น้ำมันเครื่อง sae 50 ข้อมูลจำเพาะ น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Chevron RPM บทบาทสำคัญของน้ำมัน
อ้างอิง:
| ความหนืดเป็นสมบัติของของเหลวที่กำหนดความลื่นไหลและ ยิ่งมีความหนืดสูง ของเหลวก็จะยิ่งหนาขึ้น (ยิ่งไหลน้อย ความหนืดยิ่งมาก). เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง น้ำมันก็มีแนวโน้มที่จะข้นขึ้น ในกรณีนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องยังคงเป็นของเหลวแม้ในอุณหภูมิต่ำเพื่อที่จะไหลผ่านเครื่องยนต์ ปกป้องชิ้นส่วนและอำนวยความสะดวกในการสตาร์ท ยิ่งความหนืดต่ำ น้ำมันก็จะยิ่งรักษาสภาพของเหลวในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ดัชนีความหนืด- ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันตามอุณหภูมิ ( ยิ่งดัชนีความหนืดสูง น้ำมันยิ่งดี และความหนืดของน้ำมันยิ่งน้อยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ). น้ำมันที่มีดัชนีความหนืดสูงกว่าจะมีความลื่นไหลได้ดีกว่าที่อุณหภูมิต่ำ (สตาร์ทเย็น) และความหนืดสูงขึ้นที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ |
ความหนืดของน้ำมัน- นี่คือตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับน้ำมันทุกชนิด ช่วงของอุณหภูมิแวดล้อมขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งน้ำมันนี้ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง การสูบน้ำมันผ่านระบบหล่อลื่นโดยปั๊มอย่างไม่มีอุปสรรค การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และการระบายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่โหลดสูงสุดที่อนุญาตและอุณหภูมิแวดล้อม
สำหรับเครื่องยนต์หรือกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดเหมาะสม ซึ่งค่าจะขึ้นอยู่กับการออกแบบ โหมดการทำงาน และระดับการสึกหรอ อุณหภูมิแวดล้อม และปัจจัยอื่นๆ ความหนืดของน้ำมันเครื่องประการแรกเป็นตัวบ่งชี้คุณสมบัติการหล่อลื่น เนื่องจากคุณภาพของการหล่อลื่น การกระจายของน้ำมันบนพื้นผิวเสียดทาน และด้วยเหตุนี้ การสึกหรอของเครื่องยนต์จึงขึ้นอยู่กับความหนืด ประการที่สอง การสูญเสียพลังงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับความหนืด ยิ่งมีความหนืดสูงเท่าใด ฟิล์มน้ำมันก็จะยิ่งหนาขึ้นและการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้มากขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งสูญเสียพลังงานเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานของของเหลวมากขึ้นเท่านั้น
ปัจจุบันระบบการจำแนกประเภทเฉพาะสำหรับน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่รู้จักในต่างประเทศคือข้อกำหนด SAE J300(สมาคมวิศวกรยานยนต์ สหรัฐอเมริกา) สมาคมวิศวกรยานยนต์)).
ระดับ SAEพูดถึงช่วงอุณหภูมิแวดล้อมซึ่งน้ำมันจะช่วยให้เครื่องยนต์หมุนโดยสตาร์ทเตอร์ สูบน้ำมันผ่านระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ภายใต้แรงดันขณะสตาร์ทเย็นในโหมดที่ไม่ยอมให้แรงเสียดทานแบบแห้งในหน่วยเสียดทาน และการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในฤดูร้อนระหว่าง การทำงานระยะยาวที่ความเร็วสูงสุดและโหมดโหลด
อ้างอิง:
เกรดความหนืด SAE
ในการจราจรในเมืองและการขับขี่แบบสปอร์ต เช่นเดียวกับเมื่ออุณหภูมิของอากาศสูง เครื่องยนต์ต้องสัมผัสกับอุณหภูมิสูง สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันที่คงความหนืดไว้ได้มากที่อุณหภูมิสูงเพื่อปกป้องเครื่องยนต์
ในทางกลับกัน เมื่อเครื่องยนต์เย็น น้ำมันก็มีแนวโน้มที่จะข้นขึ้น ในกรณีนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะยังคงเป็นของเหลวแม้ในอุณหภูมิต่ำเพื่อที่จะไหลผ่านเครื่องยนต์ ปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ และอำนวยความสะดวกในการสตาร์ท
การทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งต้องเลือกตามอุณหภูมิแวดล้อมและสภาพการทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงการเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้องตามระดับความหนืด แทนที่จะใช้แนวคิดของ "ของเหลว" "หนืด" "ความหนืดสูง" จึงมีการพัฒนาการจำแนกประเภทพิเศษของน้ำมันเครื่องตามความหนืด
การจำแนกประเภทนี้แบ่งย่อยน้ำมันเครื่องออกเป็น 11 เกรดความหนืด:
บน6 ฤดูหนาว(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)และ
5 ฤดูร้อน (20,30,40,50,60)
คลาสความหนืด
น้ำมันที่มีระดับความหนืดมากกว่า SAE 60, อ้างถึง การแพร่เชื้อ.
น้ำมันฤดูร้อนมีความหนืดเพียงพอที่จะให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิสูง แต่มีความหนืดมากเกินไปที่อุณหภูมิต่ำ ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิอากาศต่ำได้ยาก
ความหนืดต่ำ น้ำมันฤดูหนาวช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ที่อุณหภูมิต่ำ แต่ไม่รับประกันการหล่อลื่นในฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูงกว่า 100°C ด้วยเหตุผลเหล่านี้ น้ำมันเกรดสำหรับทุกสภาพอากาศซึ่งมีการพึ่งพาความหนืดต่ำกว่าอุณหภูมิ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน
น้ำมันหลายเกรดทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขคู่ xxWxx, คนแรกซึ่งบ่งชี้ว่า ค่าความหนืดสูงสุดของน้ำมันไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำและรับประกันคุณสมบัติการเริ่มต้น (การสูบของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ) และ ที่สอง- กำหนด ความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์(ช่วงความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100°C และความหนืดไดนามิกที่ 150°C) ดัชนี W("ฤดูหนาว" นั่นคือ "ฤดูหนาว") หมายถึง "ฤดูหนาว" ยิ่งตัวเลขทั้งสองมีความแตกต่างกันมากเท่าใด คุณสมบัติของน้ำมันก็จะยิ่งมีความสม่ำเสมอมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
ตัวอย่างเช่น, SAE 10W40ที่ไหน: 10W= ความหนืดฤดูหนาว 40
= ความหนืดฤดูร้อน
น้อยตัวเลข ก่อนดัชนีWยิ่งความหนืดต่ำและสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวได้ง่ายขึ้น (เช่น ยิ่งน้ำมันจะคงความลื่นไหลในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์). ยิ่งตัวเลข หลังดัชนีW, ยิ่งน้ำมันจะคงความหนืดไว้ได้มากเมื่อถูกความร้อน.อย่างไรก็ตาม ความหนืดของน้ำมันทุกสภาพอากาศไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก กล่าวคือ คุณสมบัติการหล่อลื่นทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาวยังคงค่อนข้างสูง
ชุด ทุกฤดูกาลน้ำมัน: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
น้ำมันโดย SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 ไม่ใช่ทุกฤดูกาล
น้ำมันฤดูเดียวโดยทั่วไปจะใช้เมื่ออุณหภูมิในการทำงานไม่แตกต่างกันมากนัก (หรือสำหรับการใช้งานพิเศษ)
ดังนั้น เกรดความหนืด SAE จะช่วยกำหนดช่วงอุณหภูมิแวดล้อมที่น้ำมันจะช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์เป็นปกติ - หมุนด้วยสตาร์ทเตอร์ สูบน้ำมันผ่านระบบหล่อลื่นในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น และการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในฤดูร้อนระหว่างการทำงานระยะยาวที่ ความเร็วสูงสุดและโหลด
ด้วยการกำหนดความหนืดทำให้สามารถกำหนดลักษณะของน้ำมันเครื่องได้อย่างแม่นยำเกือบ 100% หากเป็นสารสังเคราะห์ การกำหนดความหนืดทั่วไปจะเป็น - 0W40, 5W40; ถ้าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ - 10W40, 10W30; ด้วยธรรมชาติแร่ของน้ำมัน ความหนืดมักจะแสดงดังนี้: 15W40, 20W50 แม้ว่าจะมีข้อยกเว้น
น้ำมันทำเครื่องหมาย 5W- ของเหลวมากที่สุดในความเย็นและเหมาะสำหรับทุกเย็น
น้ำมันทำเครื่องหมาย 10Wช่วยให้สตาร์ทมอเตอร์ได้ถึง -30 องศาเซลเซียสเช่น เหมาะสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวทุกวันในเขตอบอุ่น
น้ำมันทำเครื่องหมาย 15Wสามารถสร้างความยากลำบากในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิประมาณ -25 องศาเซลเซียส แม้ว่าจะมีสตาร์ทเตอร์ทรงพลังและแบตเตอรี่ที่ดี การขยายช่วงก็สามารถทำได้เช่นกัน ในสภาพอากาศที่อบอุ่น - น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ตลอดทั้งปี
น้ำมันทำเครื่องหมาย 20W- สำหรับสถานที่อบอุ่นเพียงพอซึ่งอุณหภูมิแทบจะไม่ลดลงถึง -20 องศาเซลเซียส ส่วนใหญ่มักใช้น้ำมันนี้ในรถแข่งและรถแรลลี่
ความสัมพันธ์ระหว่างการทำเครื่องหมายความหนืดกับช่วงอุณหภูมิการทำงาน
| ค่าความหนืดตามSAE | |
| 5W - 20 5W - 30 5W - 40 5W - 50 10W - 30 10W - 40 10W - 50 15W - 40 15W - 50 20W - 40 20W - 50 | -40 …… -10
-40 …… -10 -40 …… +20 -40 …… +10/+20 -30/-20 …… +40 -30 …… +50 -30 …… +50 -22/-15 …… +50 -22 …… +50 -10 …… +50 -10 …… +50 |
เพื่อไม่ให้ผิดพลาดในการเลือกน้ำมันสำหรับฤดูหนาวควรจำสิ่งที่เรียกว่า "กฎ 35". จำเป็นต้องลบดัชนีความหนืดของฤดูหนาวออกจากหมายเลข 35 (ตัวเลขตัวแรกในการกำหนดความหนืดของน้ำมัน) เพิ่ม "ลบ" ให้กับตัวเลขผลลัพธ์ - รับอุณหภูมิสูงสุดของความสามารถในการสูบน้ำมัน ตัวอย่างเช่น น้ำมัน 10W-40 (ดัชนีฤดูร้อน 40 ไม่มีบทบาท) ยังคงเป็นของเหลวสูงถึง -25 องศาเซลเซียส (35-10 \u003d 25)
กฎข้อที่ 35 ใช้ได้กับน้ำแร่อย่างดีเยี่ยม แต่น่าเสียดายที่มันไม่เหมาะมากสำหรับการประเมินสารสังเคราะห์ เนื่องจากมีคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิที่พิเศษมาก ตามกฎแล้วการใช้สารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์จะเปลี่ยนอัตราส่วนนี้โดยลดอุณหภูมิเริ่มต้นลงอีก 5 องศา ตัวอย่างเช่น สารสังเคราะห์ระดับ 10W-40 สามารถออกแบบสำหรับ -50 ได้เช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว สารสังเคราะห์จะเย็นกว่าน้ำแร่ที่มีความหนืดเท่ากันเสมอ ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำผิดพลาด (และแช่แข็ง) ด้วย
จำเป็นต้องให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบต่างๆ ช่วงอุณหภูมิสำหรับประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องในคลาสนี้ตาม SAE นั้นแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับกำลังของสตาร์ทเตอร์, ความเร็วเริ่มต้นขั้นต่ำของเพลาข้อเหวี่ยงที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์, ประสิทธิภาพของปั้มน้ำมัน, ความต้านทานไฮดรอลิกของท่อไอดีน้ำมันและปัจจัยด้านโครงสร้าง เทคโนโลยี และการปฏิบัติงานอื่น ๆ อีกมากมาย (ทางเทคนิค) สภาพรถ คุณภาพของน้ำมันเบนซินหรือดีเซล คุณสมบัติผู้ขับ และอื่นๆ) บริษัทรถยนต์แต่ละแห่งโดยคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดเดียวกันในขอบเขตของตนเอง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม ช่วงนี้ต้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
ตารางแสดงช่วงอุณหภูมิในการทำงานของรถยนต์ VAZ โดยขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมายความหนืด SAE ของกลุ่มน้ำมันเครื่องทั่วไป
ความสัมพันธ์ระหว่างช่วงอุณหภูมิในการทำงานและการติดฉลาก
ความหนืดของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ VAZ
| กลุ่ม SAE | ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน deg.С |
| 5W - 30 5W - 40 5W - 50 10W - 30 10W - 40 10W - 50 15W - 30 15W - 40 15W - 50 20W - 30 20W - 40 20W - 50 | -30 …… +20
-30 …… +35 -30 …… +45 -25 …… +30 -25…… +35 -25 …… +45 — 20 …… + 35 -2 0 …… + 45 — 2 0 …… + 45 -1 5 …… + 4 0 -1 5 …… + 45 -1 5 …… + 45 |
ในบรรดาน้ำมันเครื่องที่พัฒนาขึ้นในอดีตสหภาพโซเวียตและได้รับการพิสูจน์แล้ว ควรกล่าวถึงน้ำมันเครื่องต่อไปนี้:
- M-6 / 12G (ทุกสภาพอากาศ ตั้งแต่ -20 องศาเซลเซียส ถึง +45 องศาเซลเซียส);
- M-5 / 10G (ทุกสภาพอากาศ ตั้งแต่ -30 องศาเซลเซียส ถึง +30 องศาเซลเซียส)
ควรจำไว้ว่าระดับน้ำมัน SAE นั้นแสดงลักษณะเฉพาะความหนืดของน้ำมันและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ ดังนั้น หากถังน้ำมันติดฉลากว่า SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W แสดงว่าน้ำมันมีความหนืด ความลื่นไหล แต่ไม่สามารถบอกได้เลยว่าเหมาะสำหรับรถของคุณหรือไม่ การจำแนกประเภทความหนืดจะประเมินเฉพาะคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับการไหล ความหนืดของน้ำมัน แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่นๆ ทั้งหมด
คำแนะนำเบื้องต้นสำหรับการเลือกน้ำมันตามความหนืด:
— ด้วยไมล์รถน้อยกว่า 25%จากทรัพยากรเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ (หรือ เครื่องยนต์ใหม่) จำเป็นต้องใช้น้ำมันของคลาส SAE 5W-30หรือ 10W-30ทุกฤดูกาล
— ที่ระยะรถ 25-75%จากทรัพยากรที่วางแผนไว้ของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์ที่ให้บริการทางเทคนิค) ขอแนะนำให้ใช้ ฤดูร้อนเกรดน้ำมัน SAE 10W-40, 15W-40, แ ฤดูหนาว — SAE 5W-30และ 10W-30, ทุกฤดูกาล — SAE 5W-40;
— ด้วยระยะทางรถยนต์มากกว่า 75%จากทรัพยากรเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ ( เครื่องยนต์เก่า) ควรนำไปใช้ ฤดูร้อนเกรดน้ำมัน SAE 15W-40และ 20W-50, ฤดูหนาว — SAE 5W-40และ 10W-40, ทุกฤดูกาล — SAE 5W-50.
เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ฤดูหนาว(ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -15°C) ผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันแร่ที่มีความหนืด SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, ฤดูร้อน(ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -15оС ขึ้นไป) — น้ำมันแร่ที่มีความหนืด SAE 15W40. สำหรับการเล่นกีฬา
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Chevron RPM
น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์ธรรมดา
SAE 50
ประโยชน์
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Chevron RPM® มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ที่ให้มูลค่าเพิ่มแก่ผู้บริโภค:
ทนความร้อนและออกซิเดชันได้ดีขึ้น - น้ำมันพื้นฐานจากปิโตรเลียมสังเคราะห์ในน้ำมันเกียร์นี้ให้ความเสถียรเป็นพิเศษ
. ดัชนีความหนืดสูงและจุดไหลเทต่ำ - คุณสมบัติติดทนนานที่ยอดเยี่ยมของน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ช่วยให้น้ำมันเกียร์ใช้ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างกว่าของเหลวแร่
คุณสมบัติ
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Chevron RPM® เป็นสูตรพิเศษสำหรับใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ ได้รับการผสมสูตรด้วยน้ำมันพื้นฐานไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ที่มีปฏิกิริยาออกซิเดชันที่ดีเยี่ยมและมีเสถียรภาพในอุณหภูมิสูง ดัชนีความหนืดสูงและจุดไหลเทที่ต่ำมาก ผลิตภัณฑ์นี้ยังมีความเสถียรในการรับแรงเฉือนที่ยอดเยี่ยมแม้ในสภาวะที่รุนแรงมาก
ด้วยจุดไหลเทที่ต่ำและความสามารถในการสูบของของไหลที่ยอดเยี่ยมแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก Chevron RPM Synthetic ยังคงให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ ในขณะที่ดัชนีความหนืดที่เพิ่มขึ้นให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิการทำงานสูง เนื่องจากฟิล์มน้ำมันมีความต้านทานต่อแรงเสียดทานและการเกิดฟองอันเนื่องมาจากความหนืดต่ำของน้ำมันดิบซึ่งเป็นส่วนผสมของน้ำมันพื้นฐาน น้ำมันเกียร์นี้จึงสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าน้ำมันหล่อลื่นที่มีแร่เป็นพื้นฐานทั่วไป
แอปพลิเคชัน
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Chevron RPM ที่มีความสามารถในการปั๊มที่อุณหภูมิต่ำสูงและดัชนีความหนืดสูง สามารถใช้ได้ในทุกสภาพอากาศและทุกช่วงเวลาของปี การใช้ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก และลดการสึกหรอระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์และการเปลี่ยนเกียร์
น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Chevron RPM:
ตรงตามข้อกำหนด:
. ข้อมูลบริษัท" Rockwell International" № 081;
. ข้อมูลบริษัท" Eaton Transmission Divisionหมายเลข PS 164
อนุมัติให้ใช้ภายใต้การรับประกัน 750000 ล้าน
ได้รับการอนุมัติให้ใช้ใน:
. ระบบส่งกำลัง" Eaton Roadranger";
. ระบบส่งกำลัง" บุญ(ของบริษัทร็อคเวลล์)
พิมพ์ข้อมูลการทดสอบ
ข้อมูลการทดสอบประเภทเฉลี่ย ในระหว่างการผลิตตามปกติ อาจเกิดการเบี่ยงเบนเล็กน้อย ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
พื้นที่จัดเก็บ
บรรจุภัณฑ์ทั้งหมดต้องเก็บไว้ใต้หลังคา หากหลีกเลี่ยงการจัดเก็บกลางแจ้งไม่ได้ ควรวางถังซักในแนวนอนเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนเข้าไปข้างในและล้างเครื่องหมายออกจากถังซัก ไม่ควรเก็บผลิตภัณฑ์ที่อุณหภูมิสูงกว่า 60 องศาเซลเซียส ตากแสงแดดโดยตรงหรือแช่แข็ง ดูเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุสำหรับข้อมูลด้านสุขภาพ ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม โดยให้รายละเอียดเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ให้คำเตือนและมาตรการปฐมพยาบาล ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและวิธีกำจัดผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้ว
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: เชฟรอน คอร์ปอเรชั่น ขอปฏิเสธความรับผิดทั้งหมดสำหรับการสูญเสียหรือความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากการใช้ผลิตภัณฑ์นี้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้อย่างชัดแจ้งในเอกสารข้อมูลน้ำมันหล่อลื่น
ความปลอดภัย การจัดเก็บ สุขภาพ และสิ่งแวดล้อม: จากข้อมูลปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์นี้ไม่ก่อให้เกิดผลเสียต่อสุขภาพ หากใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และตามคำแนะนำในเอกสารข้อมูลความปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ คุณสามารถขอรับเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุได้จากสำนักงานขายในพื้นที่ของคุณหรือทางออนไลน์ ผลิตภัณฑ์นี้ต้องใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น ทิ้งผลิตภัณฑ์นี้ในลักษณะรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมและตามกฎหมายท้องถิ่น
รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันไม่สามารถทำได้หากไม่มีน้ำมันซึ่งนอกจากจะอยู่ในเครื่องยนต์แล้วยังถูกเทลงในเกียร์ด้วย วัสดุสิ้นเปลืองนี้มีอยู่มากมายในท้องตลาดและมีความหนืดของน้ำมันเครื่องเต็มตาราง การกำหนดความหนืดทำให้สามารถเลือกองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับรถของคุณได้อย่างง่ายดาย คุณเพียงแค่ต้องรอบรู้ในตัวบ่งชี้เช่นความหนืด
มันคืออะไร? ทำไมความหนืดจึงมีความสำคัญ? และโดยทั่วไป น้ำมันเครื่องมีบทบาทสำคัญอย่างไรในเครื่องยนต์หรือในองค์ประกอบเกียร์? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ จะนำเสนอในบทความนี้
บทบาทสำคัญของน้ำมัน
ความสำคัญของการมีน้ำมันในเครื่องยนต์นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป เนื่องจากเป็นงานที่สำคัญที่สุด - เพื่อลดแรงเสียดทานของพื้นผิวของชิ้นส่วน น่าเสียดายที่ไดรเวอร์บางตัวไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ มีคนที่ลืมเรื่องน้ำมันโดยทั่วไปแล้วในที่สุดเครื่องยนต์ก็ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เนื่องจากความเสียหายที่สำคัญ
อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องมีคุณสมบัติที่สำคัญไม่แพ้กันขึ้นอยู่กับดัชนีความหนืด ความจริงก็คือด้วยการหล่อลื่นน้ำมัน ประสิทธิภาพของสารป้องกันการแข็งตัวดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และสิ่งนี้จะช่วยป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้ร้อนเกินไป
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ กระบวนการทางกลและความร้อนจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ต้องขอบคุณการหมุนเวียนของน้ำมันเครื่องซึ่งไปถึงหลายส่วน ความร้อนส่วนเกินจะถูกลบออกจากโรงไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน มันถูกกระจายระหว่างทุกพื้นผิวที่มันเข้าไป
แต่นอกจากการขจัดความร้อนและลดแรงเสียดทานแล้ว น้ำมันเครื่องยังเก็บ "ขยะ" ต่างๆ อีกด้วย ฝุ่นโลหะก่อตัวขึ้นจากการเสียดสีของชิ้นส่วน ซึ่งในรถยนต์บางรุ่นดูเหมือนขี้เลื่อย น้ำมันจะสะสมฝุ่นนี้เนื่องจากความหนืดซึ่งหมุนเวียนอยู่ในเครื่องยนต์ จากนั้นจึงเกาะติดตัวกรอง
ตามตารางความหนืด ประสิทธิภาพของงานขึ้นอยู่กับความหนืดจลนศาสตร์ ดังนั้นจึงควรศึกษาลักษณะนี้โดยละเอียด
คำว่าความหนืดหมายถึงอะไร?
เราเคยได้ยินมาว่าน้ำมันมีความหนืด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่ามันคืออะไร ภายใต้คำจำกัดความนี้ เราสามารถพิจารณาตัวบ่งชี้หลักของคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความหนืดคือความสามารถในการรักษาคุณสมบัติของของเหลวภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ นั่นคือจากค่าต่ำสุดในฤดูหนาวไปจนถึงค่าสูงสุดในฤดูร้อนที่โหลดสูงสุดของเครื่องยนต์
ในขณะเดียวกัน ค่าจะไม่คงที่แต่ชั่วคราวและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ :
- การออกแบบเครื่องยนต์
- โหมดการทำงาน
- ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน
- อุณหภูมิโดยรอบ.
ในทุกประเทศทั่วโลกมีการแนะนำน้ำมันเพียงตัวเดียว - SAE J300 ซึ่งสามารถนำเสนอในรูปแบบของตารางความหนืดของน้ำมันเครื่อง ตัวอักษรสามตัวแรกคือชื่อของ American Society of Automotive Engineers ในภาษาอังกฤษจะมีลักษณะดังนี้: Society of Automotive Engineers
ตามระบบนี้ หน่วยทั่วไปที่มีการทำเครื่องหมายยี่ห้อนี้หรือยี่ห้อนั้นระบุระดับความหนืดตาม SAE VG (เกรดความหนืด) ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่าวัสดุสิ้นเปลืองถูกแบ่งออกอย่างไร
ความหนืดจลนศาสตร์และไดนามิก
ความหนืดของน้ำมันเครื่องมีสองแนวคิด:
- จลนศาสตร์;
- พลวัต.
จลนศาสตร์ความหนืดคือความสามารถของน้ำมันในการรักษาความลื่นไหลภายใต้สภาวะปกติหรืออุณหภูมิสูง ในเวลาเดียวกัน 40 ° C ถือเป็นบรรทัดฐานและ 100 ° C ถือว่าสูงขึ้น ในการวัดความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันเครื่องจะใช้หน่วยพิเศษ - centistokes
ที่ พลวัตหรือความหนืดสัมบูรณ์ก็ไม่มีการพึ่งพาความหนาแน่นของวัสดุสิ้นเปลืองนั่นเอง โดยคำนึงถึงแรงต้านของน้ำมัน 2 ชั้น ซึ่งอยู่ห่างจากกัน 1 เซนติเมตร และเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 1 ซม. / วินาที การวัดจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความหนืดแบบหมุน อุปกรณ์สามารถสร้างการทำงานของน้ำมันเครื่องในสภาวะที่ใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด
คุณสมบัติของการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง
น้ำมันหล่อลื่นมีทั้งหมด 12 คลาส ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของดัชนีความลื่นไหล ในเวลาเดียวกัน ของเหลวทั้งหมดเป็นของพันธุ์ฤดูหนาวและฤดูร้อน (6 ชั้นตามลำดับ) การทำเครื่องหมายแต่ละรายการมีการกำหนดตัวเลขหรือตัวอักษรและตัวเลข (หรือดัชนีความหนืด)
โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันทุกชนิดสามารถทำงานภายใต้สภาวะใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวชี้วัด SAE จะมีบทบาทสำคัญกับขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่า น้ำมันที่มีอักษร W นำหน้าถึงดัชนี (จากคำว่า ฤดูหนาว - ฤดูหนาว) มีขีดจำกัดความสามารถในการสูบที่อุณหภูมิต่ำที่สุด ซึ่งหมายความว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว (โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่หนาวจัด) จะปลอดภัย
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศได้รับการจำแนกประเภทแยกต่างหาก ตาม SAE พวกเขามีการกำหนดสองครั้ง กล่าวคือ ค่าความหนืดจลนศาสตร์จะถูกระบุก่อนในระหว่างการทดสอบที่ประสบความสำเร็จที่อุณหภูมิต่ำสุดที่เป็นไปได้ ค่าที่สองดังที่คุณเข้าใจแล้วนั้นมีค่าสูงสุด
ผู้ผลิตบางรายใช้ตัวอักษร W ในการกำหนดน้ำมันบางประเภท ดังนั้น คุณสามารถเดาได้ทันทีว่านี่คือน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว ทั้ง 6 คลาสมีป้ายกำกับดังนี้:
หากคุณต้องการทราบอุณหภูมิติดลบที่รถจะสตาร์ทได้สำเร็จ คุณควรลบ 40 ออกจากการกำหนดที่อยู่หน้าตัวอักษร W ตัวอย่างเช่น คุณสนใจน้ำมันภายใต้ดัชนี SAE 10W หลังจากการคำนวณอย่างง่าย เราจะได้ค่าที่ต้องการ -30°C
นั่นคือไม่สามารถใช้ตารางความหนืดพิเศษได้ แม้ว่าคุณจะเลือกสิ่งที่ถูกต้องเพื่อความน่าเชื่อถือก็ตาม
น้ำมันฤดูร้อน
ในการจำแนกประเภทน้ำมันของ SAE วัสดุสิ้นเปลืองในฤดูร้อนไม่มีตัวอักษรใด ๆ ในการกำหนดซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ และชั้นเรียนของพวกเขาในตารางมีลักษณะดังนี้:
ยิ่งดัชนีสูง ดัชนีความหนืดของน้ำมันยิ่งสูง นั่นคือสำหรับสภาพอากาศร้อนจะมีความหนาสม่ำเสมอ ด้วยเหตุนี้ น้ำมันเหล่านี้จึงไม่ควรใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 0°C เนื่องจากความหนืดจึงแสดงคุณสมบัติได้ดีที่สุดในฤดูร้อนเท่านั้น
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ
รวมคุณสมบัติทั้งหมดของน้ำมันฤดูหนาวและฤดูร้อน ดังนั้นพวกเขาจึงมีการกำหนดร่วมกันโดยคั่นด้วยเส้นประ ตัวอย่างเช่น:
- 0w-50;
- 5w-30;
- 15w-40;
- 20w-30.
ไม่อนุญาตให้ใช้ชื่ออื่นสำหรับน้ำมันหลายเกรด (SAE 10w/40 หรือ SAE 10w/40)
เป็นวัสดุสิ้นเปลืองประเภทนี้ที่แพร่หลายที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ เนื่องจากน้ำมันเครื่องเกรดความหนืดพิเศษ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้งต่อฤดูกาล อย่างไรก็ตาม น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศเหมาะสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเลนกลางเท่านั้นซึ่งมีสภาพอากาศเอื้ออำนวยมากกว่า
อะไรส่งผลต่อการเลือกน้ำมันเครื่องที่ผิด?
โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จะเลือกตัวบ่งชี้การไหลของน้ำมันเป็นรายบุคคลสำหรับเครื่องยนต์แต่ละตัว นี้ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วยการสึกหรอน้อยที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงควรทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์สำหรับแต่ละรุ่น และคำแนะนำของคนรู้จักและเพื่อน โดยเฉพาะคนแปลกหน้าซึ่งเป็นพนักงานสถานีบริการ ไม่ควรถือเป็นความจริงจะดีกว่า
อย่างไรก็ตาม ความอยากรู้อยากเห็นของมนุษย์จะไม่มีวันจำกัด จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใช้น้ำมันเครื่องที่ "ผิด"? มีสองผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ที่นี่:
- ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันดังกล่าวมีความหนาสม่ำเสมอมาก ซึ่งทำให้ปั๊มเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ยาก น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดที่อุณหภูมิต่ำไม่มีปัญหาดังกล่าว (เช่น 5W) เป็นผลให้บางครั้งเครื่องยนต์จะ "แห้ง" หลังจากสตาร์ท และในขณะที่สารหล่อลื่นยังไปถึงชิ้นส่วนที่เสียดสี พวกมันจะมีเวลาให้ความร้อนสูงเกินไปและเสื่อมสภาพ
- ในความร้อนแรง สถานการณ์จะไม่พัฒนาไปในทางที่ดีที่สุด น้ำมันเครื่องจะบางเกินไป ดังนั้นจึงไม่สามารถเกาะอยู่บนชิ้นส่วนและสร้างชั้นการหล่อลื่นที่จำเป็นได้ เหยื่อรายแรกของความอดอยากน้ำมันนี้มักจะเป็นเพลาลูกเบี้ยว
ในเรื่องนี้ จำเป็นต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรง สิ่งสำคัญคือความหนืดควรสอดคล้องกับสภาวะที่รถทำงาน
ข้อผิดพลาดทั่วไป
น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่บางคนไม่ต้องการเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามการจำแนกประเภทน้ำมัน SAE ในหมู่พวกเขามีข้อผิดพลาดหลักสองข้อที่ได้รับความนิยม แฟน ๆ ของการขับรถเร็วปฏิเสธการหล่อลื่นมาตรฐานและชอบเกรดสปอร์ต อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีที่แน่นอนในการนำเครื่องยนต์ของรถของคุณไปสู่จุดตาย นี่เป็นความผิดพลาดครั้งแรก
คนอื่นถือความเห็นที่ผิดพลาดที่สอง ตามที่เจ้าของรถเก่าในเวลานั้นยังไม่มีน้ำมันเครื่องที่ดีที่จะตอบสนองความต้องการของ "หญิงชรา" ได้อย่างเต็มที่ ส่วนใหญ่พร้อมสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่แล้ว
นี่เป็นความผิดโดยพื้นฐานเนื่องจากในทุกขั้นตอนของการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์จึงได้มีการพัฒนาน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม แนวคิดสองประการ (เครื่องยนต์และน้ำมัน) เป็นแนวคิดเดียว และไม่สามารถแยกความแตกต่างออกจากกันได้
นอกจากนี้ องค์ประกอบหลายอย่าง นอกเหนือจากส่วนประกอบน้ำมัน ยังมีสารเติมแต่งต่างๆ ที่มาจากสารสังเคราะห์ ดังนั้นความยาวของรถจึงไม่สำคัญ
ในที่สุด
ตารางนี้ถูกรวบรวมไว้ด้วยเหตุผลเพราะคุณสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ได้นานขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควรจำไว้ว่าเครื่องยนต์ไม่เพียงต้องการการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นด้วย
บทความที่เกี่ยวข้อง
