. Taču “Esso” “skrējiena” beigās kaut kur jau “Sibīrijā” pakāpās pāri SAE klases atļautajām viskozitātes izmaiņu robežām. Tas, protams, nenogalināja dzinēju, taču tas ievērojami palielināja tā rijību. No pārējām eļļām BP eļļa bija vistuvāk aizliegtajai robežai. Un motora uzvedības izmaiņas kontroles mērījumu laikā to apstiprināja.
UZŅEMŠANAS JOMA
Mēs esam sakārtojuši resursus. Kā ir ar citiem parametriem, īpaši tiem, kurus autoražotāji analizē, izsniedzot atļaujas? Galvenie eļļas veiktspējas rādītāji dzinējos - nogulšņu līmenis, enerģijas taupīšanas un nodiluma aizsardzības pakāpe - ir parādīti diagrammās. Visas eļļas, kā tas pienākas augstas kvalitātes klašu pilnai sintētikai, demonstrēja savas enerģijas taupīšanas funkcijas. Lielu atšķirību starp tām neatradām, taču atkal parādījās zināma degvielas patēriņa atkarība no augstas temperatūras viskozitātes. Atkal izrādās, ka dzinējs dod priekšroku kādai optimālai viskozitātei, ja jebkura novirze no tās mazākā vai lielākā mērā noved pie veiktspējas pasliktināšanās. Un eļļas “Castrol” un “Zik” izrādījās vistuvāk šim optimālajam. Bet dzinēja jaudai ir nepieciešama lielāka viskozitāte, un tas ir saprotams. Maksimālās slodzes apstākļos berzes agregāti atrodas vissmagākajos apstākļos, un šeit eļļas ar augstu viskozitāti augstā temperatūrā nodrošina tiem labāku eļļošanu. Tāpēc dzinēji, kas darbojas ar Total, Elf un BP eļļām, saņēma vismaz nelielu, bet tomēr pamanāmu bonusu. Dzinēja nodiluma aizsardzību nosaka gan eļļas viskozitātes-temperatūras raksturlielumi (tās viskozitāte augstā temperatūrā), gan pretnodiluma komponentu kvalitāte. Lai novērtētu eļļu pēc šī indikatora, mēs pārbaudām dzinēja nodiluma pakāpi pēc identiskiem testa cikliem. Minimālais kloķvārpstas gultņu apvalku un virzuļu gredzenu masas zudums, ņemot vērā metodes kļūdu, tika konstatēts dzinējos, kas darbojas ar Shell, Zeke un Castrol eļļām. Šos parametrus netieši apstiprina datu analīze par nodiluma produktu saturu eļļas paraugos, kas ņemti testu beigās. Un šeit līderi ir tie paši, un “korejiešu” “Zik” atrada ievērojami mazāk metāla nekā citās eļļās. Augstas temperatūras eļļas nogulsnes tika pārbaudītas ar nogulsnēm uz virzuļu sānu virsmām. Speciālisti piešķīra punktus, salīdzinot iegūtos noguldījumus ar īpašu skalu. Princips ir vienkāršs. Melni nogulsnes pa visu virsmu - augstākais rādītājs, seši pēc vispārpieņemtā skalas. Tīrs virzulis bez nogulsnēm - nulle punktu. Parasti sintētika noguldījumu ziņā nepaceļas virs 1,0–1,5 punktiem. Paskatīsimies uz rezultātiem – viss ir tā. “Zeke”, “Shell” un abi “franču”: “Elf” un “Total” izskatās nedaudz labāk nekā citi.MĒS ESAM PABEIGUSI VIŅU KAMPAŅU
Tātad, ko jūs domājāt “Klusā okeāna piekrastē”? Vai mēs rīkojāmies pareizi, neņemot rezerves eļļu “uz ceļiem”? Un cik ļoti var uzticēties eļļu ražotājiem, kuri pretendē uz savu produktu ilgu kalpošanas laiku? Atgriezīsimies pie sākotnējā jautājuma: vai katrs sintētiskais produkts spēj izturēt apkopes intervālu? Patērētāji forumos iestājas par biežāku nomaiņu - ik pēc astoņiem līdz desmit tūkstošiem. Naftas darbinieki, gluži pretēji, runā par 30 000 km. Mūsu testi ir parādījuši: šādos režīmos "ne visas eļļas ir vienlīdz noderīgas". Tas pats “Esso” faktiski sabruka pēc finiša līnijas, bet “Zik” būtu izturējis atgriešanos. ZR ieteikumi ir šādi. Jaunām automašīnām, kas darbojas siltajā sezonā, varat droši vadīties pēc iegūtajiem rezultātiem. Bet, dzinējam nolietojoties, tāpat kā aktīvai ziemas lietošanai, eļļa jāmaina biežāk. Tas pats attiecas uz gadījumiem, kad noskrējieni mērojami ne tik daudz kilometros, cik stundu garos sastrēgumos. Tam mēs veltīsim atsevišķu rakstu. NE VISAS SINTĒTIKAS VAR IZTURĒT APKOPES INTERVĀLU.KAS TIKA PĀRBAUDĪTA UN KĀPĒC
Motoreļļa ir tvertne un iekšā kaut kas šķidrs, kas sastāv no bāzes eļļas un piedevu iepakojuma. Eļļas resursu īpašības ir atkarīgas no pēdējās.
Motora darbības laikā eļļa nonāk saskarē ar sakarsušām detaļu virsmām. Tās plēve, ko atstāj virzuļa gredzeni uz cilindra sienas, tiek uzkarsēta ar gāzēm un pakļauta augstam kontaktspiedienam. Eļļai nepatīk saskare ar kartera gāzēm: tā ir piesātināta ar nepilnīgas degvielas sadegšanas produktiem, oksidējot un absorbējot nodiluma produktus un citus netīrumus, kas veidojas dzinēja darbības laikā.
Galvenais eļļas rādītājs ir viskozitāte. Ja ne viss, tad no tā ir tieši atkarīgs daudz kas: berzes agregātu eļļošanas kvalitāte, nodiluma ātrums, berzes zudumi. Un arī netieši tā patēriņš atkritumu, izplūdes gāzu toksicitātes un pat dzinēja daļu temperatūras dēļ.
Eļļas ekspluatācijas viskozitāti nosaka gan bāzes eļļas īpašības, gan speciālo piedevu - tā saukto biezinātāju - daudzums un parametri. Tie ir polimēri, kas maina savas īpašības cikliskā temperatūras ietekmē. Klasiskā viskozitātes izmaiņu aina ir šāda: vispirms tā krīt, tad sāk palielināties. Pārmērīga viskozitātes samazināšanās krasi palielina nodiluma ātrumu, un tā palielināšanās būtiski pasliktina dzinēja efektivitāti un tā iedarbināšanas īpašības, palielina izplūdes gāzu un eļļas atkritumu toksicitāti. Mūsu SAE klases pieļaujamās eļļas viskozitātes diapazons ir no 12,5 līdz 16,3 cSt. Tāpēc pirmais eļļas klīniskās nāves kritērijs ir tas, ka tās viskozitāte kādā pārbaudes posmā pārsniedz pieļaujamo diapazonu. Svarīga eļļas funkcija ir notīrīt dzinēju un nenosmērēt to. Par mazgāšanas kvalitāti ir atbildīgas atbilstošas piedevas, un spēju nenotraipīt nosaka bāzes eļļas stabilitāte un kvalitāte. Ir ierasts atdalīt augstas un zemas temperatūras nogulsnes. Pirmie veidojas uz virzuļu sānu virsmām. Tie ir visbīstamākie, jo traucē virzuļa gredzenu darbību un var izraisīt pilnīgu mobilitātes zudumu, tas ir, krampjus. Un fiksētais gredzens vairs nedarbojas. Rezultāts ir kompresijas pilieni. Un dūmi no izplūdes ir kā futbola stadionā pēc gūtiem vārtiem. Eļļas patēriņš sāk strauji tuvoties degvielas patēriņam. Kā ar zemas temperatūras nogulsnēm? Tie veidojas eļļas tvertnē, uz motora kartera sienām un sadales vārpstu darbības zonā. Bet vissliktākais ir nogulšņu uzkrāšanās naftas kanālos: tie var aizsērēt. Eļļai darbojoties samazinās mazgāšanas spēja - tiek aktivizētas mazgāšanas piedevas. To daļēji kontrolē eļļas bāzes numurs un tieši nogulšņu līmenis, kas veidojas pēc ilga testa cikla. Eļļa, ekspluatācijas laikā absorbējot sēru, slāpekļa oksīdus un citus “priekus” saturošus degvielas sadegšanas produktus, uzkrāj skābes. Tos tikai daļēji neitralizē sārmainas mazgāšanas līdzekļu piedevas. Un “skāba” eļļa kļūst agresīva pret dzinēju. Tāpēc eļļas skābes skaitlis ir arī tās noraidīšanas indikators. Ļoti progresīvā gadījumā var rasties eļļas atdalīšanās - tā sauktais piedevas iepakojuma zudums. Tie paliek nogulsnēs, un jau diezgan novecojusi bāzes eļļa sāk cirkulēt pa dzinēja eļļošanas sistēmu. Protams, tam nav motoram nepieciešamo funkcionālo īpašību. Tā ir arī naftas nāves pazīme. Viss iepriekš minētais skaidri parāda mūsu pieņemtos kritērijus eļļas kalpošanas laika beigām. 1. Viskozitāte pārsniedz SAE klases noteiktās robežas. 2. Straujš (vairāk nekā divas reizes) sārma skaitļa kritums un straujš skābes skaitļa pieaugums. 3. Piedevas iepakojuma zudums, ko izraisa straujas izmaiņas aktīvo komponentu saturā eļļā - fosfors, cinks, kalcijs. Papildus mēs izvērtējam eļļas enerģijas taupīšanas funkcijas, kas raksturo berzes zudumu līmeni dzinējā, kā arī aizsargfunkcijas, vērtējot pēc galveno detaļu nodiluma rādītājiem. Principā šie ir galvenie kvalitātes parametri, kas tiek analizēti, kad eļļa ir apstiprināta lietošanai noteikta veida dzinējos.
PĀRSTĀVJI
1. BP Visco 5000
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 Apstiprinājumi: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, Porsche Aptuvenā cena: 1100 rub. par 4l Lētākais no visiem pārbaudītajiem sintētikas materiāliem. Tas attaisno cenu, izturēja nobraukumu. Bet tas bija diezgan tuvu resursu ierobežojumam. Augsta viskozitāte augstā temperatūrā nodrošināja vietu dzinēju jaudas līderu grupā. Labs cenas un kvalitātes līdzsvars. Diezgan augsts novecošanās līmenis. Noguldījumu līmenis ir nedaudz augstāks nekā šī rādītāja līderiem.2. Castrol Magnatec C3
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 Apstiprinājumi: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710Šī eļļa ir augstākās API kvalitātes grupas, ko apstiprinājuši testi: gan aizsardzības, gan enerģijas taupīšanas funkciju ziņā tā ir reitingu augšgalā. Mēs esam pamanījuši tā novecošanos, taču tas joprojām ir ļoti tālu no noraidīšanas rādītājiem. Tātad 15 000 km viņam nav robeža. Zems atkritumu patēriņš, labas aizsardzības un enerģijas taupīšanas īpašības. Zems rezultāts nogulumu līmeņa ziņā.3. elfs Excellium NF
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4 Apstiprinājumi: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 Aptuvenā cena: 1380 rub. par 4l Viena no divām salīdzinoši pieticīgās API kvalitātes grupas eļļām ir tikai SL. Tomēr mēs nekonstatējām nekādu būtisku tā īpašību pasliktināšanos salīdzinājumā ar augstākas klases eļļām (saskaņā ar API). Turklāt resursu rādītāju ziņā elfs nepārprotami pārspēja lielāko daļu no tiem. Labi resursu rādītāji, augstas tīrīšanas īpašības. Ir loģiski sagaidīt labāku nodiluma aizsardzību. Jā, un nedaudz dārgi.4. Mobil Super 3000
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SM/CF Aptuvenā cena: 1620 rub. par 4l Dārgākā sintētika iegādāta. Eļļa bija starp līderiem visos galvenajos rādītājos. Un deg maz, un labi mazgā, un ar motora aizsardzību viss kārtībā. Resursu rādītāji ir līmenī. Zems atkritumu patēriņš, labas tīrīšanas īpašības, labi resursu rādītāji. Cena ir pārāk augsta salīdzinājumā ar citām eļļām.5. Esso Ultron
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4 Apstiprinājumi: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710 Lēti augstas kvalitātes sintētika. Bet šī ir vienīgā eļļa, kuras viskozitāte bija ārpus SAE klases. Tomēr tas nenogalināja dzinēju. Ir lielas rezerves citiem noraidīšanas parametriem. Cena. Labs variants sezonas lietošanai ar eļļas maiņu pārejā no ziemas uz vasaru un atpakaļ. Labas tīrīšanas īpašības un zema tendence uz nosēdumiem. Salīdzinot ar citiem sintētikas materiāliem, resurss izrādījās pārāk mazs.6. Shell Helix HX8
Apstiprinājumi: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 Aptuvenā cena: 1350 rub. par 4l Vēl viens līderu grupas pārstāvis, kas tika iekļauts uzrādīto rezultātu kopsummā: labas tīrīšanas spējas, lieliskas aizsardzības īpašības, ilgs kalpošanas laiks. Vairāk nekā 15 000 km aršanas, eļļa nemainīja sastingšanas temperatūru par vienu grādu. Tā ir ļoti labas bāzes pazīme. Liels resurss, izcilas aizsardzības īpašības. Naftas patēriņa ziņā skaitļi nav tie augstākie.7. Total Quartz 9000
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4 Apstiprinājumi: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 Aptuvenā cena: 1320 rub. par 4lŠim “francūzim” ir viens no labākajiem resursu rādītājiem. Augstās temperatūras viskozitātes augstā likme to iecēla pirmajā vietā dzinēja jaudas ziņā. Nomazgājas labi, bet ar izgarojumiem nav viss kārtībā. Un tas ir arī ievērojamas viskozitātes sekas virzuļa gredzenu darbības zonā. Labi jaudas rādītāji, zems nogulšņu līmenis, augsts kalpošanas laiks. Lieli atkritumu izdevumi.8. ZIC XQ
Klasifikācija: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 Apstiprinājumi: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche Aptuvenā cena: 1250 rub. par 4l Ar šo eļļu varētu apgriezties Vladivostokā un bez papildināšanas braukt atpakaļ uz Lisabonu. Visos aspektos tas būtiski atšķiras no citiem. Sasalšanas temperatūra ir par 10–15 grādiem zemāka nekā citiem. Eļļā ir ievērojami mazāk metāla, dažos gadījumos vairākas reizes mazāk. Un tas ir neapstrīdams aizsardzības īpašību apstiprinājums. Un eļļas viskozitāte “Vladivostokā” izrādījās gandrīz tāda pati kā “Portugālē”. Līderis lielākajā daļā pozīciju, savukārt cena ir ļoti pieņemama. Ko darīt, ja dzinējā jāpiepilda nevis četri, bet trīs litri? Necaurspīdīga metāla tvertne liks jums to darīt nejauši.JAUTĀJUMA ATBILDE
Par ko liecina vajadzība pievienot eļļu servisa laikā - par nepilnīgu dzinēju, nepareizi izvēlētu eļļu vai dzinēja tehnisku kļūmi?
Tas ir atkarīgs no tā, kāda veida eļļa un cik daudz jūs pievienojat. Eļļas patēriņš ir neizbēgams. Eļļas plēve, ko cilindrā atstāj virzulis, tiek uzkarsēta ar gāzēm un iztvaiko (izgaro). Cik daudz eļļas ieplūdīs caurulē, ir atkarīgs no tās īpašībām, darbības režīmiem, ārējās temperatūras un dzinēja nodiluma pakāpes. Automašīnas instrukcijās visbiežāk ir sniegti dati par standarta eļļas patēriņu, taču tie ir aptuveni. Lielākajai daļai mūsdienu dzinēju patēriņš līdz litram uz 3000–4000 km klusas pilsētas braukšanas ir diezgan normāls. Dažām automašīnām standarta patēriņš ir līdz litram uz 1000 km. Šeit svarīgs ir priekšvārds “pirms”. Ja tas ir vairāk, laipni lūdzam pakalpojumā.Tiem, kam nepieciešama augstākā kvalitāte un tajā pašā laikā pilnīga atbilstība esošajiem standartiem, vissezonas sintētiskā eļļa Esso 5w40 ir lieliski piemērota - pārskati un īpašības ir sniegtas šajā rakstā. Ja rodas nepieciešamība palielināt šķidruma maiņas intervālus, noteikti izlasi šo rakstu!
Esso Ultron 5w40 eļļošanas maisījums tika izstrādāts, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, un tam ir jaunākās piedevas, kas ievērojami palielina tā derīgās īpašības.
[Paslēpt]
Pamatinformācija par eļļu
Eco Ultron 5w40 izmantošana ievērojami samazina barošanas bloka bojājumu risku no rūsas, visa veida izdedžiem un citiem nosēdumiem. Motors lieliski darbojas dažādos apstākļos un pārvadājot smagas kravas. Jaunā tehnika ļauj ievērojami samazināt degvielas patēriņu un atvieglo dzinēja iedarbināšanu gada aukstākajā laikā.
Esso Ultron eļļa ir piemērota praktiski visu veidu dzinējiem, gan vieglajām automašīnām, gan mazajiem autobusiem un kravas automašīnām. Šī universālā smērviela garantē spēka agregātam visaugstāko aizsardzības līmeni un ļauj ievērojami palielināt dzinēja kalpošanas laiku. Esso 5w40 atbilst visiem esošajiem standartiem un pārsniedz visaugstākās prasības attiecībā uz veiktspēju un darbību.
Īpatnības:
- praktiski tūlītēja motora aizsardzība, pateicoties visu komponentu ātrai eļļošanai, arī stipra sala gadījumā;
- labāka dzinēja tīrība tiek panākta, pateicoties lieliskajai termiskajai stabilitātei un augstākajai oksidācijas pretestībai;
- laba dzinēja sastāvdaļu aizsardzība, kas ievērojami pagarina tā kalpošanas laiku;
- unikālu piedevu komplekts samazina berzi un tādējādi ļauj ievērojami ietaupīt degvielu.
Priekšrocības salīdzinājumā ar citām smērvielām:
Esso Ultron 5w40 motoreļļu ieteicams izmantot visu veidu spēka agregātos, īpaši jaunos daudzvārstu, kas darbojas ar benzīnu un dīzeļdegvielu un nodrošina jaudas palielināšanas sistēmas. Esso ir labākā izvēle tiem, kam nepieciešama augstākā kvalitāte un laba visu dzinēja komponentu aizsardzība.
Lietojot šo eļļu, ir jāievēro visi ražotāja specifiskie norādījumi, tostarp ieteicamās viskozitātes vērtības un norādītie smērvielu maisījuma nomaiņas intervāli.
Atvainojiet, šobrīd nav pieejama neviena aptauja.
Amerikāņu Esso motoreļļa ir pazīstama daudziem automašīnu entuziastiem. Bet tikai daži cilvēki zina, ka zīmols pieder milzīgai korporācijai - Exxon Mobil. Smērvielu tirgū īpaši izplatīti ir kļuvuši daži tehnisko šķidrumu veidi - daļēji sintētiskais sastāvs Esso Ultra ar viskozitāti 10W40 un Esso Ultron 5W40. Šīs šķirnes ir labi pierādījušas sevi lietošanā, proti, diezgan nolietotos dzinējos. Ir vērts atzīmēt, ka pusi no mūsu valsts autoparka veido tieši šādi transportlīdzekļi.
Esso smērvielu klāsts, apskats
Esso eļļas šķidrumi atbilst visām prasībām un standartiem, kas ļauj droši aizsargāt automašīnas dzinēju. No ievērojama preču klāsta ikviens var iegādāties motoreļļu atbilstoši savām vajadzībām, tas ir, izvēlēties preci konkrētam transportlīdzeklim, vadoties pēc konkrētajiem ražotāja ieteikumiem. Esso klāstā ietilpst gan minerālās smērvielas, gan sintētiskie un daļēji sintētiskie preparāti. Turklāt uzņēmuma motoreļļu īpašības atbilst automobiļu ražotāju vajadzībām.
Uniflo preču zīmes minerāleļļas tiek piedāvātas divās variācijās ar viskozitātes indikatoriem SAE 10W40 un SAE 15W40. Šie savienojumi, kas nodrošina darbību ekstremālos apstākļos, tiek izmantoti gan benzīna, gan dīzeļdzinējos.
Eļļas šķidrumu galvenās īpašības ir veiktspējas rezerves un lieliski pretberzes dati. Turklāt šie ēteroli spēj aizsargāt motora sistēmu no nevēlamiem nogulsnēm un tiek izmantoti visu gadu.
Uniflo Diesel zīmola minerālu sastāvs tiek izmantots tikai motora spēka agregātos. Tās galvenās priekšrocības ir nenozīmīgs sabiezējums un lieliskas tīrīšanas īpašības. Var lietot jebkurā gadalaikā.
Esso Extra smērvielas ir paredzētas lietošanai dzinējos, kas ražoti pēc pagājušā gadsimta 80. gada. Piemērots gan benzīna, gan dīzeļa spēka agregātiem. Galvenā “trumpis” ir zemas izmaksas, taču tas neietekmē eļļas derīgās īpašības. Oxol nodrošina optimālu dzinēja kopšanu, vienlaikus novēršot bojājumus un pagarinot kalpošanas laiku. Etherol nav ieteicams lietot tikko iegādātu transportlīdzekļu dzinējos, jo tas neatbilst autoražotāju mūsdienu vajadzībām.
Esso Ultra smērvielu daļēji sintētiskās šķirnes ir uzlabojušas pretberzes veiktspēju. Rezultātā to izmantošana ir attaisnojama transportlīdzekļos, kas darbojas ekstremālos apstākļos. Piemērots jebkura veida dzinējam. Pretberzes īpašība ļauj samazināt degvielas patēriņu un palielināt dzinēja kalpošanas laiku.
Sintētiskās kompozīcijas pārstāv Ultron un Ultron TD zīmoli. Galvenā atšķirība starp vielām ir tāda, ka pirmā smērvielas sastāvdaļa ir paredzēta izmantošanai jebkura veida dzinējos, bet otrā - tikai dīzeļdegvielai. Bet kopumā tiem ir līdzīgi tehniskie parametri, piemēram, tie aizsargā motoru no priekšlaicīgas nodiluma un oksidācijas. Šeit svarīgs faktors ir īpašais piedevu komplekts, kas iekļauts Ultron eļļās.
Populāri smērvielu modeļi no Esso
Automašīnu īpašnieku vidū populārākie savienojumi ir Extra 15W40 un Ultron 5W40. Visas šīs šķirnes ir piemērotas izmantošanai transportlīdzekļu piedziņas sistēmās jebkurā gada laikā, tas ir, Extra eļļas ir visu sezonu. Ja darbības laikā tiek ievēroti visi nepieciešamie smērvielas nomaiņas ieteikumi, tad ēterols var aizsargāt dzinēju no tā konstrukcijā iekļauto komponentu un mehānismu nodiluma.
Autolubricant Extra 15W40 var izmantot benzīna dzinējos, kuriem nepieciešams oksols ar API SF veiktspējas līmeni. Turklāt eļļošanas šķidrums ir piemērots lietošanai dīzeļdzinējos, kuriem ir paredzēti API CC līmeņa sastāvi. Pirms lietošanas pievērsiet īpašu uzmanību ražotāja norādītajiem nomaiņas intervāliem.
Ultron 5W40 smērvielas ir pilnībā sintētisks produkts ar labu pretberzes veiktspēju sarežģītos ekspluatācijas apstākļos. Eļļa paredzēta visu veidu vieglajiem transportlīdzekļiem. Smērvielai ir augsta plūstamība, kas ļauj viegli ātri ieeļļot dzinēja detaļas. Etherol Ultron 5W40 ir dažas priekšrocības:
- ļauj aizsargāt automašīnas spēka agregātu pat zemā temperatūrā;
- ir laba izturība pret oksidācijas procesiem;
- palielina motora kalpošanas laiku.
Tas arī samazina degvielas patēriņu, jo tiek izmantotas īpašas piedevas.
Īpaši produkti no Esso
Apskatīsim vairāku veidu Esso produktus, kurus var iegādāties mūsu valstī.
Esso Ultra 10W 40
Esso Ultra 10W-40 ir daļēji sintētisks sastāvs visu veidu dzinējiem. Smērviela galvenokārt paredzēta lietošanai vieglajās automašīnās, mikroautobusos un vieglajos kravas automobiļos. Produkta viskozitāte ir 155, kas ļauj iedarbināt transportlīdzekļu barošanas bloku aukstumā, līdz mīnus 25 C. Augsta temperatūra arī neliedz vielai izveidot stabilu eļļas plēvi uz motora darba komponentiem. Eļļa satur ievērojamu mazgāšanas līdzekļu piedevu saturu, proti, disperģējošos un mazgāšanas līdzekļus. Tas ļauj aizsargāt iekšdedzes dzinēju no dažādiem piesārņotājiem, nosēdumiem un veidojumiem. Smērviela ir oficiāli saņēmusi autoražotāja Mercedes-Benz apstiprinājumu. Saskaņā ar API klasifikāciju eļļai tiek piešķirta SL/CF klase.
Esso Ultra TD 10W-40
Esso Ultra TD 10W-40 ir paredzēts darbam ar dīzeļa spēka agregātiem. Kompozīcijas galvenā iezīme ir tāda, ka šķidrumu var izmantot gan turbokompresorā, gan atmosfēras sistēmā. Oxol ir augstas kvalitātes pretberzes un pretnodiluma indikatori, pateicoties īpašas piedevu paketes ieviešanai eļļas struktūrā. Etherol spēj droši aizsargāt motoru sarežģītos darbības apstākļos. Saskaņā ar API sistematizāciju smērvielai tiek piešķirta CF klase. Ir Volkswagen un Mercedes-Benz apstiprinājumi.
Esso Ultron 5W40
Eco Ultron 5W 40 ir sintētiskas izcelsmes. Smērvielas viskozitāte zemā temperatūrā, kas ir vienāda ar 5W, bez lielas piepūles spēj darbināt spēkstaciju stiprā salnā. Iedarbinot, tas ātri iekļūst galvenajos dzinēja komponentos, tādējādi izvairoties no mehānismu eļļas bada. Lieliski tiek galā ar ekstremālām temperatūrām, nezaudējot derīgās īpašības. Ir apstiprinājumi no tādiem lielākajiem ražotājiem kā Porsche, Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot. Smērvielai ir piešķirta API klase - SJ/CF.
Esso Uniflo 10W40
Esso Uniflo 10W40 ir zemu izmaksu minerālu smērviela. Paredzēts galvenokārt lietotiem transportlīdzekļiem, tas palielina spēka agregātu kalpošanas laiku. Piemērojams mūsdienu dzinējos, bet tikai tad, ja šāds ieteikums ir norādīts automašīnas tehniskajā dokumentācijā. Ir apstiprinājumi no Peugeot un Volkswagen autoražotājiem. Saskaņā ar API klasifikāciju smērviela ir klasificēta kā SJ/CF.
Pateicoties savu produktu augstas kvalitātes sniegumam, Esso ir ieguvis fanu armijas atbalstu. Daudzi patērētāji regulāri iegādājas Esso motoreļļu un vienmēr ir apmierināti ar rezultātiem.
Raksti par tēmu
